一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯制造技术

本实用新型专利技术涉及螺旋桨飞机维护技术领域，公开了一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯，包括支撑机构，所述支撑机构的内侧设置有升降机构，所述支撑机构包括外支撑架，所述外支撑架的前侧设置有支撑板，所述外支撑架的前侧位于支撑板的上侧设置有固定杆，所述支撑板的一侧开设有一组第三卡槽，所述支撑板的上侧开设有一组第二卡槽。本实用新型专利技术通过支撑板绕着圆杆转动使得支撑板和外支撑架底座呈180度，将固定杆放入第一卡槽和第二卡槽的内侧，使得外支撑架向两侧倾斜时两侧的支撑板可以起到很好的支撑作用，避免其倾斜，通过加固护栏对外护架起到稳固作用，通过维修操作口方便工作人员操作。操作。操作。

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯


[0001]本技术涉及螺旋桨飞机维护
，具体是一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯。

技术介绍

[0002]螺旋桨飞机，是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机。从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束，几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机。在现代飞机中除超音速飞机和高亚音速干线客机外，螺旋桨飞机仍占有重要地位。支线客机和大部分通用航空中使用的飞机的共同特点是飞机重量和尺寸不大、飞行速度较小和高度较低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋桨飞机能够较好地适应这些要求。
[0003]而现有的螺旋桨飞机大多需要定期进行维修和保养，而工作人员往往会使用普通的叉梯来到达指定区域进行操作，而普通叉梯稳定性较差往往不便于工作人员操作，使得工作人员维修起来非常不便。因此，本领域技术人员提供了一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯，包括支撑机构，所述支撑机构的内侧设置有升降机构，所述支撑机构包括外支撑架，所述外支撑架的前侧设置有支撑板，所述外支撑架的前侧位于支撑板的上侧设置有固定杆，所述支撑板的一侧开设有一组第三卡槽，所述支撑板的上侧开设有一组第二卡槽，所述外支撑架包括外支撑架底座，所述外支撑架底座的前后两侧均设置有圆杆，所述外支撑架底座的上侧四角均设置有外护架，所述外支撑架底座的上侧中间开设有若干个第一卡槽，所述外支撑架底座的上侧位于外护架的内侧设置有一组导向柱，所述外护架的前后两侧均设置有一组定位块，所述外护架的中间设置有一组加固护栏，所述外护架的上侧设置有维修操作口。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述支撑板和圆杆转动连接，所述固定杆和第三卡槽相匹配。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述固定杆和第二卡槽相匹配，所述固定杆和定位块相匹配。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述外支撑架底座和外护架固定连接，所述外护架和加固护栏固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述外支撑架底座和一组定位块固定连接，所述外支撑架底座和导向柱固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述升降机构包括液压升降杆，所述液压升降
杆的上侧设置有站立板，所述站立板的前侧设置有转动门，所述站立板的两侧均设置有导向柱槽。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述液压升降杆和站立板固定连接，所述转动门和站立板转动连接。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述导向柱槽和导向柱相匹配，所述液压升降杆和外支撑架底座固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0015]1、通过支撑板绕着圆杆转动使得支撑板和外支撑架底座呈180度，将固定杆放入第一卡槽和第二卡槽的内侧，使得外支撑架向两侧倾斜时两侧的支撑板可以起到很好的支撑作用，避免其倾斜，通过支撑板绕着圆杆转动使得支撑板和外支撑架底座呈90度，再将固定杆贯穿一组定位块和第三卡槽，可使得支撑板不会占用较多的空间，方便工作人员移动位置，通过加固护栏对外护架起到稳固作用，通过维修操作口方便工作人员操作。
[0016]2、通过打开液压升降杆可使得液压升降杆推动站立板上下移动，通过站立板两侧的导向柱槽沿着导向柱上下移动，可使得站立板更加稳定，避免发生倾斜的情况，通过转动门方便工作人员到达站立板位置，方便工作人员进入。
附图说明
