【技术实现步骤摘要】
一种分体式可调气室压力多级减震气囊
[0001]本技术涉及减震装置
，具体为一种分体式可调气室压力多级减震气囊。
技术介绍
[0002]为了使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器或气囊减振，减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，现有的减震气囊在使用时存在一些不足之处，减震效果不佳，无法有效的起到缓冲减震的效果，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态，为此我们提出一种分体式可调气室压力多级减震气囊用于解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种分体式可调气室压力多级减震气囊，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分体式可调气室压力多级减震气囊，包括底板，所述底板的顶面固定连接有腔室，所述腔室的顶面固定连接有第一筒体，所述第一筒体的内部设置有活动杆，所述活动杆的底端固定连接有第一活塞，所述活动杆的顶端设置有顶板；
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分体式可调气室压力多级减震气囊，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶面固定连接有腔室(2)，所述腔室(2)的顶面固定连接有第一筒体(3)，所述第一筒体(3)的内部设置有活动杆(5)，所述活动杆(5)的底端固定连接有第一活塞(9)，所述活动杆(5)的顶端设置有顶板(8)；所述第一活塞(9)远离活动杆(5)的一侧设置有第二活塞(10)，所述第一筒体(3)的内部且在第二活塞(10)的下方设置有油腔(12)，所述油腔(12)的侧壁贯穿设置有第二油管(17)，所述第二油管(17)的内部设置有流量控制阀(18)，所述第二油管(17)的上方设置有第二筒体(20)，所述腔室(2)的内部设置有储油室(13)。2.根据权利要求1所述的一种分体式可调气室压力多级减震气囊，其特征在于：所述腔室(2)的数量有四个且分别位于底板(1)的四角。3.根据权利要求1所述的一种分体式可调气室压力多级减震气囊，其特征在于：所述第一活塞(9)位于第一筒体(3)的内部，所述第一活塞(9)与第二活塞(10)之间设置有气压区(11)，所述顶板(8)位于第一筒体(3)的外部，所述顶板(8)的朝向活动杆(5)的一面设置有连接板(7)，所述顶板(8)通过连接板(7)与活动杆(5)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种分体式可调气室压力...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐成哲，
申请(专利权)人：青岛熙硕工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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