一种用于汽车的全景声系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车全景声技术领域，提出了一种用于汽车的全景声系统，包括用于设置在车辆中控台、车辆左右车门、车辆左右A柱、车辆左右B柱的多个第一致动器，用于设置在车辆天窗上的多个第二致动器和用于设置在车辆后备箱位置的低音炮。通过在车辆周围均匀设置的发声装置，使车辆内部实现了全景声的声音效果。并且本实用新型专利技术中的发声单元主要是通过和车辆内饰件之间的振动发声，因此不需要在车辆上开设出声孔，安装成本低，保证了车辆的完整性。保证了车辆的完整性。保证了车辆的完整性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的全景声系统


[0001]本技术涉及汽车全景声
，具体的，涉及一种用于汽车的全景声系统。

技术介绍

[0002]全景声是不同于以往一路音频信号控制单个音箱发出相同的声音，它通过将一路音频信号分频，形成多路不同频率的声音，控制多个音箱逐个发出不同声响，从而更真实的营造出由远及近的音效。
[0003]现有大多数汽车的音响系统过于简单，音效较差，无法实现全景声的效果。现有一篇专利号为202023101347.5的技术专利公开了一种车内全景声设备，通过设置在仪表盘、车门、座椅后方设置扬声器，座椅上方顶棚的激励器实现全景声，但是这种方法存在一些缺陷：
①
因为扬声器体积较大，所以只能设置在汽车内饰件面积较大的地方，例如座椅等，依赖于汽车本身构造，无法实现更合理的全景声效果。
②
设置扬声器时，需要对汽车内饰件开设出声孔，工作成本较大，影响汽车的美观。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种用于汽车的全景声系统，解决了现有技术中车辆全景声系统效果不好，对车辆改动成本较大的问题。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种用于汽车的全景声系统，包括发声单元和音频处理终端，所述发声单元包括，
[0007]多个第一致动器，所述第一致动器用于设置在车辆中控台表面、车辆A柱表面、车辆B柱表面和车辆前门表面；
[0008]第二致动器，所述第二致动器用于设置在车辆天窗表面；
[0009]低音炮，用于设置在车辆后备箱位置；<br/>[0010]所述第一致动器、所述第二致动器和所述低音炮均与所述音频处理终端连接。
[0011]进一步，本技术还包括四个所述第二致动器，分别用于设置在车辆天窗四个角的位置。
[0012]进一步，所述第二致动器包括致动器本体和两个固定片，每个所述固定片的第一端均连接所述致动器本体，每个所述固定片的另一端连接BOSS柱，所述BOSS柱用于设置在车辆内饰件上。
[0013]进一步，所述第一致动器为七个，包括用于设置在车辆中控台处的一个，车辆A柱中间的两个，车辆B柱中间的两个和车辆前门下方的两个。
[0014]进一步，所述第一致动器包括致动器本体和三个固定片，每个所述固定片的第一端均连接所述致动器本体，每个所述固定片的另一端连接BOSS柱，所述BOSS柱用于设置在车辆内饰件上。
[0015]本技术的工作原理及有益效果为：
[0016]由于汽车整体是一个封闭单元，要想在车辆内形成全景声的效果，最好的办法是
在车辆周围都设置发声装置。本技术采用第一致动器、第二致动器和低音炮共同组成的发声单元，由于第一致动器体积要小于扬声器，第一致动器可以安装在扬声器无法安装的位置；通过将多个第一致动器分别设置在车辆中控台表面、车辆A柱表面、车辆B柱表面和车辆前门表面，将第二致动器安装在车辆天窗表面，将低音炮设置在车内后备箱，这样的设置方式，使车辆内部实现了全景声的声音效果。
[0017]并且本技术中第一致动器和第二致动器均设置在内饰件表面，通过致动器和车辆内饰件之间的振动发声，因此不需要在车辆上开设出声孔，安装成本低，保证了车辆的完整性。
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0019]图1为本技术发声单元安装结构的俯视图；
[0020]图2为本技术发声单元安装结构的侧视图；
[0021]图3是本技术第二致动器安装结构的示意图；
