本实用新型专利技术涉及自卸车上装技术领域，尤其涉及一种自卸汽车货箱稳定装置，包括分别设置在货箱底部的前横梁、两个平衡梁和内衬板；两个所述内衬板分别一一设置在所述副梁的两个纵梁的前端，且所述内衬板设置在所述纵梁的内侧壁上；所述前横梁设置在两个所述内衬板之间并与两个所述内衬板连接；两个所述平衡梁分别一一设置在所述副梁的两个纵梁与货箱底部之间，且所述平衡梁的上端面与所述货箱的底部连接，所述平衡梁的下端面且靠近所述货箱的中心的一端与所述纵梁的上端面连接；所述平衡梁的下端面且远离所述货箱的中心一端设置有加强筋，能有效解决整车行驶过程中汽车货箱左右摇摆的问题。摆的问题。摆的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种自卸汽车货箱稳定装置
[0001]本技术涉及自卸车上装
，尤其涉及一种自卸汽车货箱稳定装置。
技术介绍
[0002]目前大多数带副梁的自卸车缺少平衡梁，货箱的稳定装置基本仅由导向板来发挥作用。造成了现有的货箱稳定装置具有如下缺点：1.稳定装置单一，所处位置不在货箱最前部，功能作用相对较弱，得不到有效的发挥；2.车辆在路况较恶劣的条件下，由于车辆长期抖动、颠簸、左右摇晃，对导向板冲击大，导向板易变形，变形后货箱与导向板间隙变大，加剧了汽车行驶过程货箱的不稳定性，不仅减少了整车使用寿命而且带来了安全隐患。
技术实现思路
[0003]为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种自卸汽车货箱稳定装置能够解决自卸汽车行驶过程中货箱的左右摇摆问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：提供一种自卸汽车货箱稳定装置，所述汽车货箱底部设有副梁，包括分别设置在货箱底部的前横梁、两个平衡梁和内衬板；
[0005]两个所述内衬板分别一一设置在所述副梁的两个纵梁的前端，且所述内衬板设置在所述纵梁的内侧壁上；
[0006]所述前横梁设置在两个所述内衬板之间并与两个所述内衬板连接；
[0007]两个所述平衡梁分别一一设置在所述副梁的两个纵梁与货箱底部之间，且所述平衡梁的上端面与所述货箱的底部连接，所述平衡梁的下端面且靠近所述货箱的中心的一端与所述纵梁的上端面连接；所述平衡梁的下端面且远离所述货箱的中心一端设置有加强筋。
[0008]进一步的，所述纵梁呈凹形，且所述纵梁对应的凹形的开口朝向所述货箱的中心一侧设置，所述内衬板嵌设在纵梁对应的凹形的开口上。
[0009]进一步的，所述平衡梁上还设有两个侧边封板，两个所述侧边封板分别设置在所述加强筋的两侧。
[0010]进一步的，所述平衡梁呈凹形，且所述平衡梁对应的凹形开口朝上设置，所述货箱的底部与所述平衡梁的上端面连接并密封所述平衡梁对应的凹形开口。
[0011]进一步的，所述平衡梁为中空结构，且所述平衡梁远离货箱中心的一端的端壁上设有密封所述平衡梁的密封板。
[0012]进一步的，所述前横梁呈凹形，且所述前横梁对应的凹形开口朝下设置。
[0013]进一步的，所述货箱的底部对应所述前横梁所在位置设有连接板，所述连接板的厚度与所述平衡梁的厚度相适配，所述前横梁的上端面与所述连接板的下端面连接。
[0014]进一步的，所述连接板与所述平衡梁之间具有间隙，且间隙为3mm。
[0015]本技术的有益效果在于：提供一种自卸汽车货箱稳定装置，所述稳定装置设
置在所述汽车货箱靠近车头的前端，通过平衡梁和前横梁对副梁的纵梁实现支撑和限位，能够有效发挥稳定装置的限位性能和稳定性能，能有效解决整车行驶过程中汽车货箱左右摇摆的问题。
附图说明
[0016]图1所示为本技术一种自卸汽车货箱稳定装置的结构示意图；
[0017]图2所示为本技术一种自卸汽车货箱稳定装置的结构示意图；
[0018]图3所示为本技术一种自卸汽车货箱稳定装置的局部示意图；
[0019]图4所示为本技术一种自卸汽车货箱稳定装置的汽车货箱的结构示意图；
[0020]标号说明：
[0021]1、汽车货箱；11、连接板；2、副梁；21、纵梁；3、稳定装置；31、前横梁；32、平衡梁；33、内衬板；34、加强筋；35、侧边封板；36、密封板。
具体实施方式
[0022]为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0023]请参照图1至图4所示，本技术提供的一种自卸汽车货箱稳定装置，所述汽车货箱底部设有副梁，包括分别设置在货箱底部的前横梁、两个平衡梁和内衬板；
