一种液压油箱及具有液压油箱的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种液压油箱，该液压油箱用于安装在车辆的车架上，包括油箱主体，油箱主体的侧壁上开设有加油口、吸油口以及回油口，加油口处设置有加油组件，加油组件包括加油管、用于流通空气和过滤杂质的呼吸帽，加油管的一端与加油口连通，加油管的另一端的开口朝向油箱主体的上方，呼吸帽可拆卸地连接在加油管的另一端的开口处，呼吸帽的顶部不凸出于油箱主体的顶部，液压油箱还包括吸油过滤器、回油过滤器，吸油过滤器、回油过滤器均设置在液压油箱外，且吸油过滤器与吸油口连通，回油过滤器与回油口连通。本实用新型专利技术减小了液压油箱所需的安装空间，增大了油箱主体的体积，降低了吸油过滤器、回油过滤器等部件的安装拆卸要求，且结构简单。且结构简单。且结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油箱及具有液压油箱的车辆


[0001]本技术属于油箱
，具体涉及一种液压油箱及具有液压油箱的车辆。

技术介绍

[0002]液压油箱是指用来储存保证液压系统工作所需的油液的容器。常见的大型工程车辆都存在液压系统，因此都需要安装液压油箱，为液压系统提供液压油。液压油箱是一种特制容器，除了贮存液压油外，还有散发热量、沉淀油垢的作用，因此液压油箱一般由箱体、快速加油接头、呼吸装置、温度和油位计、回油过滤器、吸油过滤器以及排污阀等主要部件组成。
[0003]吸油过滤器用于对从吸油口吸取的油液进行过滤，再经输油管送至液压设备，从而为液压设备提供液压动力；回油过滤器用在液压系统回油过滤中，滤除因液压系统的元件磨损产生的金属颗粒、密封件磨损产生的橡胶杂质等污染物，使回到液压油箱的油液保持清洁，以供下次作业使用。吸油过滤器和回油过滤器通常直接安装在液压油箱顶部、侧面或底部，过滤器的滤头露于油箱外，筒体部分浸入液压油箱内，快速加油接头、呼吸装置通常分别安装在液压油箱的顶部，因此液压油箱存在多个凸出于箱体顶部或底部的部件。但是，由于液压油箱需安装在车辆的车架上，而车架上用于安装液压油箱的空间是有限的，因此这些凸出于液压油箱箱体顶部或底部的部件会导致箱体的体积会被压缩，且常见的液压油箱在更换拆装过滤器等部件时操作不方便，需要将整个液压油箱拆下才能进行更换，过程极为复杂，耗费大量人力物力，增加了成本。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是提供一种液压油箱，用于解决现有液压油箱体积小和检修不便的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种液压油箱，该液压油箱用于安装在车辆的车架上，包括油箱主体，所述的油箱主体的侧壁上开设有加油口、吸油口以及回油口，所述的加油口处设置有加油组件，所述的加油组件包括用于向所述的油箱主体内加油的加油管、用于流通空气和过滤杂质的呼吸帽，所述的加油管的一端与所述的加油口连通，所述的加油管的另一端的开口朝向所述的油箱主体的上方，所述的呼吸帽可拆卸地连接在所述的加油管的另一端的开口处，所述的呼吸帽的顶部不凸出于所述的油箱主体的顶部，所述的液压油箱还包括吸油过滤器、回油过滤器，所述的吸油过滤器、回油过滤器均设置在所述的液压油箱外，且所述的吸油过滤器与所述的吸油口连通，所述的回油过滤器与所述的回油口连通。
[0007]优选地，所述的加油管的另一端具有第一法兰，所述的呼吸帽的底部具有第二法兰，所述的加油管、呼吸帽之间通过所述的第一法兰、第二法兰可拆卸地连接；所述的第一法兰和/或第二法兰上设置有密封件。
[0008]优选地，所述的加油管为直角弯管，且所述的加油管采用无缝圆钢；所述的呼吸帽
上开设有多个呼吸孔。
[0009]优选地，所述的吸油过滤器、回油过滤器均具有报警模块，所述的报警模块用于在所述的吸油过滤器、回油过滤器的滤芯堵塞时进行报警。
[0010]优选地，所述的油箱主体上还开设有放油口，所述的放油口用于排出待更换的液压油，所述的放油口处连接有放油管；所述的液压油箱还包括用于控制所述的放油口开闭的控制阀，所述的控制阀位于所述的液压油箱外且设置在所述的放油管上。
[0011]优选地，所述的油箱主体内设置有隔板，所述的隔板沿纵向将所述的油箱主体内部分隔为第一腔体、第二腔体，所述的隔板上开设有用于使所述的第一腔体、第二腔体连通的孔，所述的加油口、吸油口开设在所述的第一腔体上，所述的回油口开设在所述的第二腔体上；所述的第二腔体上还开设有用于排出待更换的液压油的放油口。
