一种油压机油箱的冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油压机油箱的冷却装置，包括油箱和冷却回路；油箱设有油容置槽；冷却回路包括冷却管、循环泵和冷冻机；冷却管弯折地设置在油箱的三个依次连接的侧壁上，冷却管的一端在油箱外经过循环泵连接冷冻机的冷却液进口，冷却管的另一端连接冷冻机的冷却液出口；冷却管内充满冷却液，冷冻机的冷却液出口的设定温度大于冷却液的凝固点；油箱未设置冷却管的侧壁上设有进油管和出油管，出油管通过油泵连接油压机的油压系统。本实用新型专利技术的油压机油箱的冷却装置，其能够有效对油压机的油箱内的油冷却降温，保证油压机的正常工作。保证油压机的正常工作。保证油压机的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种油压机油箱的冷却装置


[0001]本技术属于油压机冷却
，具体涉及一种油压机油箱的冷却装置。

技术介绍

[0002]目前压铸产品渣包以及水口去除一般依靠冲剪机构完成，冲剪机构主要由压力机以及冲剪模具两大部分组成，冲剪模一般与产品仿型，并由上下模组成，上模具由冲刀装置，在合模时冲刀把产品多余的部门除掉，在此过程需要某种设备为模具合模过程提供足够的动力。目前能满足压铸生产的设备有两类，一类为冲剪机，此类机器价格成本过高，而且由于构成复杂故障率也高。另一类为油压机，此类设备一般结构简单，而且运行条件要求不高，故障率低。因此，一般选用油压机进行冲剪。
[0003]然而在使用油压机时，也经常出现冷却系统失效的情形，导致油温急剧上升，一般正常的工作油温不应高于70度，而常常我们的工作油温达到80甚至100度以上，油温升高后由于热胀冷缩，使机械运动由于摩擦产生变形，配合部件由于间隙变形出现卡顿直接会导致冲剪机运行速度大幅下降，影响生产效率，也是该种设备最致命的缺点。
[0004]因此，需要一种新的技术以解决现有技术中油温过高的问题。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中的上述问题，本技术提供了一种油压机油箱的冷却装置，其能够有效对油压机的油箱内的油冷却降温，保证油压机的正常工作。
[0006]本技术采用了以下技术方案：
[0007]一种油压机油箱的冷却装置，包括油箱和冷却回路；
[0008]所述油箱设有油容置槽；
[0009]所述冷却回路包括冷却管、循环泵和冷冻机；所述冷却管弯折地设置在所述油箱的三个依次连接的侧壁上，所述冷却管的一端在所述油箱外经过所述循环泵连接所述冷冻机的冷却液进口，所述冷却管的另一端连接所述冷冻机的冷却液出口；所述冷却管内充满冷却液，所述冷冻机的冷却液出口的设定温度大于所述冷却液的凝固点；
[0010]所述油箱未设置所述冷却管的侧壁上设有进油管和出油管，所述出油管通过油泵连接油压机的油压系统。
[0011]作为本技术技术方案的进一步改进，所述冷却管在所述油箱的侧壁上呈连续的S型设置。
[0012]作为本技术技术方案的进一步改进，所述冷却管为金属管。
[0013]作为本技术技术方案的进一步改进，所述冷却管位于所述油容置槽的内壁上。
[0014]作为本技术技术方案的进一步改进，所述油箱的侧壁为硬质金属板，所述硬质金属板的外侧设有与所述冷却管弯折形状匹配的嵌槽，所述嵌槽的截面形状为半圆形，所述冷却管部分嵌入所述嵌槽内。
[0015]作为本技术技术方案的进一步改进，所述油箱还包括覆盖在侧壁外侧的盖板，所述盖板将所述侧壁上的冷却管与外界隔开。
[0016]作为本技术技术方案的进一步改进，所述冷却液为水。
[0017]作为本技术技术方案的进一步改进，所述冷冻机的冷却液出口的设定温度为5℃
‑
15℃。
[0018]作为本技术技术方案的进一步改进，所述油容置槽的侧壁上设有深度刻度。
[0019]作为本技术技术方案的进一步改进，所述油泵的功率不小于20kw。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0021]本油压机油箱的冷却装置中，在侧壁上设置了冷却管，通过冷却管内的冷却液将油箱内的热量带走，从而对油箱内的油进行降温，确保油温低于70℃，冷却回路中设置了循环泵和冷冻机，能够不断地将被冷冻机冷冻降温后的冷却液泵送经过油箱，确保长时间冷却后冷却液温度不会上升，确保冷却效果，相比于现有的风冷系统、普通的水冷系统，冷却效果更好，效率更高。
