一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机制造技术

本实用新型专利技术涉及焊接技术领域，具体涉及一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，包括底座和立柱，底座位于立柱的正前方，底座的顶部两侧均安装有支柱，支柱之间固定有工作台，工作台的内部下方两侧均安装有固定板。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过设置电机、滑槽、双向螺杆、夹块和夹口，工作人员先将两个后半桥壳放置于支撑板上，随后便可通过操作面板启动电机，使得电机带动双向螺杆正转，双向螺杆正转后带动两个夹块相互靠近，并且在夹块的一侧开设有弧形设置的夹口，夹口以对半桥壳进行防护，使得夹块能够对半桥壳进行夹紧固定，通过自动对半桥壳进行夹紧固定，减轻了工作人员的劳动强度，并且提高了对半桥壳的加工效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机


[0001]本技术涉及焊接
，具体为一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机。

技术介绍

[0002]焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，汽车后桥壳在生产过程中需要对两个半桥壳进行焊接。
[0003]但是现有的汽车后桥壳埋弧焊在实际使用过程中，由于在对后桥壳进行焊接时需要先对其进行夹紧固定，此时则需要工作人员手动调整夹具的位置并消耗较大的力推动两个半桥壳相互靠近限位，增加了工作人员的劳动强度，并且手动对半桥壳进行夹紧过程中每次的位置都可能会有所偏移，从而影响焊接精度；同时，现有的汽车后桥壳埋弧焊在实际使用过程中，四道焊缝均采用手工电弧焊，桥壳板材厚，焊口处需开大Y型坡口，再经手工电弧焊，焊接速度慢，劳动强度大，焊接质量差，影响汽车后桥壳的焊接速度。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的汽车后桥壳埋弧焊在实际使用过程中，由于在对后桥壳进行焊接时需要先对其进行夹紧固定，此时则需要工作人员手动调整夹具的位置并消耗较大的力推动两个半桥壳相互靠近限位，增加了工作人员的劳动强度，并且手动对半桥壳进行夹紧过程中每次的位置都可能会有所偏移，从而影响焊接精度；同时，现有的汽车后桥壳埋弧焊在实际使用过程中，四道焊缝均采用手工电弧焊，桥壳板材厚，焊口处需开大Y型坡口，再经手工电弧焊，焊接速度慢，劳动强度大，焊接质量差，影响汽车后桥壳的焊接速度的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，包括底座和立柱，所述底座位于立柱的正前方，所述底座的顶部两侧均安装有支柱，所述支柱之间固定有工作台，所述工作台的内部下方两侧均安装有固定板；
[0007]所述固定板的上方设置有夹块，所述夹块的一侧开设有夹口，所述夹口呈弧形设置。
[0008]优选的，所述固定板的顶部开设有滑槽，所述工作台的背部两侧均安装有电机，所述电机的输出端均连接有延伸至滑槽内部的双向螺杆，所述双向螺杆的外表面两侧均安装有夹块。
[0009]优选的，所述夹块的宽度等于滑槽的宽度，所述夹块沿工作台的纵轴中心线对称分布。
[0010]优选的，所述工作台的内部下方固定有支撑板，所述支撑板与固定板处于同一水平面，所述工作台的内部下方开设有废料孔，所述工作台的底部连接有废料斗，所述废料斗
与废料孔相连通。
[0011]优选的，所述立柱的一侧均安装有操作面板，所述立柱的顶部安装有电动滑轨，所述电动滑轨的内部安装有滑块，所述滑块的顶部固定有第一安装板，所述第一安装板呈“7”字型设置，且所述第一安装板的转角处呈90
°
。
[0012]优选的，所述第一安装板的外表面安装有气缸，所述气缸的输出端通过活塞杆安装有第二安装板，所述第二安装板的外表面一侧设置有焊枪座，所述焊枪座的底部安装有焊枪，所述第一安装板的外表面一侧安装有料仓。
[0013]本技术实施例提供了一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，具备以下有益效果：通过操作面板启动电机带动夹块对半桥壳自动夹紧，减轻了工作人员的劳动强度，并且提高了对半桥壳的加工效率，同时通过电动滑轨自动调整焊枪的水平位置，通过气缸自动调整焊枪的竖直位置，便于焊枪对后桥壳进行焊接，从而无需工作人员手动对后桥壳进行焊接，提高了焊接速度，减轻了劳动强度大，焊接质量高。
