包括位于透明树脂下方的发光元件的车身零件制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车辆(120)的车身零件(10)，其包括具有外部面(30)、内部面(40)和至少一个开口(50)的壁(20)，其特征在于，该零件(10)包括固定在所述内部面(40)上的、面对(沿着)所述开口(50)的光学元件(60)，所述开口(50)填充有透明或半透明树脂(100)以确保所述外部面(30)与所述光学元件(60)之间的密封。外部面(30)与所述光学元件(60)之间的密封。外部面(30)与所述光学元件(60)之间的密封。

【技术实现步骤摘要】
包括位于透明树脂下方的发光元件的车身零件


[0001]本专利技术涉及机动车辆工业的领域，更具体地说，涉及一种包括光学元件的机动车辆车身零件。

技术介绍

[0002]已知附接在车身零件上的、目的尤其在于突显线条或凸出形状以增强制造商期望与其车型关联的图像的元件。
[0003]示例性地，沿车辆侧部延伸的镀铬条、车身下方保护装置、品牌徽标、门把手装饰件、后视镜壳是这样的风格零件，车辆设计者特别关注其设计。扩展性地，所有从外部可见并参与车辆整体外观的车身零件(例如关闭件、保险杠、散热器护栅)也都可视为落入本专利技术的应用范围的车身元件或风格零件。
[0004]为了增强这些车身元件产生的效果，已经提出将光源布置在车身元件的由透明材料形成的表面后方。这涉及用于这些车身元件的发光元件或发光签名。例如，已知包括发光缝的车辆保险杠。
[0005]目前，大多数这样的发光元件包括直接布置在车身元件的透明表面下方的光源。例如已知这样的发光装置，其包括布置在形成于漫射体中的空腔中的光源。当光源点亮时，光穿过透明元件，整个元件被照亮。
[0006]这些发光元件的缺陷在于：必须具备非常适于布置在车身零件的容置部中的刚性支撑件。由此，使得该解决方案难以容易地适于所有类型的容置部。
[0007]而且，在车身蒙皮上组装这样的发光元件具有暴露出大的组装间隙和露头的缺陷，这与机动车辆要求的视觉质量不兼容。
[0008]对于大的车身零件，当光学元件必须具有大尺寸时，该问题尤为显著。实际上，附接这样的细长形光学元件的唯一可行性在于在车身零件中设置用于接收它的细长形缝隙(或槽)。而这样的缝隙由于零件壁的柔性而倾向于打开，由此突显间隙和/或露头(参差不齐)。
[0009]对于不透明零件，可通过使用与零件壁的钩固点，解决该问题，这是因为这些钩固点不会从车辆外部可见。但是对于光学元件，光必须不受例如钩固元件的干扰，光必须在光学元件的整个长度上是均匀的。
[0010]还由文献FR3074116已知一种解决方案，它描述了一种机动车辆车身零件，其包括具有蒙皮中间的槽的壁、和具有通过弹性嵌套装配到该槽中的主体的光学元件。

