一种轻量化离合器踏板总成制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器踏板总成技术领域，且公开了一种轻量化离合器踏板总成，所述螺杆的顶端均贯穿装夹框的顶部对应位置，且螺杆的顶端均同轴连接有第一锥齿，所述第一锥齿的外侧均啮合有第二锥齿，所述第二锥齿均横向同轴连接有转动轴，所述螺杆的杆身上部旋接有滑块，所述滑块的相对一端均贯穿装夹筒的对应侧壁，滑块的相对一端均固定连接有夹板。该轻量化离合器踏板总成，通过转动转盘带动转动轴和第二锥齿的转动，从而通过第一锥齿带动螺杆的转动，进而通过滑块带动夹板的移动，可推动插接在挡板之间的密封板进行移动，使得密封板插接于U形密封垫板内部，由于棘齿板和卡齿，使得可对密封板进行固定。可对密封板进行固定。可对密封板进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化离合器踏板总成


[0001]本技术涉及离合器踏板总成
，具体为一种轻量化离合器踏板总成。

技术介绍

[0002]离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。
[0003]常见的离合器踏板总成通常安装于车体的发动机与变速箱之间，就导致离合器总成的安装位置靠近底盘，处于汽车的底部位置，使得在大雨天气或集水较深的地方行驶时容易导致离合器内部进水，为了防止进水，一般的离合器踏板总成会在底部焊接挡板或者通过螺栓装设密封板，但这种方式导致离合器踏板总成的质量较重、体积较大，且无法进行快速的拆装，不能满足离合器踏板总成的工作要求，为此提出一种轻量化离合器踏板总成。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轻量化离合器踏板总成，以解决上述的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化离合器踏板总成，包括传动箱，所述传动箱的前部和后部中间位置均固定安装有安装板，所述传动箱的右侧上部通过连接座连接有支撑臂，所述支撑臂的底端装设有踏板本体，所述传动箱的底部装设有装夹框，所述装夹框的顶部装设有保护箱，所述装夹框的内腔左右两侧均装设有装夹筒，所述装夹框的内腔底部位于装夹筒之间的位置固定装设有密封固定框，所述装夹框的内腔顶部位于装夹筒之间的位置固定安装有挡板，所述装夹筒的内腔中部均插接有螺杆，所述螺杆的底端均通过滚珠轴承与装夹筒的内腔底部对应位置活动连接，所述螺杆的顶端均贯穿装夹框的顶部对应位置，且螺杆的顶端均同轴连接有第一锥齿，所述第一锥齿的外侧均啮合有第二锥齿，所述第二锥齿均横向同轴连接有转动轴，所述螺杆的杆身上部旋接有滑块，所述滑块的相对一端均贯穿装夹筒的对应侧壁，且滑块的相对一端均固定连接有夹板。
[0008]优选的，所述转动轴的中部套设有安装座，所述安装座的底端与装夹框的顶部对应位置固定连接，右侧所述第二锥齿的右侧同轴连接有连杆，所述连杆的右端贯穿保护箱的对应侧壁，且连杆的右端装设有转盘。
[0009]优选的，所述密封固定框的内腔左右两侧均装设有棘齿板，所述密封固定框的内腔底部固定连接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的数量为6
‑
8组，所述伸缩弹簧的顶端均固定连接有U形密封垫板。
[0010]优选的，所述密封垫板的左右两侧与棘齿板相对应的位置均通过转轴活动连接有
卡齿，所述卡齿均插接于棘齿板的轮齿之间。
[0011]优选的，所述U形密封固定框的顶部左右两侧均铺设有橡胶垫，且密封固定框的内部插接有密封板，所述密封板与U形密封垫板的大小相同。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种轻量化离合器踏板总成，具备以下有益效果：
[0014]该轻量化离合器踏板总成，通过转动转盘带动转动轴和第二锥齿的转动，从而通过第一锥齿带动螺杆的转动，进而通过滑块带动夹板的移动，可推动插接在挡板之间的密封板进行移动，使得密封板插接于U形密封垫板内部，且由于棘齿板和卡齿的存在，使得可对密封板进行完全的固定，当车子在长时间行驶时，会导致密封板因晃动产生位移，而加设的伸缩弹簧则会始终推动U形密封垫板紧贴密封板的表面，从而提升了密封性，更加方便了进行拆装，使得离合器踏板总成质量更加轻便。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术装夹框内部结构示意图；
