一种用于高速舰船的推进用螺旋桨结构制造技术

本实用新型专利技术涉及同舟螺旋桨技术领域，且公开了一种用于高速舰船的推进用螺旋桨结构，解决了现有舰船用螺旋桨不便于更好的与传动轴进行安装拆卸的问题，其包括主体，主体的外侧边安装有桨叶，主体的顶端安装有传动杆，传动杆的底部安装有连接块，主体的顶部开设有与连接块相适配的连接槽，主体上安装有调节连接机构，且连接块与连接槽之间通过调节连接机构连接；本实用新型专利技术，能够使得螺旋桨与传动轴在连接后便于更好的进行安装与拆卸，方便人们操作的同时，也便于能够更好的满足人们的使用需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速舰船的推进用螺旋桨结构


[0001]本技术属于同舟螺旋桨
，具体为一种用于高速舰船的推进用螺旋桨结构。

技术介绍

[0002]螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器，螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
[0003]现有的螺旋桨在用于高速舰船的使用过程中，不便于更好的与传动轴进行安装或拆卸，从而导致人们不便于更好的进行操作，进而不便于更好的满足人们的使用需求。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种用于高速舰船的推进用螺旋桨结构，有效的解决了现有舰船用螺旋桨不便于更好的与传动轴进行安装拆卸的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于高速舰船的推进用螺旋桨结构，包括主体，所述主体的外侧边安装有桨叶，主体的顶端安装有传动杆，传动杆的底部安装有连接块，主体的顶部开设有与连接块相适配的连接槽，主体上安装有调节连接机构，且连接块与连接槽之间通过调节连接机构连接。
[0006]优选的，所述调节连接机构包括对称设置的调节转动块，且对称的两个调节转动块均位于主体的两侧边，主体的内部对称开设有安装槽，且安装槽与连接槽连通，安装槽的内部安装有转动杆，且转动杆与调节转动块连接，转动杆的外侧边套设有齿轮一，齿轮一上啮合连接有齿轮二，齿轮二的中部安装有螺纹套，螺纹套的内部贯穿安装有与螺纹套相适配的螺纹杆，且连接块上与螺纹杆相对应的位置开设有与螺纹杆相适配的固定孔，连接槽的内侧边开设有与螺纹杆相适配的固定槽。
[0007]优选的，所述齿轮二的外侧边对称安装有定位转动块，且主体的内部与定位转动块相对应的位置开设有与定位转动块相适配的环形转动槽。
[0008]优选的，所述螺纹杆的顶端与底端均安装有定位滑块，且安装槽的内部与定位滑块相对应的位置开设有与定位滑块相适配的滑块槽。
[0009]优选的，所述调节转动块块为凸型结构，且调节转动块的外侧边环设有防滑齿纹。
[0010]优选的，所述连接块由圆柱体与两个条形柱构成，且该条形柱对称安装于圆柱体的外侧边。
[0011]优选的，所述主体的底部安装有导流块，且导流块为锥形结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1)、在工作中，通过设置的连接槽与连接块的互相作用，能够使得主体更好的与传动杆进行连接，使得螺旋桨能够更好的进行转动工作；
[0014]2)、在工作中，通过设置的调节连接机构，能够使得主体与传动杆在连接后便于更好的进行安装与拆卸，方便人们操作的同时，也便于能够更好的满足人们的使用需求。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的具备俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术的调节连接机构结构示意图；
[0020]图4为本技术的连接块结构示意图。