[0022]图4是本技术第一致动器安装结构的示意图；
[0023]图中：1、第一致动器，2、车辆中控台，3、车辆A柱，4、车辆B柱，5、车辆前门，6、第二致动器，7、车辆天窗，8、低音炮，9、致动器本体，10、固定片，11、BOSS柱，12、车辆后备箱。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]本实施例提出了一种用于汽车的全景声系统，包括发声单元和音频处理终端，其中，
[0027]音频处理终端用于将一路声音信号分为十二不同频率的信号，经过导线发送给发声单元中不同的第一致动器1、第二致动器6和低音炮8。
[0028]如图1～2所示，发声单元包括，
[0029]用于设置在车辆中控台2上的一个第一致动器1，用于设置在车辆左右车门的两个第一致动器1，用于设置在车辆左右A柱的两个第一致动器1，用于设置在车辆左右B柱的两个第一致动器1，
[0030]用于设置在车辆天窗7上的四个第二致动器6，
[0031]用于设置在车辆后备箱12位置的一个低音炮8，
[0032]本实施例中，通过第一致动器1和第二致动器6与车辆内饰件之间的振动发声，代替了传统的扬声器发声方式，不需要在车辆上开出声孔，降低成本，保证了车辆受损较小。由于第一致动器1和第二致动器6对于低频信号发声效果不好，在本实施例中，通过设置在车辆后备箱12处的低音炮8弥补了这一缺陷，将低音炮8设置在车辆后方避免产生的振动影响正常驾驶。
[0033]并且由于汽车整体是一个封闭单元，要想在车辆内形成全景声的效果，最好的办法是在车辆周围都设置发声单元，通过在车辆天窗7设置第二致动器6和在车辆环绕的周围设置第一致动器1实现了这一效果。由于第一致动器1体积较小，可以安装在扬声器无法安装的位置，比如车辆A柱3和车辆B柱4上。车辆A柱3占据车辆前方重要位置，与车辆中控台2配合，在这三处均设置第一致动器1，可以从车辆前方发出的声音更均匀，效果要更优于只在车辆中控台2设置第一致动器1的发声效果。车辆B柱4位于车辆中间位置，在车辆B柱4上设置第一致动器1能使车辆前后发声均匀。
[0034]进一步，在车辆A柱3上的第一致动器1安装在车辆A柱3中部位置，此时与驾乘人员的头部平齐，声音传递效果更好。
[0035]实施例2
[0036]在实施例1的基础上，本实施例对第一致动器1和第二致动器6提出了一种安装方式，
[0037]如图3所示，第二致动器6包括致动器本体9和两个固定片10，每个固定片10的第一端均连接致动器本体9，每个固定片10的另一端连接BOSS柱11，BOSS柱11用于设置在车辆内饰件上。由于车辆天窗7是玻璃材质，因此让第二致动器6与车辆天窗7之间振动发声要比与车辆顶棚其他内饰件之间振动发声效果更好，因此第二致动器6只在制动器本体上设置两个固定片10，固定片10通过BOSS柱11与车辆天窗7周围的内饰件连接，使致动器本体9位于车辆天窗7的对角位置，安装结构牢靠，发声效果好。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的全景声系统，包括发声单元和音频处理终端，其特征在于，所述发声单元包括，多个第一致动器(1)，所述第一致动器(1)用于设置在车辆中控台(2)表面、车辆A柱(3)表面、车辆B柱(4)表面和车辆前门(5)表面；第二致动器(6)，所述第二致动器(6)用于设置在车辆天窗(7)表面；低音炮(8)，用于设置在车辆后备箱(12)位置；所述第一致动器(1)、所述第二致动器(6)和所述低音炮(8)均与所述音频处理终端连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的全景声系统，其特征在于，包括四个所述第二致动器(6)，分别用于设置在车辆天窗(7)四个角的位置。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的全景声系统，其特征在于，所述第二致动器(6)包括致动器本体(9)和两个固定片...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦垠峰，闫冰，
申请(专利权)人：上海紫荆桃李科技有限公司，
类型：新型
国别省市：