技术实现思路

[0011]本专利技术的目的尤其在于通过提供一种机动车辆车身零件，克服上述缺陷，该机动车辆车身零件设有位于零件壁的开口下方的光学元件，通过注射或浇注到开口中的树脂确保密封和保护。
[0012]为了该效果，本专利技术的主题在于一种机动车辆的车身零件，其包括具有外部面、内
部面和至少一个开口的壁。该零件包括固定在内部面上的、面对开口的光学元件，开口填充有透明或半透明树脂以确保外部面与光学元件之间的密封。
[0013]该车身零件可单独或组合地采用的其它可选特征：
[0014]‑
光学元件以密封的方式固定在内部面上，例如通过粘附；
[0015]‑
光学元件包括至少一个发光元件，该发光元件能够将光从壁的内部面穿过树脂传输到外部面；
[0016]‑
发光元件是例如LED类型的光源组、光纤或连接到例如LED类型的光源的光导；
[0017]‑
光学元件包括至少一个固定在内部面上的、面对开口的支撑件，在该支撑件上固定有直接面对开口的发光元件；
[0018]‑
发光元件包括柔性主体，该柔性主体能够通过插入组装到支撑件中；
[0019]‑
树脂能够在低于6bar的压强和低于80℃的温度下注射或浇注；
[0020]‑
开口和光学元件是细长形的；
[0021]‑
开口不与零件的任一边缘接触；
[0022]‑
支撑件由以下材料中单独选择或组合选择的材料制成：聚丙烯、透明或半透明聚丙烯，透明或半透明硅酮，或透明或半透明聚氨酯，与弹性体类型的添加剂(例如TPU)混合的聚碳酸酯，任何透明或半透明材料；
[0023]‑
发光元件的柔性主体由以下材料中单独选择或组合选择的材料制成：透明或半透明硅酮，或透明或半透明聚氨酯，与弹性体类型的添加剂(例如TPU)混合的聚碳酸酯，透明聚丙烯；
[0024]‑
树脂由以下材料中单独选择或组合选择的材料制成：透明或半透明聚氨酯；
[0025]‑
壁由以下材料中单独选择或组合选择的材料制成：聚丙烯或聚氨酯；
[0026]‑
外部面覆有漆料类型的覆层；
[0027]‑
所述零件形成机动车辆保险杠。
[0028]本专利技术的主题还在于一种用于制造根据本专利技术的机动车辆车身零件的方法，其中，实施以下步骤；
[0029]i
–
制造壁的步骤；
[0030]ii
–
将光学元件附接到壁的内部面上的步骤；
[0031]iv
–
实现开口的步骤；
[0032]v
–
将发光元件组装到支撑件上的步骤；
[0033]vi
–
在开口中引入树脂的步骤。
[0034]所述车身零件可单独或组合地采用的其它可选特征：
[0035]‑
在步骤ii中，将支撑件或主体附接到壁的内部面上；
[0036]‑
步骤i至vi顺序地实施；
[0037]‑
步骤v在步骤i之前或并行地实施；
[0038]‑
实施步骤iii：施加例如漆料的覆层；
[0039]‑
步骤iii在步骤ii之前实施；
[0040]‑
步骤iv在步骤iii之前实施；
[0041]‑
步骤iii在步骤vi之后最后实施；
[0042]‑
在步骤ii期间，通过粘附附接光学元件；
[0043]‑
在步骤vi期间，通过注射或浇注将树脂引入到开口中。
附图说明
[0044]阅读以下仅作为示例提供并参照附图做出的说明，将更好地理解本专利技术，在附图中：
[0045]图1以俯视图示出根据本专利技术的机动车辆车身零件的一个示例；
[0046]图2以仰视图示出图1的机动车辆车身零件示例；
[0047]图3示出包括多个根据本专利技术的车身零件的机动车辆；
[0048]图4示出发光元件支撑件的一个示例；
[0049]图5是根据本专利技术的机动车辆车身零件的一个示例的剖视图；
[0050]图6示出根据本专利技术的零件制造方法的一个示例的步骤。
具体实施方式
[0051]现在参照图1，其以俯视图示出根据本专利技术的机动车辆车身零件10的一个示例。图2以仰视图示出该同一零件。车身零件10包括具有外部面30和内部面40的壁20。当零件10安装在车辆上时，外部面30从车辆外部可见，与朝向车辆内部的内部面相反。壁20可以由例如聚丙烯制成。
[0052]壁20包括至少一个开口50。如例如图1和2所示，该开口50可以是“蒙皮中间的”，即该开口50不与零件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆(120)的车身零件(10)，其包括具有外部面(30)、内部面(40)和至少一个开口(50)的壁(20)，其特征在于，该零件(10)包括固定在所述内部面(40)上的、面对所述开口(50)的光学元件(60)，所述开口(50)填充有透明或半透明的树脂(100)以确保所述外部面(30)与所述光学元件(60)之间的密封。2.如权利要求1所述的车身零件(10)，其中，所述光学元件(60)以密封的方式固定在所述内部面(40)上，例如通过粘附。3.如上述权利要求中任一项所述的车身零件(10)，其中，所述光学元件(60)包括至少一个发光元件(70)，该发光元件能够将光从所述壁(20)的内部面(40)穿过所述树脂(100)传输到所述外部面(30)。4.如权利要求3所述的车身零件(10)，其中，所述发光元件(70)是例如LED类型的光源组、光纤或连接到例如LED类型的光源的光导。5.如上述权利要求中任一项所述的车身零件(10)，其中，所述光学元件(60)包括至少一个固定在所述内部面(40)上的、面对(沿着)所述开口(50)的支撑件(90)，在该支撑件上固定有直接面对所述开口(50)的发光元件(70)。6.如权利要求5所述的车身零件(10)，其中，所述发光元件(70)包括柔性主体(80)，该柔性主体能够通过插入组装到所述支撑件(90)中。7.如上述权利要求中任一项所述的车身零件(10)，其中，所述树脂(100)能够在低于6bar的压强和低于80℃的温度下注射或浇注。8.如上述权利要求中任一项所述的车身零件(10)，其中，所述开口(50)和所述光学元件(60)是细长形的。9.如上述权利要求中任一项所述的车身零件(10)，其中，所述开口(50)不与所述零件(10)的任一边缘接触。10.如上述权利要求中任一项所述的车身零件(10)，其中，所述支撑件(90)由以下材料中单独选择或组合选择的材料制成：聚丙烯、透明或半透明聚丙烯，透明或半透明硅酮，或透明或半透明聚氨酯(PU)，与弹性体类型的添加剂、例如TPU混合的聚碳酸酯，任何透明或半透明材料。11.如上述权利要求中任一项所述的车身零件(10)，其中，所述发光元件的柔性主体(80)由以下材料中单独选择或组合选择的材料制成：透明或半透明硅酮，或透明或半透明聚氨...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫，
申请(专利权)人：全耐塑料欧洲公司，
类型：发明
国别省市：