一种车载衣帽架总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载衣帽架总成及车辆，属于车身结构技术领域。该车载衣帽架总成，包括衣帽架本体总成和加强结构，所述加强结构包括：两个加强板总成，均沿车辆的竖向延伸且分别位于车辆的宽度方向上的两侧，每一所述加强板总成的上端与所述衣帽架本体总成相连、下端与座椅横梁总成相连，每一所述加强板总成具有预设的X向尺寸和Y向尺寸，所述X向和所述Y向分别为车辆的长度方向和宽度方向；以及两个衣帽架斜撑，每一所述衣帽架斜撑均倾斜支撑于所述加强板总成的上端和所述座椅横梁总成之间。本实用新型专利技术的车载衣帽架总成能够在保证支撑强度的前提下扩大行李箱空间。保证支撑强度的前提下扩大行李箱空间。保证支撑强度的前提下扩大行李箱空间。

【技术实现步骤摘要】
一种车载衣帽架总成及车辆


[0001]本技术涉及车身结构
，特别是涉及一种车载衣帽架总成及车辆。

技术介绍

[0002]轿车的行李箱容积是整车重要宣传亮点。为提升行李箱空间的X向和Y向尺寸(车身X向坐标为整车车长方向，车身Y向坐标为整车车宽方向)，常见方案是压缩车身内部两侧的衣帽架加强板，但会影响车身性能。随着法规要求日益严格，车身性能需求提升，如何平衡行李箱容积和车身性能是现代车身的重要课题。
[0003]传统车身为保证车身性能和生命周期的稳定性，一般衣帽架加强板处结构较强，X向和Y向尺寸均较大，因此会牺牲部分行李箱空间。

