一种具有定位结构的涡轮增压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有定位结构的涡轮增压器，包括增压器主体和定位组件，所述增压器主体的左端连接有进气管，所述增压器主体包括壳体、进气口和排气口，所述壳体的左端设置有进气口，且壳体的右端设置有排气口。该具有定位结构的涡轮增压器通过定位组件的设置，能够在对进气管与进气口进行连接时，通过将卡块插入卡槽内，弹簧便能够推动卡块与卡槽之间相卡合，从而能够对进气管与增压器主体之间进行安装定位，提高对管道拆装时的便利性，同时第二密封圈能够对进气管与进气口之间进行挤压，避免产生晃动，提高连接时的稳定性，并且还通过固定环与第一密封圈的设置，便于通过双重密封的结构，提高进气管与进气口之间的密封性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有定位结构的涡轮增压器


[0001]本技术涉及涡轮增压器
，具体为一种具有定位结构的涡轮增压器。

技术介绍

[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
[0003]市场上的涡轮增压器在使用时，存在不具有定位结构，导致不便于对管道与涡轮增压器之间进行安装定位的问题，为此，我们提出一种具有定位结构的涡轮增压器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有定位结构的涡轮增压器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有定位结构的涡轮增压器，包括增压器主体和定位组件，所述增压器主体的左端连接有进气管，所述增压器主体包括壳体、进气口和排气口，所述壳体的左端设置有进气口，且壳体的右端设置有排气口，用于管道定位的所述定位组件设置于增压器主体的左右两端，所述定位组件包括光杆、弹簧、卡块和卡槽，所述光杆的上端外侧套接有弹簧，且弹簧的底端连接有卡块，所述卡块的左端外侧侧设置有卡槽，所述进气口的内部设置有用于管道密封的密封组件，且密封组件的内部安置有用于空气过滤的过滤组件，所述壳体的内侧设置有用于降噪的降噪组件。
[0006]优选的，所述卡块与光杆滑动连接，且卡块与卡槽之间相卡合。
[0007]优选的，所述密封组件包括固定环、第一密封圈和第二密封圈，所述固定环的外侧套接有第一密封圈，所述进气管的外侧套接有第二密封圈。
[0008]优选的，所述固定环的外侧与进气管的内侧相贴合，且固定环与进气口固定连接。
[0009]优选的，所述过滤组件包括滤板、滑块、限位槽、拆装槽和拨块，所述滤板的上下两端固定连接有滑块，且滑块的外侧设置有限位槽，所述限位槽的左侧中央设置有拆装槽，所述滤板的左侧上端安置有拨块。
[0010]优选的，所述限位槽的形状呈圆环状，且限位槽的宽度与拆装槽的宽度相等。
[0011]优选的，所述降噪组件包括吸音孔、吸音棉和吸音板，所述吸音孔开设于壳体的内侧，且壳体的外侧内部设置有吸音棉，所述壳体的内侧安置有吸音板。
[0012]优选的，所述吸音板的中心线关于壳体的切线方向呈垂直状分布，且吸音孔关于壳体的内侧呈等距均匀分布。
[0013]本技术提供了一种具有定位结构的涡轮增压器，具备以下有益效果：该具有定位结构的涡轮增压器，采用多个组件之间的相互配合，不仅具有定位结构，便于对管道与
涡轮增压器之间进行安装定位，同时也能够提高管道与涡轮增压器之间的密封性能，而且还具有过滤净化的功能，提高涡轮增压器使用时的环保度，并且还能够对涡轮增压器工作过程中产生的噪音进行降噪，提高使用时的舒适度。
[0014]1、本技术通过定位组件的设置，能够在对进气管与进气口进行连接时，通过将卡块插入卡槽内，弹簧便能够推动卡块与卡槽之间相卡合，从而能够对进气管与增压器主体之间进行安装定位，提高对管道拆装时的便利性，同时第二密封圈能够对进气管与进气口之间进行挤压，避免产生晃动，提高连接时的稳定性，并且还通过固定环与第一密封圈的设置，便于通过双重密封的结构，提高进气管与进气口之间的密封性能，防止产生漏气现象；
[0015]2、本技术通过将滤板设置在进气口与排气口的内部，能够通过滤板来对进气口内的空气进行过滤，避免空气中含有的杂质进入到发动机内，降低发动机的使用寿命，同时排气口内的滤板能够对发动机产生的有害气体进行过滤吸附，提高使用时的环保度，并且还通过滑块、限位槽、拆装槽和拨块的设置，便于转动拨块来对固定环的内侧的滤板进行拆装，提高更换清理时的便利性；
