一种船舶推进器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶推进器，涉及船舶技术领域，包括底盘，所述底盘的底面固定连接有支架，底盘的上表面开设有有槽口，支架的前后内壁固定连接有第一固定块，第一固定块的上表面固定连接有喷气管，喷气管的上表面固定连通有五个等距离排列的喷头，喷气管的上端固定连通有T形管，底盘的上表面固定连接有固定筒。该船舶推进器，通过设置两个齿轮与链条啮合连接，启动电机时能够使转盘和叶片同时转动，为船舶提供了推动力，通过设置推拉杆与转盘连接，保证了活塞能够反复上下移动，当活塞下降时喷气管内部气压增大，使第一挡盘打开、第二挡盘关闭，实现了气压推进的目的，进一步提高了推进效率，当从而解决了常见的船舶推进效率低的问题。效率低的问题。效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶推进器


[0001]本技术涉及推进器
，具体为一种船舶推进器。

技术介绍

[0002]推进器是将任何形式的能量转化为机械能的装置，通过旋转叶片来产生推力的，可以用来驱动交通工具前进，或是作为其他装置如发电机的动力来源，常见的船舶是通过旋转叶片提供推力，而且推进器的动力相对较小，不能够达到较大力度的推进效果，导致使用时，推进效率低的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶推进器，解决了推进效率低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶推进器，包括底盘，所述底盘的底面固定连接有支架，底盘的上表面开设有有槽口，支架的前后内壁固定连接有第一固定块，第一固定块的上表面固定连接有喷气管，喷气管的上表面固定连通有五个等距离排列的喷头，喷气管的上端固定连通有T形管，底盘的上表面固定连接有固定筒，且T形管的左端与固定筒的底端固定连通，固定筒的内壁滑动连接有活塞，活塞的上表面固定连接有插杆，插杆的上表面固定连接有升降板，底盘的上表面固定连接有两个相对称的第二固定块，两个第二固定块之间转动连接有第一转动轴，支架内壁的底部固定连接有固定板，固定板与支架的内壁之间转动连接有第二转动轴，第二转动轴的左端固定连接有四个呈圆周排列的叶片，第一转动轴的左端固定连接有转盘。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述，所述底盘的上表面固定连接有支撑块，支撑块的上表面固定镶嵌有电机，且电机的输出端与第一转动轴固定连接，电机为第一转动轴的提供了动力。r/>[0006]作为上述技术方案的进一步描述，所述第一转动轴和第二转动轴的外表面均固定连接有齿轮，两个齿轮之间啮合连接有链条，既保证了第一转动轴和第二转动轴能够同时转动，又有利于带动叶片能够转动，从而实现推进的目的。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述，所述底盘的上表面固定连接有支撑板，支撑板的正面开设有T形滑槽，T形滑槽的内部滑动连接有T形滑块，且T形滑块与升降板固定连接，既能够提高升降板的稳定性，又能够保证升降板能够稳定的上下移动。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述，所述升降板的底面固定连接有两个相对称的第一挡板，两个第一挡板之间交接有推拉杆，且推拉杆的另一端与转盘转动连接，当转盘转动时，保证了升降板能够持续的做升降运动。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述，每个所述喷头内壁均固定连接有第一固定环，每个第一固定环的左侧面均固定连接有两个相对称的第二挡板，每组第二挡板之间均转动连接有第一固定杆，每个第一固定杆的底端均固定连接有第一挡盘，当喷气管内部的气压
较大时能够使第一挡盘打开，从而使气体从喷头中喷出，当喷气管内部的气压降低时，能够使第一挡盘关闭，避免水流从流入喷头内。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述，所述T形管右端的内壁固定连接有第二固定环，第二固定环的左侧面固定连接有两个相对称的第三挡板，两个第三挡板之间转动连接有第二固定杆，每个第二固定杆的底端均固定连接有第二挡盘，当T形管内部的气压较大时能够使第二挡盘关闭，当T形管内部的气压降低时，能够使第二挡盘打开。
[0011]相比于现有技术，本技术具备以下有益效果：
[0012]1.该船舶推进器，通过设置两个齿轮与链条啮合连接，启动电机时能够使转盘和叶片同时转动，为船舶提供了推动力，通过设置推拉杆与转盘连接，保证了活塞能够反复上下移动，当活塞下降时喷气管内部气压增大，使第一挡盘打开、第二挡盘关闭，实现了气压推进的目的，进一步提高了推进效率，当从而解决了常见的船舶推进效率低的问题。