技术实现思路

[0004]本技术第一方面的一个目的是要提供一种车载衣帽架总成，能够在保证支撑强度的前提下扩大行李箱空间。
[0005]本技术的另一个目的是要解决因加强板总成尺寸减小导致的车身性能变差问题。
[0006]本技术第二方面的一个目的是要提供一种包括上述车载衣帽架总成的车辆。
[0007]特别地，本技术提供了一种车载衣帽架总成，包括衣帽架本体总成和加强结构，所述加强结构包括：
[0008]两个加强板总成，均沿车辆的竖向延伸且分别位于车辆的宽度方向上的两侧，每一所述加强板总成的上端与所述衣帽架本体总成相连、下端与座椅横梁总成相连，每一所述加强板总成具有预设的X向尺寸和Y向尺寸，所述X向和所述Y向分别为车辆的长度方向和宽度方向；以及
[0009]两个衣帽架斜撑，每一所述衣帽架斜撑均倾斜支撑于所述加强板总成的上端和所述座椅横梁总成之间。
[0010]可选地，每一所述衣帽架斜撑的横截面呈“C”型，且布置成开口方向朝向其自身所连接的所述加强板总成。
[0011]可选地，每一所述衣帽架斜撑的上端沿所述X向的两侧形成有与所述加强板总成的表面贴合的连接片，每一所述连接片与所述加强板总成通过焊接相连。
[0012]可选地，每一所述衣帽架斜撑的下端形成有与所述座椅横梁总成的上表面以及两侧贴合的贴合部，所述贴合部的两侧与所述加强板总成通过焊接相连。
[0013]可选地，所述连接片和所述贴合部的两侧均设有多个烧焊孔，且均通过烧焊工艺与所述加强板总成相连。
[0014]可选地，每一所述衣帽架斜撑与靠近所述加强板总成一侧的所述座椅横梁总成的夹角为45
°‑
75
°
中的任一值。
[0015]可选地，两个所述衣帽架斜撑沿车辆的中纵平面对称布置。
[0016]可选地，所述加强板总成为内部具有腔体的部件。
[0017]特别地，本技术还提供了一种车辆，包括座椅横梁总成以及上述任一项所述的车载衣帽架总成。
[0018]本技术通过设置衣帽架斜撑，能够在保证支撑强度的前提下扩大行李箱空间，优化了车载衣帽架总成处的车身性能，提升车身的稳定性和安全性，降低售后质量问题的发生概率，有较高的经济性。
[0019]进一步地，衣帽架斜撑两端与加强板总成、座椅横梁总成之间的搭接方式，以及采用烧焊工艺连接，连接工艺简单易实现且可以大幅度提升车身强度，解决了因加强板总成尺寸减小导致的车身性能变差问题。
[0020]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0021]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0022]图1是根据本技术一个实施例的车载衣帽架总成与座椅横梁总成的结构示意图；
[0023]图2是根据本技术一个实施例的车载衣帽架总成的衣帽架斜撑的结构示意图；
[0024]图3是图2中AA处的剖视图。
[0025]附图标记说明：
[0026]100
‑
车载衣帽架总成、10
‑
衣帽架本体总成、20
‑
加强结构、21
‑
加强板总成、22
‑
衣帽架斜撑、221
‑
连接片、222
‑
贴合部、201
‑
烧焊孔、200
‑
座椅横梁总成
具体实施方式
[0027]图1是根据本技术一个实施例的车载衣帽架总成100与座椅横梁总成200的结构示意图。图1示出了车辆左半部的车载衣帽架总成100与座椅横梁总成200，如图1所示，本专利技术的车载衣帽架总成100包括衣帽架本体总成10和加强结构20，衣帽架本体位于车辆的后部，即后部座椅和行李箱之间的位置，用于放置用户的物品。一个实施例中，加强结构20包括两个加强板总成21和两个衣帽架斜撑22。两个加强板总成21均沿车辆的竖向延伸且分别位于车辆的宽度方向上的两侧，每一加强板总成21的上端与衣帽架本体总成10相连、下端与座椅横梁总成200相连，每一加强板总成21具有预设的X向尺寸和Y向尺寸，X向和Y向分别为车辆的长度方向和宽度方向。每一衣帽架斜撑22均倾斜支撑于加强板总成21的上端和座椅横梁总成200之间。
[0028]本实施例中，由于在加强板总成21和座椅横梁总成200之间设置了衣帽架斜撑22，因此能够与加强板总成21一起为衣帽架本体提供较高强度的支撑，而衣帽架斜撑22的设置可以降低加强板总成21的强度要求，一般地，加强板总成21为内部具有腔体的部件。本实施例中通过设置衣帽架斜撑22后可以减小加强板总成21的尺寸，例如一个实施例中，通过设
置衣帽架斜撑22后，对于原来X向尺寸为75mm、Y向尺寸为174mm的加强板总成21，可以分别减小25mm和12mm，也就是得到X向尺寸为50mm、Y向尺寸为63mm的加强板总成21。因此，通过设置衣帽架斜撑22后，可以有效增大行李箱X向空间。也就是说，本实施例能够在保证支撑强度的前提下扩大行李箱空间，优化了车载衣帽架总成100处的车身性能，提升车身的稳定性和安全性，降低售后质量问题的发生概率，有较高的经济性。
[0029]图2是根据本技术一个实施例的车载衣帽架总成100的衣帽架斜撑22的结构示意图。图3是图2中AA处的剖视图。如图3所示，每一衣帽架斜撑22的横截面呈“C”型，且布置成开口方向朝向其自身所连接的加强板总成21。这种“C”型的衣帽架斜撑22成型工艺简单，可以较好地提升车身性能。
[0030]进一步的一个实施例中，如图2所示，每一衣帽架斜撑22的上端沿X向的两侧形成有与加强板总成21的表面贴合的连接片221，每一连接片221与加强板总成21通过焊接相连。每一衣帽架斜撑22的下端形成有与座椅横梁总成200的上表面以及两侧贴合的贴合部222，贴合部222的两侧与加强板总成21通过焊接相连。一个实施例中，连接片221和贴合部222的两侧均设有多个烧焊孔201，且均通过烧焊工艺与加强板总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载衣帽架总成，其特征在于，包括衣帽架本体总成和加强结构，所述加强结构包括：两个加强板总成，均沿车辆的竖向延伸且分别位于车辆的宽度方向上的两侧，每一所述加强板总成的上端与所述衣帽架本体总成相连、下端与座椅横梁总成相连，每一所述加强板总成具有预设的X向尺寸和Y向尺寸，所述X向和所述Y向分别为车辆的长度方向和宽度方向；以及两个衣帽架斜撑，每一所述衣帽架斜撑均倾斜支撑于所述加强板总成的上端和所述座椅横梁总成之间。2.根据权利要求1所述的车载衣帽架总成，其特征在于，每一所述衣帽架斜撑的横截面呈“C”型，且布置成开口方向朝向其自身所连接的所述加强板总成。3.根据权利要求2所述的车载衣帽架总成，其特征在于，每一所述衣帽架斜撑的上端沿所述X向的两侧形成有与所述加强板总成的表面贴合的连接片，每一所述连接片与所述加强板总成通过焊接相连。4.根据权利要求3所述的车载衣帽架总成，其特征在于，每一所述衣帽架...

【专利技术属性】
技术研发人员：张路，林祥辉，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：