[0017]图1为一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯的结构示意图；
[0018]图2为一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯的分解结构示意图；
[0019]图3为一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯中支撑机构的结构示意图；
[0020]图4为一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯中外支撑架的结构示意图；
[0021]图5为一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯中升降机构的结构示意图。
[0022]图中：1、支撑机构；11、外支撑架；111、外支撑架底座；112、外护架；113、加固护栏；114、定位块；115、导向柱；116、维修操作口；117、圆杆；118、第一卡槽；12、支撑板；13、第二卡槽；14、第三卡槽；15、固定杆；2、升降机构；21、液压升降杆；22、站立板；23、转动门；24、导向柱槽。
具体实施方式
[0023]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯，包括支撑机构1，支撑机构1的内侧设置有升降机构2，支撑机构1包括外支撑架11，外支撑架11的前侧设置有支撑板12，外支撑架11的前侧位于支撑板12的上侧设置有固定杆15，支撑板12的一侧开设有一组第三卡槽14，支撑板12的上侧开设有一组第二卡槽13，外支撑架11包括外支撑架底座111，外支撑架底座111的前后两侧均设置有圆杆117，外支撑架底座111的上侧四角均设置有外护架112，外支撑架底座111的上侧中间开设有若干个第一卡槽118，外支撑架底座111的上侧位于外护架112的内侧设置有一组导向柱115，外护架112的前后两侧均设置有一组定位块114，外护架112的中间设置有一组加固护栏113，外护架112的上侧设置有维修操作口116。
[0024]在图1、2、3和4中：支撑板12和圆杆117转动连接，固定杆15和第三卡槽14相匹配，固定杆15和第二卡槽13相匹配，固定杆15和定位块114相匹配，外支撑架底座111和外护架
112固定连接，外护架112和加固护栏113固定连接，外支撑架底座111和一组定位块114固定连接，外支撑架底座111和导向柱115固定连接，通过支撑板12绕着圆杆117转动使得支撑板12和外支撑架底座111呈180度，将固定杆15放入第一卡槽118和第二卡槽13的内侧，使得外支撑架11向两侧倾斜时两侧的支撑板12可以起到很好的支撑作用，避免其倾斜，通过支撑板12绕着圆杆117转动使得支撑板12和外支撑架底座111呈90度，再将固定杆15贯穿一组定位块114和第三卡槽14，可使得支撑板12不会占用较多的空间，方便工作人员移动位置，通过加固护栏113对外护架112起到稳固作用，通过维修操作口116方便工作人员操作。
[0025]在图1、2和5中：升降机构2包括液压升降杆21，液压升降杆21的上侧设置有站立板22，站立板22的前侧设置有转动门23，站立板22的两侧均设置有导向柱槽24，液压升降杆21和站立板22固定连接，转动门23和站立板22转动连接，导向柱槽24和导向柱115相匹配，液压升降杆21和外支撑架底座111固定连接，通过打开液压升降杆21可使得液压升降杆21推动站立板22上下移动，通过站立板22两侧的导向柱槽24沿着导向柱115上下移动，可使得站本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯，包括支撑机构(1)，其特征在于，所述支撑机构(1)的内侧设置有升降机构(2)，所述支撑机构(1)包括外支撑架(11)，所述外支撑架(11)的前侧设置有支撑板(12)，所述外支撑架(11)的前侧位于支撑板(12)的上侧设置有固定杆(15)，所述支撑板(12)的一侧开设有一组第三卡槽(14)，所述支撑板(12)的上侧开设有一组第二卡槽(13)，所述外支撑架(11)包括外支撑架底座(111)，所述外支撑架底座(111)的前后两侧均设置有圆杆(117)，所述外支撑架底座(111)的上侧四角均设置有外护架(112)，所述外支撑架底座(111)的上侧中间开设有若干个第一卡槽(118)，所述外支撑架底座(111)的上侧位于外护架(112)的内侧设置有一组导向柱(115)，所述外护架(112)的前后两侧均设置有一组定位块(114)，所述外护架(112)的中间设置有一组加固护栏(113)，所述外护架(112)的上侧设置有维修操作口(116)。2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨飞机维护用制动型维修梯，其特征在于，所述支撑板(12)和圆杆(117)转动连接，所述固定杆(15)和第三卡槽(14)相匹配。3.根据权利要求1所述的一种螺旋桨飞机维护用...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹雪峰，于善科，匡玉鹏，
申请(专利权)人：青岛九天国际飞行学院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：