弹簧气缸的装配工装制造技术

本实用新型专利技术涉及装配作业的辅助工装领域，提供的弹簧气缸的装配工装中，弹簧气缸在其缸体的轴向两端分别具有第一端板和第二端板，第一端板具有多个第一连接孔，第二端板具有多个第二连接孔，装配工装包括安装架、底部平台、驱动件和顶部压板，底部平台与安装架固定连接，驱动件安装在安装架上，顶部压板位于底部平台的正上方，驱动件驱动顶部压板沿竖直方向运动；底部平台的顶面上具有朝上凸出的至少两个第一凸起；顶部压板的底面上具有朝下凸出的至少两个第二凸起；至少三个第一连接孔与底部平台错开，和/或至少三个第二连接孔与顶部压板错开。有利于顺利实现连接杆的安装，有利于降低弹簧气缸的装配生产难度。低弹簧气缸的装配生产难度。低弹簧气缸的装配生产难度。

【技术实现步骤摘要】
弹簧气缸的装配工装


[0001]本技术涉及装配作业的辅助工装领域，具体是涉及一种弹簧气缸的装配工装。

技术介绍

[0002]公开号为CN211522336U的中国技术专利公开了一种弹簧气缸，该方案在活塞的一侧缸腔中安装了螺旋压簧，并且该方案通过周向分布的多根拉杆来固定连接其缸体的两端板。
[0003]然而，由于螺旋压簧对缸体的端板具有较大反作用力，并且在连接拉杆时需要在缸体两端的端板处均进行操作，导致螺旋压簧的安装难度较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种有利于降低弹簧气缸的装配生产难度的弹簧气缸的装配工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供的弹簧气缸的装配工装，弹簧气缸在其缸体的轴向两端分别具有第一端板和第二端板，第一端板的端面及第二端板的端面均垂直于轴向，第一端板与第二端板之间连接有多根连接杆，第一端板在邻近外周边缘处具有沿周向分布的多个第一连接孔，第二端板在邻近外周边缘处具有沿周向分布的多个第二连接孔，各连接杆、各第一连接孔与各第二连接孔一一对应，互相对应的第一连接孔与第二连接孔在轴向上正对，连接杆沿轴向穿入对应的第一连接孔和第二连接孔；装配工装包括安装架、底部平台、驱动件和顶部压板，底部平台与安装架固定连接，驱动件安装在安装架上，顶部压板位于底部平台的正上方，驱动件驱动顶部压板沿竖直方向运动；底部平台的顶面法线及顶部压板的底面法线均沿竖直方向；底部平台的顶面用于放置第一端板，底部平台的顶面上具有朝上凸出的至少两个第一凸起，第一凸起用于穿入第一连接孔中；顶部压板的底面用于与第二端板配合，顶部压板的底面上具有朝下凸出的至少两个第二凸起，第二凸起用于穿入第二连接孔中；至少三个第一连接孔与底部平台错开，和/或至少三个第二连接孔与顶部压板错开。
[0006]由上可见，这样能够采用顶部压板克服弹簧气缸内的螺旋压簧的弹力使弹簧气缸完成预安装，并且能够在此时安装三根以上连接杆，有利于降低弹簧气缸的装配生产难度；并且本技术通过在顶部压板上设置第二凸起，以及在底部平台上设置第一凸起，有利于辅助实现各第一连接孔与各第二连接孔一一对应对准，有利于顺利实现连接杆的安装，继而顺利实现弹簧气缸的装配生产。
[0007]一个优选的方案是，多组互相对应的第一连接孔与第二连接孔中，至少三组与底部平台错开，且与顶部压板错开。
[0008]另一个优选的方案是，各第二凸起与各第一凸起一一对应，第二凸起与对应的第一凸起在竖直方向上正对。
[0009]再一个优选的方案是，驱动件为气压缸，气压缸具有缸主体和活塞杆，活塞杆从缸主体的下端伸出，顶部压板连接在活塞杆的下端。
[0010]又一个优选的方案是，底部平台呈板状，第一凸起由从下至上贯穿底部平台的螺栓形成；和/或第二凸起由从上至下贯穿顶部压板的螺栓形成。
[0011]又一个优选的方案是，底部平台具有第一主体部和第二主体部，第一主体部与第二主体部沿第一水平方向间隔设置，第一主体部与第二主体部上各设置有一个第一凸起。
[0012]进一步的方案是，底部平台还具有连接于第一主体部与第二主体部之间的第一连接部，第一主体部、第一连接部及第二主体部围成第一缺口，第一缺口与第一连接部沿第二水平方向分布，第二水平方向垂直于第一水平方向。
[0013]又一个优选的方案是，顶部压板的底面轮廓与底部平台的顶面轮廓相同。
[0014]还一个优选的方案是，顶部压板具有第三主体部和第四主体部，第三主体部与第四主体部沿第一水平方向间隔设置，第三主体部与第四主体部上各设置一个第二凸起。
[0015]进一步的方案是，顶部压板还具有连接于第三主体部与第四主体部之间的第二连接部，第三主体部、第二连接部及第四主体部围成第二缺口，第二缺口与第二连接部沿第二水平方向分布，第二水平方向垂直于第一水平方向。
附图说明
[0016]图1是弹簧气缸的结构图；
[0017]图2是采用本技术装配工装实施例装配弹簧气缸过程中的状态图一，图2中底部平台、顶部压板及弹簧气缸采用了剖视显示；