[0024]两个所述内衬板分别一一设置在所述副梁的两个纵梁的前端，且所述内衬板设置在所述纵梁的内侧壁上；
[0025]所述前横梁设置在两个所述内衬板之间并与两个所述内衬板连接；
[0026]两个所述平衡梁分别一一设置在所述副梁的两个纵梁与货箱底部之间，且所述平衡梁的上端面与所述货箱的底部连接，所述平衡梁的下端面且靠近所述货箱的中心的一端与所述纵梁的上端面连接；所述平衡梁的下端面且远离所述货箱的中心一端设置有加强筋。
[0027]从上述描述可知，本技术的有益效果在于：提供一种自卸汽车货箱稳定装置，所述稳定装置设置在所述汽车货箱靠近车头的前端，通过平衡梁和前横梁对副梁的纵梁实现支撑和限位，能够有效发挥稳定装置的限位性能和稳定性能，能有效解决整车行驶过程中汽车货箱左右摇摆的问题。
[0028]进一步的，所述纵梁呈凹形，且所述纵梁对应的凹形的开口朝向所述货箱的中心一侧设置，所述内衬板嵌设在纵梁对应的凹形的开口上。
[0029]从上述描述可知，所述内衬板嵌设在纵梁对应的凹形的开口能够提升纵梁的强度同时使得纵梁能够通过内衬板与前横梁焊接。
[0030]进一步的，所述平衡梁上还设有两个侧边封板，两个所述侧边封板分别设置在所述加强筋的两侧。
[0031]从上述描述可知，所述平衡梁的下端面且远离所述连接板的一端设置有加强筋，所述加强筋呈三角形结构，所述加强筋用于加强所述平衡梁的结构强度。
[0032]进一步的，所述平衡梁呈凹形，且所述平衡梁对应的凹形开口朝上设置，所述货箱的底部与所述平衡梁的上端面连接并密封所述平衡梁对应的凹形开口。
[0033]从上述描述可知，所述平衡梁呈凹形实现省材，同时，所述平衡梁对应的凹形开口端与所述货箱的底部焊接形成一体式结构，提升平衡梁的结构稳定性。
[0034]进一步的，所述平衡梁为中空结构，且所述平衡梁远离货箱中心的一端的端壁上设有密封所述平衡梁的密封板。
[0035]从上述描述可知，所述密封板能够对所述平衡梁外侧起到密封作用。
[0036]进一步的，所述前横梁呈凹形，且所述前横梁对应的凹形开口朝下设置。
[0037]从上述描述可知，所述前横梁呈凹形焊接操作方便，能够增加与所述衬板之间的接触面积。
[0038]进一步的，所述货箱的底部对应所述前横梁所在位置设有连接板，所述连接板的厚度与所述平衡梁的厚度相适配，所述前横梁的上端面与所述连接板的下端面连接。
[0039]从上述描述可知，所述连接板的厚度与所述平衡梁的厚度相适配，以使得所述副梁的两个纵梁能够正好与所述前横梁连接。
[0040]进一步的，所述连接板与所述平衡梁之间具有间隙，且间隙为3mm。
[0041]从上述描述可知，为了减少焊接等制造误差使得该稳定装置与货箱连接板能够顺利装配，在所述连接板与所述平衡梁之间的贴合处留下3mm间隙，便于货箱与平衡梁总成顺利装配。
[0042]请参照图1至图4所示，本技术的实施例一为：提供一种自卸汽车货箱稳定装置，所述汽车货箱1的底部设有副梁2，所述稳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自卸汽车货箱稳定装置，所述汽车货箱底部设有副梁，其特征在于，包括分别设置在货箱底部的前横梁、两个平衡梁和内衬板；两个所述内衬板分别一一设置在所述副梁的两个纵梁的前端，且所述内衬板设置在所述纵梁的内侧壁上；所述前横梁设置在两个所述内衬板之间并与两个所述内衬板连接；两个所述平衡梁分别一一设置在所述副梁的两个纵梁与货箱底部之间，且所述平衡梁的上端面与所述货箱的底部连接，所述平衡梁的下端面且靠近所述货箱的中心的一端与所述纵梁的上端面连接；所述平衡梁的下端面且远离所述货箱的中心一端设置有加强筋。2.根据权利要求1所述一种自卸汽车货箱稳定装置，其特征在于，所述纵梁呈凹形，且所述纵梁对应的凹形的开口朝向所述货箱的中心一侧设置，所述内衬板嵌设在纵梁对应的凹形的开口上。3.根据权利要求1所述一种自卸汽车货箱稳定装置，其特征在于，所述平衡梁上还设有两个侧边封板，两个所述侧边封板分别设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：丘马火，周庆金，张渝，谢华滨，张义有，陈建军，
申请(专利权)人：中国重汽集团福建海西汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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