一种城市铁路刹车闸瓦主板的制作工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种制作工艺，尤其涉及一种城市铁路刹车闸瓦主板的制作工艺。按以下步骤进行：原材料入库工艺

【技术实现步骤摘要】
一种城市铁路刹车闸瓦主板的制作工艺


[0001]本专利技术涉及一种制作工艺，尤其涉及一种城市铁路刹车闸瓦主板的制作工艺。

技术介绍

[0002]现有的制作工艺制备出来的产品，精度不是特别的高，导致产品的使用性能受到一定的影响。
[0003]刹车闸瓦主板是铁道车辆刹车片的主体零件，是铁道车辆刹车时承受制动力的主要部件之一。产品性能不足时，会导致铁道车辆在制动时失效，导致严重的安全事故；产品尺寸不良时，会导致产品在焊接工序大量报废；无法正常安装；产品在车辆运行时、制动时产生高、低频噪音等等问题。所以对于主板零件的要求分为使用性能方面与尺寸方面几大要求，其主要要求如下。
[0004]零件在使用性能方面，有以下要求：
[0005]1.避免出现制动时强度不足导致开裂、断裂；
[0006]2.制动时要有适当柔性变形，反复制动后零件不能变形；
[0007]3.安装卡口部分在反复受力情况下不会产生开裂、断裂的情况；
[0008]4.产品表面不能出现明显压痕、变形、细微裂纹；
[0009]5.冲压工件表面不能有油污，生锈等一切影响焊接强度的表面附着。
[0010]零件尺寸方面，对匹配安装的尺寸有以下要求：
[0011]1.图纸关键尺寸需在焊接后仍旧保证满足成品图纸要求；
[0012]2.安装弧面尺寸，要符合图纸要求，静态存放环境下不能变形；
[0013]3.安装弧面尺寸，需考虑焊接变形量，确保焊接后尺寸满足图纸要求；
[0014]4.焊接凸点尺寸，要满足焊接后熔深以及拉脱后直径要求；
[0015]5.焊接定位尺寸，满足图纸同时，需与焊接工装匹配。

技术实现思路

[0016]本专利技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种并能在生产中实现批量化的生产，而开发的一种涵盖冲压及其后工序的完整的冲压件工艺的一种城市铁路刹车闸瓦主板的制作工艺。
[0017]本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0018]一种城市铁路刹车闸瓦主板的制作工艺，按以下步骤进行：
[0019](一)、工艺总流程：
[0020]主要通过以下工艺流程加工而成：OP10原材料入库；OP20原材料储存；OP30落料、冲方孔；OP40切边；OP50预成型；OP60成型；OP70凸包整形、冲孔，A基准孔、预冲卡口、焊接凸包；OP80圆弧成型、卡口刺破；OP90振动研磨；OP100外观全检；OP110包装入库；
[0021](二)、OP10原材料入库工艺：
[0022]原材料牌号：S235JR，料厚5.0mm
±
0.25，材料符合Q/BQB303～2018的宝钢标准的
原材料；
[0023]每卷材料使用卡尺测量钢卷宽度，需要满足76.5min的要求；
[0024]每批次原材料抽取1卷，截取300mm*300mm面积的板料，其中制作材料试棒2根，一根用于实验，另一根留样于质量部门；将材料试棒，装夹于UTM设备的夹头上，进行原材料的物理性能试验，记录原材料的屈服强度和抗拉强度；屈服强度需满足：≥235MPa；抗拉强度需满足：360MPa～510Mpa之间；