[0014]1、通过设置电机、滑槽、双向螺杆、夹块和夹口，工作人员先将两个后半桥壳放置于支撑板上，随后便可通过操作面板启动电机，使得电机带动双向螺杆正转，双向螺杆正转后带动两个夹块相互靠近，并且在夹块的一侧开设有弧形设置的夹口，夹口以对半桥壳进行防护，使得夹块能够对半桥壳进行夹紧固定，并且能够确保半桥壳不会有所偏移，通过自动对半桥壳进行夹紧固定，减轻了工作人员的劳动强度，并且提高了对半桥壳的加工效率。
[0015]2、通过设置电动滑轨、气缸、活塞杆、第一安装板、第二安装板和滑块，在对汽车半桥壳进行夹紧固定后工作人员便可通过操作面板启动电动滑轨，使得第一安装板通过滑块在电动滑轨上滑动，第一安装板移动后从而对焊枪的水平位置进行调整，使得焊枪能够自动调整对后桥壳的焊接位置，并且可通过启动气缸，使得气缸带动活塞杆伸缩，活塞杆伸缩后带动第二安装板上下移动，第二安装板上下移动带动焊枪上下移动，便于焊枪对后桥壳进行焊接，从而无需工作人员手动对后桥壳进行焊接，提高了焊接速度，减轻了劳动强度大，焊接质量高。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术整体结构示意图；
[0018]图2是本技术夹块结构示意图；
[0019]图3是本技术焊枪连接结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、支柱；3、废料斗；4、工作台；5、废料孔；6、固定板；7、支撑板；8、立柱；9、操作面板；10、料仓；11、电动滑轨；12、滑块；13、第一安装板；14、电机；15、双向螺杆；16、夹块；17、夹口；18、气缸；19、活塞杆；20、第二安装板；21、焊枪座；22、焊枪；23、滑槽。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例：如图1
‑
3所示，一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，包括底座1和
立柱8，底座1位于立柱8的正前方，底座1的顶部两侧均安装有支柱2，支柱2之间固定有工作台4，使得半桥壳能够在工作台4内进行焊接，工作台4的内部下方两侧均安装有固定板6，固定板6的上方设置有夹块16，夹块16的一侧开设有夹口17，夹口17呈弧形设置，以便于夹块16对半桥壳进行夹紧固定，减轻工作人员的劳动强度。
[0023]具体的，请参阅图1
‑
2，工作台4的背部两侧均安装有电机14，通过操作面板9启动电机14，使得电机14带动双向螺杆15正转，双向螺杆15正转后带动两个夹块16相互靠近，并且在夹块16的一侧开设有弧形设置的夹口17，夹口17以对半桥壳进行防护，使得夹块16能够对半桥壳进行夹紧固定，通过自动对半桥壳进行夹紧固定。
[0024]具体的，请参阅图2，夹块16的宽度等于滑槽23的宽度，使得双向螺杆15在带动夹块16进行移动过程中通过滑槽23对夹块16进行限位，以避免夹块16产生转动，夹块16沿工作台4的纵轴中心线对称分布，使得夹块16能够将半桥壳进行同轴夹紧，避免因夹持不同规格的半桥壳而产生偏移。
[0025本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，包括底座(1)和立柱(8)，其特征在于：所述底座(1)位于立柱(8)的正前方，所述底座(1)的顶部两侧均安装有支柱(2)，所述支柱(2)之间固定有工作台(4)，所述工作台(4)的内部下方两侧均安装有固定板(6)；所述固定板(6)的上方设置有夹块(16)，所述夹块(16)的一侧开设有夹口(17)，所述夹口(17)呈弧形设置。2.根据权利要求1所述的加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，其特征在于：所述固定板(6)的顶部开设有滑槽(23)，所述工作台(4)的背部两侧均安装有电机(14)，所述电机(14)的输出端均连接有延伸至滑槽(23)内部的双向螺杆(15)，所述双向螺杆(15)的外表面两侧均安装有夹块(16)。3.根据权利要求2所述的加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，其特征在于：所述夹块(16)的宽度等于滑槽(23)的宽度，所述夹块(16)沿工作台(4)的纵轴中心线对称分布。4.根据权利要求1所述的加强焊接速度的汽车后桥壳埋弧焊专机，其特征在于：所述工作台(4)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，
申请(专利权)人：济南达普智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：