一种环保液压打桩锤液压动力站自循环冷却控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种环保液压打桩锤液压动力站自循环冷却控制系统，包括油箱、供油管路和冷却管路，所述油箱包括主油箱和副油箱，所述供油管路上设置有柱塞泵和液压油缸，所述主油箱的出油口与柱塞泵的进油口连接，柱塞泵的出油口与液压油缸连接，液压油缸的回油口与副油箱连接，所述副油箱的出油口连接冷却管路到主油箱，所述冷却管路上设有循环泵和风冷散热器，所述主油箱内设置有温度传感器，所述温度传感器与循环泵和风冷散热器进行连锁控制。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，很好的实现了对油箱温度的控制，可实现液压控制系统中的持续供油工作，解决了设备在使用过程中出现油温过高，需要停机自然冷却的问题，大大提高了工作效率。了工作效率。了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种环保液压打桩锤液压动力站自循环冷却控制系统


[0001]本技术涉及液压控制
，具体是一种环保液压打桩锤液压动力站自循环冷却控制系统。

技术介绍

[0002]目前大多数国内品牌液压打桩锤液压系统冷却采用回油路冷却，一般只是打桩油缸工作的时候回油经过冷却器散热，所以冷却效果并不理想。当持续工作油温过高时需将设备停止自然冷却，且回油流量及压力过大时会冲爆散热器，回油散热系统的散热器装配复杂，在工地上更换耗时耗力。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的不足，本技术提供一种环保液压打桩锤液压动力站自循环冷却控制系统，其冷却效果好，不存在散热器因回油压力过高冲爆的风险，提高设备工作效率，减少了因高温引起的设备故障等问题。
[0004]本技术提供的技术方案：一种环保液压打桩锤液压动力站自循环冷却控制系统，包括油箱、供油管路和冷却管路，所述油箱包括主油箱和副油箱，所述供油管路上设置有柱塞泵和液压油缸，所述主油箱的出油口与柱塞泵的进油口连接，柱塞泵的出油口与液压油缸连接，液压油缸的回油口与副油箱连接，所述副油箱的出油口通过冷却管路连接到主油箱，所述冷却管路上依次连接有循环泵和散热器，所述主油箱内设置有温度传感器，所述温度传感器与循环泵和散热器进行连锁控制。
[0005]进一步的，所述油箱中间设置有隔板，将油箱分隔形成左右两侧的主油箱和副油箱。
[0006]进一步的，所述液压油缸的回油口连接到副油箱的管路上设有管路过滤器。
[0007]进一步的，所述副油箱上设置有空滤阀。r/>[0008]进一步的，所述散热器为风冷式散热器。
[0009]本技术结构简单，设计合理，冷却效果好，很好的实现了对油箱温度的控制，可实现液压控制系统中的持续供油工作，解决了设备在使用过程中出现油温过高，需要停机自然冷却的问题，大大提高了工作效率，且降低了安全隐患，增加了设备的使用寿命。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构示意图；
[0011]图中：1—油箱，1
‑
1—主油箱，1
‑
2—副油箱，1
‑
3—隔板，2—供油管路，3—冷却管路，4—柱塞泵，5—液压油缸，6—循环泵，7—散热器，8—温度传感器，9—管路过滤器，10—空滤阀。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0015]如图1所示的环保液压打桩锤液压动力站自循环冷却控制系统，包括油箱1、供油管路2和冷却管路3，所述油箱1包括主油箱1
‑
1和副油箱1
‑
2，所述供油管路2上设置有柱塞泵4和液压油缸5，所述主油箱1
‑
1的出油口与柱塞泵4的进油口连接，柱塞泵4的出油口与液压油缸5连接，液压油缸5的回油口与副油箱1
‑
2连接，所述副油箱1
‑
2的出油口通过冷却管路3连接到主油箱1
‑
1，所述冷却管路3上依次连接有循环泵6和散热器7，所述主油箱1
‑
1内设置有温度传感器8，所述温度传感器8与循环泵6和散热器7进行连锁控制。
[0016]所述油箱1中间设置有隔板1
‑
3，将油箱1分隔形成左右两侧的主油箱1
‑
1和副油箱1
‑
2。
[0017]所述液压油缸5的回油口连接到副油箱1
‑
2的管路上设有管路过滤器9。所述副油箱1
‑
2上设置有空滤阀10。所述散热器7为风冷式散热器。
[0018]本技术具体使用时，主油箱的油供液压站泵，主油箱的油经过柱塞泵进入到液压油缸，液压油缸的回油经过管路过滤器后回流到副油箱，循环泵和散热器的电机通过温度传感器设定的温度控制启动，当主油箱的液压油达到设定温度时，循环泵和散热器同时启动，副油箱的油经过散热器冷却后回到主油箱进行供油，当主油箱的油低于设定温度时，循环泵和散热器停止工作。
[0019]以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环保液压打桩锤液压动力站自循环冷却控制系统，其特征在于：包括油箱(1)、供油管路(2)和冷却管路(3)，所述油箱(1)包括主油箱(1
‑
1)和副油箱(1
‑
2)，所述供油管路(2)上设置有柱塞泵(4)和液压油缸(5)，所述主油箱(1
‑
1)的出油口与柱塞泵(4)的进油口连接，柱塞泵(4)的出油口与液压油缸(5)连接，液压油缸(5)的回油口与副油箱(1
‑
2)连接，所述副油箱(1
‑
2)的出油口通过冷却管路(3)连接到主油箱(1
‑
1)，所述冷却管路(3)上依次连接有循环泵(6)和散热器(7)，所述主油箱(1
‑
1)内设置有温度传感器(8)，所述温度传感器(8)与循环泵(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，李开隆，
申请(专利权)人：武汉科迈柯液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：