[0025]制作50mm*50mm方形试块2件，一件用于实验，另一件留样；将试块放置于光谱仪试验台面上，进行原材料的化学元素分析试验，记录原材料的各项化学元素含量，需满足：C％≤0.18；Si％≤0.35；Mn％≤1.40；P％≤0.025；S％≤0.020；N％≤0.012；Ceq％≤0.35；
[0026]制作30mm*30mm方形试块2件，一件用于实验，另一件留样；去试块放在维式硬度计上进行硬度测量，每件试块需在取不同位置3点的数据取最大值为测量数据，原材料表面硬度应该满足：170HV Max；
[0027](三)、OP20原材料储存工艺：
[0028]原材料钢卷储存环境要求：干燥、通风、避潮，不能有漏水、积水的情况发生，如果有此类隐患应该立即转移原材料，并将隐患及时消除；原材料要求存放在专有库位上，专用库位使用工字钢结构制作，在与材料接触部分使用枕木，防止因磕碰导致材料表面产生压痕、凹坑、划伤相关外观问题；
[0029]原材料钢卷存放要求：钢卷竖直堆放，不能斜放或倒放；存放好以后，需要做好标识，贴好合格证；
[0030](四)、OP30落料、冲方孔工艺：
[0031]模架采用45#钢进行调质处理；模架平面度0.04Max，中心300*150受力区域内平面度需满足0.02Max；模板边缘棱角倒C1～C2；
[0032]模具垫板、固定板、脱料板采用Cr12材质，采用真空热处理，硬度控制在55～58HRC，热处理完成以后时效处理4～7天；模板采用中丝、CNC加工模板型腔、螺丝孔、避位相关结构；所有模板边缘倒角C1～C2；
[0033]模具主刃口采用SKD11材料，采用真空热处理，硬度控制在58～60HRC，不少于两次的深冷处理，热处理完成以后时效处理4～7天；刃口外缘采用慢丝割1修2的加工方式，平面磨刃磨凸凹模平面刃口；螺丝孔采用M10螺纹，使用CNC点孔，摇臂钻攻螺纹；模具主刃口为凸凹模；
[0034]使用闭式600T机械压机，将模具置于工作台上，使用M24的压板螺栓进行上下模紧固，调整设备滑块位置到数；
[0035]将卷料引入模腔内，料头送至模具止挡块位置，进行试冲；冲制料片对以下尺寸进行确认：
[0036]i.长度352
±
1；
[0037]ii.宽度76.5Min；
[0038]iii.两个方孔尺寸24
±
0.3X27
±
0.3；
[0039]iv.关键尺寸方孔距离一侧边缘135
±
0.3；
[0040]尺寸确认完毕以后，将设备调整至自动模式，进行连续运行；
[0041](五)、OP40切边工艺：
[0042]模架采用45#钢进行调质处理；模架平面度0.04Max，中心300*150受力区域内平面度需满足0.02Max；模板边缘棱角倒C1～C2；
[0043]模具垫板、固定板、脱料板采用Cr12材质，采用真空热处理，硬度控制在55～58HRC，热处理完成以后时效处理4～7天；模板采用中丝、CNC加工模板型腔、螺丝孔、避位相关结构；所有模板边缘倒角C1～C2；
[0044]模具主刃口采用SKD11材料，采用真空热处理，硬度控制在58～60HRC，不少于两次的深冷处理，热处理完成以后时效处理4～7天；刃口外缘CNC精铣出，平面磨刃磨凸凹模平面刃口；螺丝孔采用M10螺纹，使用CNC点孔，摇臂钻攻螺纹；模具主刃口是指凸凹模；
[0045]使用开式200T机械压机，将模具置于工作台上，使用M24的压板螺栓进行上下模紧固，调整设备滑块位置到数；
[0046]将OP30的料片的方孔，偏放置于模具下模的定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市铁路刹车闸瓦主板的制作工艺，其特征在于按以下步骤进行：(一)、工艺总流程：主要通过以下工艺流程加工而成：OP10原材料入库；OP20原材料储存；OP30落料、冲方孔；OP40切边；OP50预成型；OP60成型；OP70凸包整形、冲孔，A基准孔、预冲卡口、焊接凸包；OP80圆弧成型、卡口刺破；OP90振动研磨；OP100外观全检；OP110包装入库；(二)、OP10原材料入库工艺：原材料牌号：S235JR，料厚5.0mm
