滚导交流汽车发电机制造技术

本实用新型专利技术涉及滚导交流汽车发电机，包括机壳，定子绕组和与爪极同步绕电机轴转动的励磁线圈，电机轴通过设置于前、后两个轴承配装于机壳上，外接励磁电流传输导线分别与两轴承的外侧导通，励磁线圈的输入、输出导线分别与两轴承的内侧导通。本汽车发电机是利用轴承中的滚珠代替电刷，变滑动接触为滚动接触，降低了摩擦力，使本发电机既具备有刷电机漏磁少、通风好、温升低、输出功率大的优点，又消除了有刷电机电刷容易磨损，使用过程中电刷打火花，易烧损铜环，造成发电不正常的缺点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交流汽车发电机，特别是利用轴承传导励磁电流的滚导交流汽车发电机。
技术介绍
目前的励磁式汽车发电机分为两种，一种为无刷发电机，其励磁线圈固定不动，不需要电刷，因此无电刷磨损，但无刷电机的结构上存在一些不可克服的缺陷，如通风差，间隙多，一般有三个间隙，因此漏磁大，输出功率低，其输出功率一般在1260W以下，且其同心度差，使用寿命短。有刷发电机的优点是低速性能好，漏磁少，通风好，温升低，输出功率大，其输出功率可达到1260～6000W，能满足汽车的用电需求，其缺点是电刷容易磨损，一般2～3个月必须更换电刷，在使用过程中电刷的火花会越来越大，易烧损铜环，使发电不正常。(三)
技术实现思路
本技术的目的是公开一种漏磁少、通风好、温升低、输出功率大，又不用电刷的滚导交流汽车发电机。本滚导交流汽车发电机与现有有刷发电机结构相似，包括机壳、定子和转子，转子也由爪极和与爪极同步绕电机轴转动的励磁线圈构成，电机轴通过前、后两个轴承配装于机壳上，如果为了便于电路连接，还可以在本滚导交流汽车发电机轴承的内侧或外侧，或内侧和外侧同时套有金属套，可以使两个轴承同时套由金属套，也可以仅在一个轴承上套金属套，本文档来自技高网...

【技术保护点】
滚导交流汽车发电机，包括机壳，定子绕组和与爪极同步绕电机轴转动的励磁线圈，电机轴通过设置于前、后两个轴承配装于机壳上，其特征在于：外接励磁电流传输导线分别与两轴承（８、１０）的外侧导通，励磁线圈的输入、输出导线分别与两轴承（８、１０）的内侧导通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆正，陈鹏，
申请(专利权)人：陈鹏，李兆正，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]