[0018]图3是采用本技术装配工装实施例装配弹簧气缸过程中的状态图二，图3中底部平台、顶部压板及弹簧气缸采用了剖视显示；
[0019]图4是采用本技术装配工装实施例装配弹簧气缸过程中，本技术装配工装的顶部压板与第二端板配合的俯视图。
具体实施方式
[0020]本实施例的图1至图4采用统一的空间直角坐标系(右手系)，以表示各特征之间的相对位置关系，其中，X轴方向为第一水平方向，Y轴方向为第二水平方向，Z轴方向为竖直方向。
[0021]请参照图1至图3，弹簧气缸100包括第一端板101、缸筒102、第一活塞104、第一伸缩杆106、螺旋压簧105、第二端板103和八根连接杆107，第一端板101、缸筒102和第二端板103沿弹簧气缸100的轴向依次挤压，本实施例中弹簧气缸100的轴向沿Z轴方向，第一端板101、缸筒102与第二端板103沿Z轴正向分布。
[0022]第一活塞104及螺旋压簧105均安装在第一端板101、缸筒102和第二端板103围成的缸腔中，螺旋压簧105被挤压在第一活塞104与第二端板103之间，第一伸缩杆106与第一活塞104固定连接，第一伸缩杆106沿轴向穿出第一端板101和第二端板103，连接杆107连接第一端板101与第二端板103。
[0023]第一端板101的端面及第二端板103的端面均垂直于轴向，第一端板101在邻近外周边缘处具有沿周向阵列分布的八个第一连接孔111，第一连接孔111为螺纹孔，第二端板
103在邻近外周边缘处具有沿周向阵列分布的八个第二连接孔131，各连接杆107、各第一连接孔111与各第二连接孔131一一对应，互相对应的第一连接孔111与第二连接孔131在Z轴方向上正对，连接杆107沿轴向穿入对应的第一连接孔111与第二连接孔131，连接杆107呈双头螺柱状，连接杆107的Z轴方向两端均具有螺纹，连接杆107的Z轴负向端与对应的第一连接孔111螺纹连接，连接杆107的Z轴正向端与位于第二端板103的Z轴正向侧的螺母108螺纹连接。
[0024]当然，弹簧气缸100的具体方案也可以参照公开号为CN211522336U的中国技术专利。
[0025]请参照图2至图4，前述的弹簧气缸100采用本实施例的装配工装200进行装配生产，本实施例的装配工装200包括安装架201、底部平台202、气压缸203(驱动件的实例)和顶部压板204，底部平台202及气压缸203的缸主体231均固定在安装架201上，底部平台202呈板状，底部平台202具有法线沿Z轴方向的顶面，顶部压板204的底面法线沿Z轴方向，气压缸203及顶部压板204均位于底部压板的Z轴正向，也即气压缸203及顶部压板204均位于底部压板的正上方，气压缸203的活塞杆232从缸主体231的Z轴负向端伸出，顶部压板204固定在活塞杆232的Z本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.弹簧气缸的装配工装，所述弹簧气缸在其缸体的轴向两端分别具有第一端板和第二端板，所述第一端板的端面及所述第二端板的端面均垂直于所述轴向，所述第一端板与所述第二端板之间连接有多根连接杆，所述第一端板在邻近外周边缘处具有沿周向分布的多个第一连接孔，所述第二端板在邻近外周边缘处具有沿周向分布的多个第二连接孔，各所述连接杆、各所述第一连接孔与各所述第二连接孔一一对应，互相对应的所述第一连接孔与所述第二连接孔在所述轴向上正对，所述连接杆沿所述轴向穿入对应的所述第一连接孔和所述第二连接孔；其特征在于：所述装配工装包括安装架、底部平台、驱动件和顶部压板，所述底部平台与所述安装架固定连接，所述驱动件安装在所述安装架上，所述顶部压板位于所述底部平台的正上方，所述驱动件驱动所述顶部压板沿竖直方向运动；所述底部平台的顶面法线及所述顶部压板的底面法线均沿竖直方向；所述底部平台的顶面用于放置所述第一端板，所述底部平台的顶面上具有朝上凸出的至少两个第一凸起，所述第一凸起用于穿入所述第一连接孔中；所述顶部压板的底面用于与所述第二端板配合，所述顶部压板的底面上具有朝下凸出的至少两个第二凸起，所述第二凸起用于穿入所述第二连接孔中；至少三个所述第一连接孔与所述底部平台错开，和/或至少三个所述第二连接孔与所述顶部压板错开。2.根据权利要求1所述的弹簧气缸的装配工装，其特征在于：多组互相对应的所述第一连接孔与所述第二连接孔中，至少三组与所述底部平台错开，且与所述顶部压板错开。3.根据权利要求1所述的弹簧气缸的装配工装，其特征在于：各所述第二凸起与各所述第一凸起一一对应，所述第二凸起与对应的所述第一凸起在所述竖直方向上正对。4.根据权利要求1所述的弹簧气缸的装配工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：田颖，
申请(专利权)人：珠海盛田实业有限公司，
类型：新型
国别省市：