±
0.25，材料符合Q/BQB303～2018的宝钢标准的原材料；每卷材料使用卡尺测量钢卷宽度，需要满足76.5min的要求；每批次原材料抽取1卷，截取300mm*300mm面积的板料，其中制作材料试棒2根，一根用于实验，另一根留样于质量部门；将材料试棒，装夹于UTM设备的夹头上，进行原材料的物理性能试验，记录原材料的屈服强度和抗拉强度；屈服强度需满足：≥235MPa；抗拉强度需满足：360MPa～510Mpa之间；制作50mm*50mm方形试块2件，一件用于实验，另一件留样；将试块放置于光谱仪试验台面上，进行原材料的化学元素分析试验，记录原材料的各项化学元素含量，需满足：C％≤0.18；Si％≤0.35；Mn％≤1.40；P％≤0.025；S％≤0.020；N％≤0.012；Ceq％≤0.35；制作30mm*30mm方形试块2件，一件用于实验，另一件留样；去试块放在维式硬度计上进行硬度测量，每件试块需在取不同位置3点的数据取最大值为测量数据，原材料表面硬度应该满足：170HV Max；(三)、OP20原材料储存工艺：原材料钢卷储存环境要求：干燥、通风、避潮，不能有漏水、积水的情况发生，如果有此类隐患应该立即转移原材料，并将隐患及时消除；原材料要求存放在专有库位上，专用库位使用工字钢结构制作，在与材料接触部分使用枕木，防止因磕碰导致材料表面产生压痕、凹坑、划伤相关外观问题；原材料钢卷存放要求：钢卷竖直堆放，不能斜放或倒放；存放好以后，需要做好标识，贴好合格证；(四)、OP30落料、冲方孔工艺：模架采用45#钢进行调质处理；模架平面度0.04Max，中心300*150受力区域内平面度需满足0.02Max；模板边缘棱角倒C1～C2；模具垫板、固定板、脱料板采用Cr12材质，采用真空热处理，硬度控制在55～58HRC，热处理完成以后时效处理4～7天；模板采用中丝、CNC加工模板型腔、螺丝孔、避位相关结构；所有模板边缘倒角C1～C2；模具主刃口采用SKD11材料，采用真空热处理，硬度控制在58～60HRC，不少于两次的深冷处理，热处理完成以后时效处理4～7天；刃口外缘采用慢丝割1修2的加工方式，平面磨刃磨凸凹模平面刃口；螺丝孔采用M10螺纹，使用CNC点孔，摇臂钻攻螺纹；模具主刃口为凸凹模；使用闭式600T机械压机，将模具置于工作台上，使用M24的压板螺栓进行上下模紧固，调整设备滑块位置到数；将卷料引入模腔内，料头送至模具止挡块位置，进行试冲；冲制料片对以下尺寸进行确
认：i.长度352
±
1；ii.宽度76.5Min；iii.两个方孔尺寸24
±
0.3X27
±
0.3；iv.关键尺寸：方孔距离一侧边缘135
±
0.3；尺寸确认完毕以后，将设备调整至自动模式，进行连续运行；(五)、OP40切边工艺：模架采用45#钢进行调质处理；模架平面度0.04Max，中心300*150受力区域内平面度需满足0.02Max；模板边缘棱角倒C1～C2；模具垫板、固定板、脱料板采用Cr12材质，采用真空热处理，硬度控制在55～58HRC，热处理完成以后时效处理4～7天；模板采用中丝、CNC加工模板型腔、螺丝孔、避位相关结构；所有模板边缘倒角C1～C2；模具主刃口采用SKD11材料，采用真空热处理，硬度控制在58～60HRC，不少于两次的深冷处理，热处理完成以后时效处理4～7天；刃口外缘CNC精铣出，平面磨刃磨凸凹模平面刃口；螺丝孔采用M10螺纹，使用CNC点孔，摇臂钻攻螺纹；模具主刃口是指凸凹模；使用开式200T机械压机，将模具置于工作台上，使用M24的压板螺栓进行上下模紧固，调整设备滑块位置到数；将OP30的料片的方孔，偏放置于模具下模的定位销上，按下双手按钮进行工作；确认零件尺寸：v.关键尺寸：零件宽度满足74.5