附图说明
[0022]下面结合附图和具体实施方式对本技术的技术作进一步地详细说明：
[0023]图1是本技术的第一实施例的结构示意图；
[0024]图2是本技术的冷却管设置在油箱侧壁上的示意图；
[0025]图3是本技术的第二实施例的结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1‑
油箱；11
‑
油容置槽；12
‑
进油管；13
‑
出油管；14
‑
嵌槽；15
‑
盖板；
[0028]2‑
冷却回路；21
‑
冷却管；22
‑
循环泵；23
‑
冷冻机。
具体实施方式
[0029]以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本技术的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。附图中各处使用的相同的附图标记指示相同或相似的部分。
[0030]需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本技术中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本技术各组成部分的相互位置关系来说的。
[0031]参照图1至图3，一种油压机油箱的冷却装置，包括油箱1和冷却回路2。
[0032]所述油箱1设有油容置槽11，用于接收油压系统排回的热油。所述冷却回路2包括冷却管21、循环泵22和冷冻机23。
[0033]所述冷却管21弯折地设置在所述油箱1的三个依次连接的侧壁上，所述冷却管21的一端在所述油箱1外经过所述循环泵22连接所述冷冻机23的冷却液进口，所述冷却管21的另一端连接所述冷冻机23的冷却液出口；所述冷却管21内充满冷却液，所述冷冻机23的冷却液出口的设定温度大于所述冷却液的凝固点，以防止温度过低导致冷却液凝固，从而
无法流动。所述油箱1未设置所述冷却管21的侧壁上设有进油管12和出油管13，所述出油管13通过油泵连接油压机的油压系统，之所以仅在三面侧壁上设置冷却管21，是为了流出一面安装进油管12、出油管13和油泵电机。在一个实施例中，所述油泵的功率不小于20kw，以确保油压机能够提供足够的压力进行冲剪。
[0034]基于以上的结构，本油压机油箱的冷却装置中，可通过侧壁上冷却管21内的冷却液将油箱1内的热量带走，从而对油箱1内的油进行降温，确保油温低于70℃，冷却回路2中设置了循环泵22和冷冻机23，能够不断地将被冷冻机23冷冻降温后的冷却液泵送经过油箱1，确保长时间冷却后冷却液温度不会上升，确保冷却效果，相比于现有的风冷系统、普通的水冷系统，冷却效果更好，效率更高。
[0035]优选地，如图2所示，所述冷却管21在所述油箱1的侧壁上呈连续的S型设置，从而增长冷却管21在油箱1的侧壁上的长度，增加冷却接触面积，从而提升冷却效果。
[0036]自然地，所述冷却管21为金属管，以便于传递热量。
[0037]在一个实施例中，如图1所示，所述冷却管2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油压机油箱的冷却装置，其特征在于，包括油箱和冷却回路；所述油箱设有油容置槽；所述冷却回路包括冷却管、循环泵和冷冻机；所述冷却管弯折地设置在所述油箱的三个依次连接的侧壁上，所述冷却管的一端在所述油箱外经过所述循环泵连接所述冷冻机的冷却液进口，所述冷却管的另一端连接所述冷冻机的冷却液出口；所述冷却管内充满冷却液，所述冷冻机的冷却液出口的设定温度大于所述冷却液的凝固点；所述油箱未设置所述冷却管的侧壁上设有进油管和出油管，所述出油管通过油泵连接油压机的油压系统。2.根据权利要求1所述的油压机油箱的冷却装置，其特征在于：所述冷却管在所述油箱的侧壁上呈连续的S型设置。3.根据权利要求1所述的油压机油箱的冷却装置，其特征在于：所述冷却管为金属管。4.根据权利要求3所述的油压机油箱的冷却装置，其特征在于：所述冷却管位于所述油容置槽的内壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宗发，程文浩，
申请(专利权)人：广州德志金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：