一种机舱结构及工程机械制造技术

本实用新型专利技术提供一种机舱结构及工程机械，属于工程机械技术领域，包括：舱室；散热组件；送风结构，适于将散热组件的热量吹送至所述舱室内，或者是适于将所述舱室内的热量吸出；控制单元，与所述送风结构电性连接，所述控制单元适于接收温度信号，并控制所述送风结构的吹风方向。本实用新型专利技术提供的一种机舱结构，通过设置控制单元接收温度信号，并且，当舱室内温度较低时，控制单元控制送风结构将散热组件的热量吹送至舱室内，以提高舱室内的温度，当舱室内温度较高时，控制单元控制送风结构将舱室内的热量吸出，因此，可以对舱室内的温度进行控制，保证舱室内的动力电池等部件具有合适的环境温度。环境温度。环境温度。

【技术实现步骤摘要】
一种机舱结构及工程机械


[0001]本技术涉及工程机械
，具体涉及一种机舱结构及工程机械。

技术介绍

[0002]工程机械设备的电动化已成为当前的发展趋势，相比于传统燃油工程机械设备，纯电动的工程设备以更加节能环保的特点逐渐在工程项目中得以使用。通常工程机械的机舱内设置有动力电池以及电机、控制器等其他零部件，对于大型工程机械而言，动力电池具有较高的发热量，动力电池温度过高会对动力电池的性能造成损伤，而当工程机械处于寒冷的季节，由于动力电池在低温时活性较差，影响设备的动力表现，并且机舱内其他零部件的温度相比传统燃油工程机械而言温度较低，因此，当夏季时，若是朝向机舱内吹风为零部件降温时，降温效果差，甚至可能会对零部件起到加热作用，而在冬季时，零部件温度过低，则会影响零部件的使用。因此为了保证机舱内的动力电池和其他零部件的性能，机舱内的温度不宜过高或过低。

技术实现思路

[0003]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的机舱内的环境温度不易控制的缺陷，从而提供一种机舱结构。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种机舱结构，包括：舱室；散热组件；送风结构，适于将散热组件的热量吹送至所述舱室内，或者是适于将所述舱室内的热量吸出；控制单元，与所述送风结构电性连接，所述控制单元适于接收温度信号，并控制所述送风结构的吹风方向。
[0005]可选地，所述散热组件和所述送风结构靠近所述舱室设置。
[0006]可选地，所述送风结构设置有一对，且分设于所述散热组件的两侧。
[0007]可选地，所述散热组件包括并列设置的液压油换热器和冷却液换热器，以及分别与所述液压油换热器和冷却换热器相接设置的冷凝器或热泵空调换热器。
[0008]可选地，所述送风结构为双向旋转风扇。
[0009]可选地，所述舱室内设置有动力电池，所述控制单元与所述动力电池电性连接。
[0010]可选地，所述控制单元包括控制器和第一温度检测结构，所述控制器分别与所述送风结构和所述第一温度检测结构电性连接，所述第一温度检测结构与所述动力电池电性连接。
[0011]可选地，所述控制单元还包括第二温度检测结构，所述第二温度检测结构与所述控制器电性连接，所述第二温度检测结构设置于所述舱室内，所述第二温度检测结构能够检测所述舱室内的温度。
[0012]可选地，所述控制单元还包括第三温度检测结构，所述第三温度检测结构与所述控制器电性连接，所述第三温度检测结构适于检测工程机械的液压油温度。
[0013]本技术还提供了一种工程机械，包括上述的机舱结构。
[0014]本技术具有以下优点：
[0015]1.本技术提供的一种机舱结构，通过设置控制单元接收温度信号，并且，当舱室内温度较低时，控制单元控制送风结构将散热组件的热量吹送至舱室内，以提高舱室内的温度，当舱室内温度较高时，控制单元控制送风结构将舱室内的热量吸出，因此，可以对舱室内的温度进行控制，保证舱室内的动力电池等部件具有合适的环境温度。
[0016]2.本技术提供的一种机舱结构，将散热组件和送风结构靠近舱室设置，更便于向舱室内吹风或者从舱室内吸风，以便于对舱室内的温度进行控制，并且可以充分利用散热组件的热量，更加节能。
[0017]3.本技术提供的一种机舱结构，通过在散热组件的两侧各设置一个送风结构，送风结构的布置更加合理，使得空气的流动更加均衡。
[0018]4.本技术提供的一种机舱结构，通过检测动力电池的温度，以根据动力电池的温度控制送风结构的吹风方向，以使动力电池处于适当的工作环境当中，保证动力电池的使用性能。
[0019]5.本技术提供的一种机舱结构，通过设置第二温度检测结构检测舱室内的温度，进一步对送风结构进行控制，保证对舱室内温度调节的准确性。
[0020]6.本技术提供的一种机舱结构，通过设置第三温度检测结构检测工程机械液压油的温度，由于工程机械运行时，对液压油的温度有一定要求，因此，当第三温度检测结构检测到液压油温度低于预定值时，控制器控制送风结构不吹风，使得液压油油温升高，保证液压油的正常使用。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1示出了本技术的实施例的散热组件和送风结构的第一种设置方式的结构示意图；
[0023]图2示出了本技术的实施例的散热组件和送风结构的第二种设置方式的结构示意图；
[0024]图3示出了本技术的实施例的机舱结构的第一种设置方式的结构示意图；
[0025]图4示出了本技术的实施例的机舱结构的第二种设置方式的结构示意图；
[0026]图5示出了本技术的实施例的第一温度检测结构、第三温度检测结构和控制器的控制流程图；
[0027]图6示出了本技术的实施例的第二温度检测结构和控制器的控制流程图。
[0028]附图标记说明：
[0029]10、散热组件；11、液压油换热器；12、冷却液换热器；13、冷凝器；14、热泵空调换热器；20、送风结构；30、动力电池；40、控制单元；41、控制器；42、第一温度检测结构；43、第二温度检测结构；44、第三温度检测结构；100、舱室。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机舱结构，其特征在于，包括：舱室(100)；散热组件(10)；送风结构(20)，适于将散热组件(10)的热量吹送至所述舱室(100)内，或者是适于将所述舱室(100)内的热量吸出；控制单元(40)，与所述送风结构(20)电性连接，所述控制单元(40)适于接收温度信号，并控制所述送风结构(20)的吹风方向。2.根据权利要求1所述的机舱结构，其特征在于，所述散热组件(10)和所述送风结构(20)靠近所述舱室(100)设置。3.根据权利要求1或2所述的机舱结构，其特征在于，所述送风结构(20)设置有一对，且分设于所述散热组件(10)的两侧。4.根据权利要求1或2所述的机舱结构，其特征在于，所述散热组件(10)包括并列设置的液压油换热器(11)和冷却液换热器(12)，以及分别与所述液压油换热器(11)和冷却换热器相接设置的冷凝器(13)或热泵空调换热器(14)。5.根据权利要求1或2所述的机舱结构，其特征在于，所述送风结构(20)为双向旋转风扇。6.根据权利要求1或2所述的机舱结构，其特征在于，所述舱室(100)内设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江龙，夏卫杰，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：新型
国别省市：