[0016]3、本技术通过将吸音孔设置在壳体的内侧，当涡轮增压器在使用的过程中，内部的风叶和轴承等零件因震动产生噪音时，吸音孔能够对噪音进行吸附，使其转换为热能并损耗，降低噪音产生的污染，同时还通过吸音棉的设置，能够进一步提高降噪时的频宽，并且还通过将多个吸音板设置在壳体的内侧，能够增大噪音与吸音板的接触面积，从而能够使降噪效果得到进一步的提高。
附图说明
[0017]图1为本技术一种具有定位结构的涡轮增压器的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种具有定位结构的涡轮增压器的进气口内部结构示意图；
[0019]图3为本技术一种具有定位结构的涡轮增压器的降噪组件结构示意图。
[0020]图中：1、增压器主体；101、壳体；102、进气口；103、排气口；2、进气管；3、定位组件；301、光杆；302、弹簧；303、卡块；304、卡槽；4、密封组件；401、固定环；402、第一密封圈；403、第二密封圈；5、过滤组件；501、滤板；502、滑块；503、限位槽；504、拆装槽；505、拨块；6、降噪组件；601、吸音孔；602、吸音棉；603、吸音板。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
2所示，一种具有定位结构的涡轮增压器，包括增压器主体1和定位组件3，增压器主体1的左端连接有进气管2，增压器主体1包括壳体101、进气口102和排气口103，壳体101的左端设置有进气口102，且壳体101的右端设置有排气口103，用于管道定位的定位组件3设置于增压器主体1的左右两端，定位组件3包括光杆301、弹簧302、卡块303和卡槽304，光杆301的上端外侧套接有弹簧302，且弹簧302的底端连接有卡块303，卡块303的左端外侧侧设置有卡槽304，卡块303与光杆301滑动连接，且卡块303与卡槽304之间相卡合，弹簧302能够推动卡块303在光杆301的限位下与卡槽304之间相卡合，从而能够对进气管2与增压器主体1之间进行安装定位，提高对管道拆装时的便利性，进气口102的内部设置有用于管道密封的密封组件4，且密封组件4的内部安置有用于空气过滤的过滤组件5，密封组件
4包括固定环401、第一密封圈402和第二密封圈403，固定环401的外侧套接有第一密封圈402，固定环401的外侧与进气管2的内侧相贴合，且固定环401与进气口102固定连接，固定环401能够对第一密封圈402进行限位，从而能够使第一密封圈402与进气管2之间紧密贴合，从而提高进气管2与进气口102之间的密封性，进气管2的外侧套接有第二密封圈403，第二密封圈403能够对进气管2与进气口102之间进行挤压，避免产生晃动，提高连接时的稳定性，同时便于通过双重密封的结构，提高进气管2与进气口102之间的密封性能，防止产生漏气现象，过滤组件5包括滤板501、滑块502、限位槽503、拆装槽504和拨块505，滤板501的上下两端固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有定位结构的涡轮增压器，包括增压器主体(1)和定位组件(3)，其特征在于，所述增压器主体(1)的左端连接有进气管(2)，所述增压器主体(1)包括壳体(101)、进气口(102)和排气口(103)，所述壳体(101)的左端设置有进气口(102)，且壳体(101)的右端设置有排气口(103)，用于管道定位的所述定位组件(3)设置于增压器主体(1)的左右两端，所述定位组件(3)包括光杆(301)、弹簧(302)、卡块(303)和卡槽(304)，所述光杆(301)的上端外侧套接有弹簧(302)，且弹簧(302)的底端连接有卡块(303)，所述卡块(303)的左端外侧侧设置有卡槽(304)，所述进气口(102)的内部设置有用于管道密封的密封组件(4)，且密封组件(4)的内部安置有用于空气过滤的过滤组件(5)，所述壳体(101)的内侧设置有用于降噪的降噪组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种具有定位结构的涡轮增压器，其特征在于，所述卡块(303)与光杆(301)滑动连接，且卡块(303)与卡槽(304)之间相卡合。3.根据权利要求1所述的一种具有定位结构的涡轮增压器，其特征在于，所述密封组件(4)包括固定环(401)、第一密封圈(402)和第二密封圈(403)，所述固定环(401)的外侧套接有第一密封圈(402)，所述进气管(2)的外侧套接有第二密封圈(403)。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：钮群贤，
申请(专利权)人：无锡益百动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：