一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，包括放置箱，所述放置箱内侧中部固定安装有第一分隔板，所述第一分隔板将放置箱的内部空间划分为两个放置区，所述放置箱的下端面固定安装有固定底板，所述固定底板的上端面依次固定安装有两个固定底座，并且两个所述固定底座分别依次与放置箱内侧的两个放置区位置相对应，两个所述固定底板的上端面均开设有放置口。本实用新型专利技术有益效果：通过设置固定底座、放置口、缓冲板和缓冲弹簧，使得该装置在移动过程中出现的颠簸可通过缓冲弹簧进行缓冲解压，避免了氧气瓶遇到颠簸直接磕碰在固定底板的上端面而导致损坏或者变形，进而提高了氧气瓶的使用寿命。进而提高了氧气瓶的使用寿命。进而提高了氧气瓶的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车


[0001]本技术涉及一种充氧车，具体涉及一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车。

技术介绍

[0002]冲氧车是装有向飞机灌充氧气设备的车辆。可通过将氧气瓶内的氧气灌充到飞机上去。在飞机座舱发生失密的情况下，氧气罩会自动从舱顶吊落下来，旅客应该带上氧气罩为旅客提供氧气，直至飞机下降到可以呼吸的安全高度以下时将它摘下。目前，现有的充氧车缺少对氧气瓶底端的保护，这样充氧车在运送氧气瓶的过程中出现颠簸，可能会颠坏氧气瓶底端或者造成氧气瓶底端变形，从而缩短了氧气瓶的使用寿命。故基于上述问题，为此我们设计了这样一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，以解决技术中现有的充氧车缺少对氧气瓶底端的保护，这样充氧车在运送氧气瓶的过程中出现颠簸，可能会颠坏氧气瓶底端或者造成氧气瓶底端变形，从而缩短了氧气瓶的使用寿命问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，包括放置箱，所述放置箱内侧中部固定安装有第一分隔板，所述第一分隔板将放置箱的内部空间划分为两个放置区，所述放置箱的下端面固定安装有固定底板，所述固定底板的上端面依次固定安装有两个固定底座，并且两个所述固定底座分别依次与放置箱内侧的两个放置区位置相对应，两个所述固定底板的上端面均开设有放置口，所述放置口内设有缓冲板，所述放置口内侧的底端面与缓冲板之间依次固定连接有多个缓冲弹簧。
[0005]优选的，所述第一分隔板的一侧壁面与放置箱一侧壁面的两侧均开设有螺纹孔，三个所述螺纹孔均处于同一水平线上，所述放置箱的一侧设有两个固定卡板，两个所述固定卡板之间通过连接板固定连接，并且两个所述固定卡板远离连接板的一侧壁面均固定安装有固定板，两个所述固定板和连接板的一侧壁面均开设有定位孔，所述定位孔分别依次与螺纹孔的位置相互对应，并且三个所述定位孔内均设有固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过定位孔与螺纹孔螺纹连接。
[0006]优选的，所述放置箱的一侧壁面固定安装有储放箱，所述储放箱内依次固定安装有多个第二分隔板，多个所述第二分隔板将储放箱内部空间分为多个放置区，所述储放箱的两侧壁面均通过转轴均转动安装有车轮。
[0007]优选的，所述放置箱的两侧壁面均固定安装有挡板，两个所述挡板的下端面均固定安装有安装板。
[0008]优选的，两个所述安装板的下方均设有安放板，两个所述安放板的四个边角处均开设有安装孔，所述安装孔内均设有固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过安装孔与安装板固
定连接。
[0009]优选的，两个所述安放板的下端面均转动安装有转动底座，所述转动底座的下端面固定安装有脚轮。
[0010]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0011]1、本技术，通过设置固定底座、放置口、缓冲板和缓冲弹簧，这样首先将氧气瓶的底端卡设在固定底座上端面的放置口内，使得氧气瓶的底端坐落在缓冲板上，氧气瓶的坐落迫使缓冲板对缓冲板下端面的缓冲弹簧进行挤压，相比较传统装置，此装置的增设使得该装置在移动过程中出现的颠簸可通过缓冲弹簧进行缓冲解压，避免了氧气瓶遇到颠簸直接磕碰在固定底板的上端面而导致损坏或者变形，进而提高了氧气瓶的使用寿命。