[0021]图中：1、主体；2、桨叶；3、传动杆；4、连接块；5、连接槽；6、调节连接机构；7、调节转动块；8、安装槽；9、转动杆；10、齿轮一；11、齿轮二；12、螺纹套；13、螺纹杆；14、固定孔；15、固定槽；16、定位转动块；17、环形转动槽；18、定位滑块；19、滑块槽；20、导流块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一，由图1、图2、图3和图4给出，本技术包括主体1，主体1的外侧边安装有桨叶2，主体1的顶端安装有传动杆3，传动杆3的底部安装有连接块4，主体1的顶部开设有与连接块4相适配的连接槽5，通过设置的连接槽5与连接块4的互相作用，能够使得主体1更好的与传动杆3进行连接，使得螺旋桨能够更好的进行转动工作，主体1上安装有调节连接机构6，且连接块4与连接槽5之间通过调节连接机构6连接，通过设置的调节连接机构6，能够使得主体1与传动杆3在连接后便于更好的进行安装与拆卸，方便人们操作的同时，也便于能够更好的满足人们的使用需求。
[0024]实施例二，在实施例一的基础上，调节连接机构6包括对称设置的调节转动块7，且对称的两个调节转动块7均位于主体1的两侧边，主体1的内部对称开设有安装槽8，且安装槽8与连接槽5连通，安装槽8的内部安装有转动杆9，且转动杆9与调节转动块7连接，转动杆9的外侧边套设有齿轮一10，齿轮一10上啮合连接有齿轮二11，齿轮二11的中部安装有螺纹套12，螺纹套12的内部贯穿安装有与螺纹套12相适配的螺纹杆13，且连接块4上与螺纹杆13相对应的位置开设有与螺纹杆13相适配的固定孔14，连接槽5的内侧边开设有与螺纹杆13相适配的固定槽15；
[0025]使用时，旋转调节转动块7，在转动杆9的作用下带动齿轮一10进行转动，齿轮一10带动齿轮二11进行转动，齿轮二11带动螺纹套12进行转动，螺纹套12旋转，在螺纹的作用下带动螺纹杆13进行移动，通过对调节转动块7的旋转方向进行改变，能够使得螺纹杆13向左或向右进行移动，以便于能够使得螺纹杆13与固定孔14以及固定槽15之间达到锁定或解锁的效果，从而能够使得连接块4与连接槽5之间达到锁定或解锁的效果，进而能够使得传动
杆3与主体1之间更好的进行安装或拆卸。
[0026]实施例三，在实施例二的基础上，齿轮二11的外侧边对称安装有定位转动块16，且主体1的内部与定位转动块16相对应的位置开设有与定位转动块16相适配的环形转动槽17，螺纹杆13的顶端与底端均安装有定位滑块18，且安装槽8的内部与定位滑块18相对应的位置开设有与定位滑块18相适配的滑块槽19；
[0027]通过定位转动杆9与环形转动槽17的互相作用，能够使得齿轮二11达到更加稳定的转动效果，而通过定位滑块18与滑块槽19的互相作用，能够使得螺纹杆13更加稳定的进行移动，以便于使得调节连接机构6能够更加稳定的进行调节连接操作，从而能够使得人们在使用时，便于能够更好的进行螺旋桨与传动轴的安装或拆卸操作，进而便于能够更好的满足人们的使用需求。
[0028]实施例四，在实施例二的基础上，调节转动块7块为凸型结构，且调节转动块7的外侧边环设有防滑齿纹，能够便于人们在使用时，更好的进行旋转，方便操作的同时，也能够更好的满足人们的使用需求。
[0029]实施例五，在实施例一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高速舰船的推进用螺旋桨结构，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的外侧边安装有桨叶(2)，主体(1)的顶端安装有传动杆(3)，传动杆(3)的底部安装有连接块(4)，主体(1)的顶部开设有与连接块(4)相适配的连接槽(5)，主体(1)上安装有调节连接机构(6)，且连接块(4)与连接槽(5)之间通过调节连接机构(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种用于高速舰船的推进用螺旋桨结构，其特征在于：所述调节连接机构(6)包括对称设置的调节转动块(7)，且对称的两个调节转动块(7)均位于主体(1)的两侧边，主体(1)的内部对称开设有安装槽(8)，且安装槽(8)与连接槽(5)连通，安装槽(8)的内部安装有转动杆(9)，且转动杆(9)与调节转动块(7)连接，转动杆(9)的外侧边套设有齿轮一(10)，齿轮一(10)上啮合连接有齿轮二(11)，齿轮二(11)的中部安装有螺纹套(12)，螺纹套(12)的内部贯穿安装有与螺纹套(12)相适配的螺纹杆(13)，且连接块(4)上与螺纹杆(13)相对应的位置开设有与螺纹杆(13)相适配的固定孔(14)，连接槽(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦斌，纪炜，侯进宝，
申请(专利权)人：镇江同舟螺旋桨有限公司，
类型：新型
国别省市：