±
0.3；vi.切边断面符合50％的光亮带要求；尺寸确认完毕以后，可以进行正常生产，正常生产时要加A型冲压油，每30～40件添加一次；(五)、OP50预成型工艺：模架采用45#钢进行调质处理；模架平面度0.04Max，中心300*150受力区域内平面度需满足0.02Max；模板边缘棱角倒C1～C2；模具垫板、固定板、脱料板采用Cr12材质，采用真空热处理，硬度控制在55～58HRC，热处理完成以后时效处理4～7天；模板采用中丝、CNC加工模板型腔、螺丝孔、避位相关结构；所有模板边缘倒角C1～C2；模具主刃口采用DC53材料，采用真空热处理，硬度控制在55～58HRC，不少于两次的深冷处理，热处理完成以后时效处理4～7天；凸、凹模型面慢丝割1修2，CNC精铣型面；螺丝孔采用M10螺纹，使用CNC点孔，摇臂钻攻螺纹；模具主刃口是指凸凹模；凸、凹模表面进行涂层处理，涂层后表面硬度达3300HV Min；使用315T油压机，将模具置于工作台上，使用M24的压板螺栓进行上下模紧固，调整设备滑块位置到数；放入陪试件，根据工艺指导书的参数要求调整反压缸、主压缸参数，确认后进行试件，根据试件完成状态对参数进行微调，再试，直到试件满足零件要求；产品预成型后要求：i.关键尺寸：门型宽度40.4Min；
ii.关键尺寸：门型最高点29.39Min；iii.总长度318.5
±
0.3；iv.阴影线断面区域不能出现开裂、隐裂；v.方孔成型以后，断面处也不能出现开裂或隐裂；尺寸确认完毕以后，可以进行正常生产，正常生产时要加B型拉伸油，加油频次每10～15件添加一次；(六)、OP60成型、双侧凸包工艺：模架采用45#钢进行调质处理；模架平面度0.04Max，中心300*150受力区域内平面度需满足0.02Max；模板边缘棱角倒C1～C2；模具垫板、固定板、脱料板采用Cr12材质，采用真空热处理，硬度控制在55～58HRC，热处理完成以后时效处理4～7天；模板采用中丝、CNC加工模板型腔、螺丝孔、避位相关结构；所有模板边缘倒角C1～C2；模具主刃口采用DC53材料，采用真空热处理，硬度控制在55～58HRC，不少于两次的深冷处理，热处理完成以后时效处理4～7天；凸、凹模型面慢丝割1修2，CNC精铣型面；螺丝孔采用M10螺纹，使用CNC点孔，摇臂钻攻螺纹；模具主刃口是指凸凹模；凸、凹模表面进行涂层处理，涂层后表面硬度达3300HV Min；使用630T油压机，将模具置于工作台上，使用M24的压板螺栓进行上下模紧固，调整设备滑块位置到数；放入陪试件，根据工艺指导书的参数要求调整反压缸、主压缸参数，确认后进行试件，根据试件完成状态对参数进行微调，再试，直到试件满足零件要求；确认产品成型后的尺寸：i.确认“M型”结构，成型充分，字体清晰；ii.关键尺寸：“M...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹韵牧，楼建林，颜军，郑海波，金正阳，高柯丹，倪鼎峰，马鹏飞，郭晓军，许柠龙，林楷程，
申请(专利权)人：杭州沃瑞奥汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：