[0012]2、本技术，通过设置固定卡板、连接板和固定板，这样当氧气瓶卡设在放置口内后，将固定板板卡设在氧气瓶的外表面，然后通过固定螺栓将其固定在第一分隔板的一侧壁面和放置箱一侧壁面的两侧的螺纹孔内，相比较传统装置，此装置的增设使得该装置能够有效的将氧气瓶固定住，防止该装置在运送氧气瓶的过程中出现左右晃动而造成的不稳定，避免安全隐患的发生。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术整体结构示意图。
[0015]图2为本技术整体结构示意图。
[0016]图3为本技术整体结构示意图。
[0017]图4为本技术固定底座与缓冲板、缓冲弹簧爆炸图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、放置箱；2、第一分隔板；3、固定底板；4、固定底座；5、放置口；6、缓冲板；7、缓冲弹簧；8、固定卡板；9、连接板；10、固定板；11、储放箱；12、第二分隔板；13、车轮；14、挡板；15、安装板；16、转动底座；17、脚轮；18、安放板。
具体实施方式
[0020]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
[0021]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
[0022]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，包括放置箱1，所述放置箱1内侧中部固定安装有第一分隔板2，所述第一分隔板2将放置箱1的内部空间划分为两个放置区，所述放置箱1的下端面固定安装有固定底板3，所述固定底板3的上端面依次固定安装有两个固定底座4，并且两个所述固定底座4分别依次与放置箱1内侧的两个放置区位置相对应，两个所述固定底板3的上端面均开设有放置口5，所述放置口5内设有缓冲板6，所述放置口5内侧的底端面与缓冲板6之间依次固定连接有多个缓冲弹簧7，相比较传统装置，此装置的增设使得该装置在移动过程中出现的颠簸可通过缓冲弹簧7进行缓冲解压，避免了氧气瓶遇到颠簸直接磕碰在固定底板3的上端面而导致损坏或者变形，进而提高了氧气瓶的使用寿命。
[0023]进一步的，在上述技术方案中，所述第一分隔板2的一侧壁面与放置箱1一侧壁面的两侧均开设有螺纹孔，三个所述螺纹孔均处于同一水平线上，所述放置箱1的一侧设有两个固定卡板8，两个所述固定卡板8之间通过连接板9固定连接，并且两个所述固定卡板8远离连接板9的一侧壁面均固定安装有固定板10，两个所述固定板10和连接板9的一侧壁面均开设有定位孔，所述定位孔分别依次与螺纹孔的位置相互对应，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，包括放置箱(1)，其特征在于：所述放置箱(1)内侧中部固定安装有第一分隔板(2)，所述第一分隔板(2)将放置箱(1)的内部空间划分为两个放置区，所述放置箱(1)的下端面固定安装有固定底板(3)，所述固定底板(3)的上端面依次固定安装有两个固定底座(4)，并且两个所述固定底座(4)分别依次与放置箱(1)内侧的两个放置区位置相对应，两个所述固定底板(3)的上端面均开设有放置口(5)，所述放置口(5)内设有缓冲板(6)，所述放置口(5)内侧的底端面与缓冲板(6)之间依次固定连接有多个缓冲弹簧(7)。2.根据权利要求1所述的一种基于氮气加压的螺旋桨飞机维护用充氧车，其特征在于：所述第一分隔板(2)的一侧壁面与放置箱(1)一侧壁面的两侧均开设有螺纹孔，三个所述螺纹孔均处于同一水平线上，所述放置箱(1)的一侧设有两个固定卡板(8)，两个所述固定卡板(8)之间通过连接板(9)固定连接，并且两个所述固定卡板(8)远离连接板(9)的一侧壁面均固定安装有固定板(10)，两个所述固定板(10)和连接板(9)的一侧壁面均开设有定位孔，所述定位孔分别依次与螺纹孔的位置相互对应，并且三个所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：于善科，曹雪峰，匡玉鹏，
申请(专利权)人：青岛九天国际飞行学院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：