[0012]进一步优选地，所述的油箱主体内还设置有加强板，所述的加强板用于增加所述的油箱主体的结构强度，所述的加强板沿横向设置在所述的油箱主体的顶部，所述的隔板的顶部开设有沿上下方向延伸的槽体，所述的加强板插入在所述的槽体内，使所述的隔板固定在所述的油箱主体内。
[0013]优选地，所述的油箱主体上开设有清洁口，所述的清洁口处可拆卸地设置有盖板，所述的清洁口与所述的盖板之间设置有密封件。
[0014]优选地，所述的油箱主体上设置有检测件，所述的检测件用于实时监控所述的油箱主体内液压油的温度和液位。
[0015]本技术的另一个目的是提供一种具有液压油箱的车辆。
[0016]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0017]一种具有液压油箱的车辆，该车辆包括车架、液压油箱，所述的液压油箱用于向所述的车辆的液压系统提供液压油，所述的液压油箱为前文所述的液压油箱，所述的车架上具有用于安装所述的液压油箱的安装空间，所述的液压油箱的油箱主体占满所述安装空间，所述的液压油箱的吸油过滤器、回油过滤器均设置在所述的安装空间的外部。
[0018]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0019]本技术通过设置外置的吸油过滤器和回油过滤器并将加油管和呼吸帽做成一个整体，极大的减小了液压油箱所需的安装空间，增大了油箱主体的体积，可容纳更多的液压油，降低了吸油过滤器、回油过滤器等部件的安装和拆卸要求，提高了便利性，便于维护，且结构简单，功能齐全。
附图说明
[0020]附图1为本实施例的液压油箱的主视示意图；
[0021]附图2为附图1中A
‑
A的剖视示意图；
[0022]附图3为附图1中B
‑
B的剖视示意图；
[0023]附图4为本实施例的隔板的结构示意图；
[0024]附图5为本实施例的车架与液压油箱安装示意图。
[0025]以上附图中：1、车架；2、液压油箱；21、油箱主体；211、加油口；212、吸油口；213、回油口；214、放油口；215、清洁口；216、加强板；217、隔板；218、第一腔体；219、第二腔体；22、加油组件；221、加油管；2210、第一法兰；222、呼吸帽；2220、第二法兰；23、吸油过滤器；24、
回油过滤器；25、控制阀；26、盖板；27、检测件。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压油箱，该液压油箱用于安装在车辆的车架上，包括油箱主体，其特征在于：所述的油箱主体的侧壁上开设有加油口、吸油口以及回油口，所述的加油口处设置有加油组件，所述的加油组件包括用于向所述的油箱主体内加油的加油管、用于流通空气和过滤杂质的呼吸帽，所述的加油管的一端与所述的加油口连通，所述的加油管的另一端的开口朝向所述的油箱主体的上方，所述的呼吸帽可拆卸地连接在所述的加油管的另一端的开口处，所述的呼吸帽的顶部不凸出于所述的油箱主体的顶部，所述的液压油箱还包括吸油过滤器、回油过滤器，所述的吸油过滤器、回油过滤器均设置在所述的液压油箱外，且所述的吸油过滤器与所述的吸油口连通，所述的回油过滤器与所述的回油口连通。2.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于：所述的加油管的另一端具有第一法兰，所述的呼吸帽的底部具有第二法兰，所述的加油管、呼吸帽之间通过所述的第一法兰、第二法兰可拆卸地连接；所述的第一法兰和/或第二法兰上设置有密封件。3.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于：所述的加油管为直角弯管，且所述的加油管采用无缝圆钢；所述的呼吸帽上开设有多个呼吸孔。4.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于：所述的吸油过滤器、回油过滤器均具有报警模块，所述的报警模块用于在所述的吸油过滤器、回油过滤器的滤芯堵塞时进行报警。5.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于：所述的油箱主体上还开设有放油口，所述的放油口用于排出待更换的液压油，所述的放油口处连接有放油管；所述的液压油箱还包括用于控制所述的放油口开闭的控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，宋端坡，高爱华，刘刚，梁勇，周细威，陈永昌，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：