[0017]图3为本技术装夹筒内部结构示意图；
[0018]图4为本技术密封固定框内部结构示意图。
[0019]图中：1、传动箱；2、安装板；3、支撑臂；31、踏板本体；4、装夹框；5、保护箱；6、装夹筒；7、密封固定框；71、棘齿板；72、伸缩弹簧；73、U形密封垫板；731、卡齿；74、橡胶垫；8、挡板；9、螺杆；91、滑块；92、夹板；10、第一锥齿；11、第二锥齿；111、连杆；112、转盘；12、转动轴；121、安装座；13、密封板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供一种技术方案，一种轻量化离合器踏板总成，包括传动箱1、安装板2、支撑臂3、踏板本体31、装夹框4、保护箱5、装夹筒6、密封固定框7、棘齿板71、伸缩弹簧72、U形密封垫板73、卡齿731、橡胶垫74、挡板8、螺杆9、滑块91、夹板92、第一锥齿10、第二锥齿11、连杆111、转盘112、转动轴12、安装座121和密封板13，请参阅图1，传动箱1的前部和后部中间位置均固定安装有安装板2，传动箱1的右侧上部通过连接座连接有支撑臂3，支撑臂3的底端装设有踏板本体31，传动箱1的底部装设有装夹框4，请参阅图2，装夹框4的顶部装设有保护箱5，装夹框4的内腔左右两侧均装设有装夹筒6，装夹框4的内腔底部位于装夹筒6之间的位置固定装设有密封固定框7，请参阅图4，密封固定框7的内腔左右两侧均装设有棘齿板71，密封固定框7的内腔底部固定连接有伸缩弹簧72，且伸缩弹簧72的数量为6
‑
8组，伸缩弹簧72的顶端均固定连接有U形密封垫板73，U形密封垫板73的左右两侧与棘齿板71相对应的位置均通过转轴活动连接有卡齿731，卡齿731均插接于棘齿板71的轮齿之间，密封固
定框7的顶部左右两侧均铺设有橡胶垫74，且密封固定框7的内部插接有密封板13，密封板13与U形密封垫板73的大小相同，方便了进行插接，请参阅图2，装夹框4的内腔顶部位于装夹筒6之间的位置固定安装有挡板8，请参阅图3，装夹筒6的内腔中部均插接有螺杆9，螺杆9的底端均通过滚珠轴承与装夹筒6的内腔底部对应位置活动连接，螺杆9的顶端均贯穿装夹框4的顶部对应位置，且螺杆9的顶端均同轴连接有第一锥齿10，请参阅图2，第一锥齿10的外侧均啮合有第二锥齿11，第二锥齿11均横向同轴连接有转动轴12，转动轴12的中部套设有安装座121，安装座121的底端与装夹框4的顶部对应位置固定连接，右侧第二锥齿11的右侧同轴连接有连杆111，连杆111的右端贯穿保护箱5的对应侧壁，且连杆111的右端装设有转盘112，螺杆9的杆身上部旋接有滑块91，滑块91的相对一端均贯穿装夹筒6的对应侧壁，且滑块91的相对一端均固定连接有夹板92，通过转动转盘112带动转动轴12和第二锥齿11的转动，从而通过第一锥齿10带动螺杆9的转动，进而通过滑块91带动夹板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化离合器踏板总成，包括传动箱(1)，其特征在于：所述传动箱(1)的前部和后部中间位置均固定安装有安装板(2)，所述传动箱(1)的右侧上部通过连接座连接有支撑臂(3)，所述支撑臂(3)的底端装设有踏板本体(31)，所述传动箱(1)的底部装设有装夹框(4)，所述装夹框(4)的顶部装设有保护箱(5)，所述装夹框(4)的内腔左右两侧均装设有装夹筒(6)，所述装夹框(4)的内腔底部位于装夹筒(6)之间的位置固定装设有密封固定框(7)，所述装夹框(4)的内腔顶部位于装夹筒(6)之间的位置固定安装有挡板(8)，所述装夹筒(6)的内腔中部均插接有螺杆(9)，所述螺杆(9)的底端均通过滚珠轴承与装夹筒(6)的内腔底部对应位置活动连接，所述螺杆(9)的顶端均贯穿装夹框(4)的顶部对应位置，且螺杆(9)的顶端均同轴连接有第一锥齿(10)，所述第一锥齿(10)的外侧均啮合有第二锥齿(11)，所述第二锥齿(11)均横向同轴连接有转动轴(12)，所述螺杆(9)的杆身上部旋接有滑块(91)，所述滑块(91)的相对一端均贯穿装夹筒(6)的对应侧壁，且滑块(91)的相对一端均固定连接有夹板(92)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学兵，
申请(专利权)人：襄阳市诚合兴机械有限公司，
类型：新型
国别省市：