[0013]2.该船舶推进器，通过设置T形滑块与升降板固定连接，既能够提高升降板的稳定性，又能够保证升降板能够稳定的上下移动，通过设置喷头内壁均固定连接有第一固定环，每个第一固定环的左侧面均固定连接有两个相对称的第二挡板，每组第二挡板之间均转动连接有第一固定杆，每个第一固定杆的底端均固定连接有第一挡盘，当喷气管内部的气压较大时能够使第一挡盘打开，从而使气体从喷头中喷出，当喷气管内部的气压降低时，能够使第一挡盘关闭，避免水流从流入喷头内。
附图说明
[0014]图1为本技术底盘左视图；
[0015]图2为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0016]图3为本技术底盘左视图的剖视图；
[0017]图4为本技术图3中B处结构放大示意图；
[0018]图5为本技术固定筒正视图的剖视图；
[0019]图6为本技术图5中C处结构放大示意图。
[0020]图中：1、底盘；2、支架；3、槽口；4、第一固定块；5、喷气管；6、喷头；7、T形管；8、固定筒；9、活塞；10、插杆；11、升降板；12、第二固定块；13、第一转动轴；14、固定板；15、第二转动轴；16、叶片；17、转盘；18、支撑块；19、电机；20、齿轮；21、链条；22、支撑板；23、T形滑槽；24、T形滑块；25、第一挡板；26、推拉杆；27、第一固定环；28、第二挡板；29、第一固定杆；30、第一挡盘；31、第二固定环；32、第三挡板； 33、第二固定杆；34、第二挡盘。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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6，一种船舶推进器，包括底盘1，底盘1的底面固定连接有支架2，底盘1的上表面开设有有槽口3，支架2的前后内壁固定连接有第一固定块4，第一固定块4的上表面固定连接有喷气管5，喷气管5的上表面固定连通有五个等距离排列的喷头6，每个喷头6
内壁均固定连接有第一固定环 27，每个第一固定环27的左侧面均固定连接有两个相对称的第二挡板28，每组第二挡板28之间均转动连接有第一固定杆29，每个第一固定杆29的底端均固定连接有第一挡盘30，当喷气管5内部的气压较大时能够使第一挡盘30 打开，从而使气体从喷头6中喷出，当喷气管5内部的气压降低时，能够使第一挡盘30关闭，避免水流从流入喷头6内，喷气管5的上端固定连通有T 形管7，底盘1的上表面固定连接有固定筒8，且T形管7的左端与固定筒8 的底端固定连通，T形管7右端的内壁固定连接有第二固定环31，第二固定环31的左侧面固定连接有两个相对称的第三挡板32，两个第三挡板32之间转动连接有第二固定杆33，每个第二固定杆33的底端均固定连接有第二挡盘 34，当T形管7内部的气压较大时能够使第二挡盘34关闭，当T形管7内部的气压降低时，能够使第二挡盘34打开，固定筒8的内壁滑动连接有活塞9，活塞9的上表面固定连接有插杆10，插杆10的上表面固定连接有升降板11，底盘1的上表面固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶推进器，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的底面固定连接有支架(2)，底盘(1)的上表面开设有有槽口(3)，支架(2)的前后内壁固定连接有第一固定块(4)，第一固定块(4)的上表面固定连接有喷气管(5)，喷气管(5)的上表面固定连通有五个等距离排列的喷头(6)，喷气管(5)的上端固定连通有T形管(7)，底盘(1)的上表面固定连接有固定筒(8)，且T形管(7)的左端与固定筒(8)的底端固定连通，固定筒(8)的内壁滑动连接有活塞(9)，活塞(9)的上表面固定连接有插杆(10)，插杆(10)的上表面固定连接有升降板(11)，底盘(1)的上表面固定连接有两个相对称的第二固定块(12)，两个第二固定块(12)之间转动连接有第一转动轴(13)，支架(2)内壁的底部固定连接有固定板(14)，固定板(14)与支架(2)的内壁之间转动连接有第二转动轴(15)，第二转动轴(15)的左端固定连接有四个呈圆周排列的叶片(16)，第一转动轴(13)的左端固定连接有转盘(17)。2.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述底盘(1)的上表面固定连接有支撑块(18)，支撑块(18)的上表面固定镶嵌有电机(19)，且电机(19)的输出端与第一转动轴(13)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述第一转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕皓睿，
申请(专利权)人：青岛海之梦游艇有限公司，
类型：新型
国别省市：