一种船舶隔波平稳航行停泊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于停泊装置技术领域，尤其为一种船舶隔波平稳航行停泊装置，包括主板和支撑板，所述主板的内壁安装有螺纹杆，且螺纹杆的下方设置有转杆，所述转杆的底部固定有轴承，且轴承的外壁安装有电机，所述支撑板固定于主板的上方，且支撑板的内壁设置有滑杆，并且滑杆的内部安装有滑块，所述滑块的上方安装有转轴，且转轴的外壁设置有连接杆，并且连接杆的外部固定有防撞板。该船舶隔波平稳航行停泊装置，与现有的停泊装置相比，有利于装置进行移动，使装置在移动的过程中对装置进行固定，有利于装置进行移动，提行传动的稳定性，减少动力源部件的使用，降低制造成本，有利于装置进行卡合固定，以便增强装置的稳定性。以便增强装置的稳定性。以便增强装置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶隔波平稳航行停泊装置


[0001]本技术涉及停泊装置
，具体为一种船舶隔波平稳航行停泊装置。

技术介绍

[0002]船舶是指沿海地区的人们出行或者捕鱼的一种交通工具，船舶在行驶结速后，需要与港湾进行停靠，在停靠的过程中会产生波浪，影响船舶的停稳因此，需要使用船舶隔波平稳航行停泊装置。
[0003]传统的停泊装置结构固定，在使该设备在岸边进行平稳停放时，使船舶航行时受到的波浪的阻力大，航行不稳，且船舶在停靠时和港湾会产生碰撞力，很容易使船舶损坏，缩短船舶的使用寿命，同时船舶在停靠港湾时，易受到波浪的侵扰，使船舶易驶出港湾。
[0004]综上所述，现有的停泊装置在使用时不便于平稳停放，不便于减小阻力和不便于缓冲的问题。针对上述问题，急需在原有停泊装置的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种船舶隔波平稳航行停泊装置，以解决上述
技术介绍
中提出一般的停泊装置在使用时不便于平稳停放，不便于隔波和不便于缓冲的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶隔波平稳航行停泊装置，包括主板和支撑板，所述主板的内壁安装有螺纹杆，且螺纹杆的下方设置有转杆，所述转杆的底部固定有轴承，且轴承的外壁安装有电机，所述支撑板固定于主板的上方，且支撑板的内壁设置有滑杆，并且滑杆的内部安装有滑块，所述滑块的上方安装有转轴，且转轴的外壁设置有连接杆，并且连接杆的外部固定有防撞板，所述防撞板的上方安装有固定板，且固定板的内壁设置有转动轴，并且转动轴的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的上方安装有内杆，且内杆的外壁预留有凹槽，并且凹槽的外部设置有连接板，所述连接板的下方设置有套杆，且套杆的内壁安装有套块，并且套块的内部设置有卡板。
[0007]优选的，所述支撑板与螺纹杆之间为螺纹连接，且螺纹杆和转杆上设置的锥齿轮之间为啮合连接，并且转杆通过轴承与主板构成转动结构。
[0008]优选的，所述连接杆通过转轴与滑块构成转动结构，且滑块与滑杆之间为滑动连接。
[0009]优选的，所述内杆与支撑杆之间为滑动连接，且支撑杆通过转动轴与固定板构成转动结构。
[0010]优选的，所述凹槽与卡板之间为卡合连接，且卡板通过套块与套杆构成滑动结构。
[0011]优选的，所述连接板与支撑板之间为焊接连接，且支撑板与防撞板之间为相互平行设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术通过转杆、轴承与主板的设置，利用转杆通过主板内的轴承进行转动的设置，有利于装置通过转杆上的锥齿轮带动螺纹杆的锥齿轮，使螺纹杆上的支撑板进
行移动，使支撑板在移动的过程中对装置进行固定；
[0014]2.本技术通过连接杆、转轴与滑块的设置，利用连接杆通过滑块内的转轴进行转动的设置，有利于装置通过连接杆的内的转轴带动滑块的移动使防撞板进行移动，提行传动的稳定性，减少动力源部件的使用，降低制造成本；
[0015]3.本技术通过卡板、套块与套杆的设置，利用卡板通过套杆内的套块进行滑动的设置，有利于装置通过凹槽与卡板之间进行卡合固定，以便增强装置的稳定性，有利于装置通过内杆进行伸缩，使装置在使用时，通过把支撑杆内的内杆抽出，使内杆上的凹槽与卡板进行固定。
附图说明
[0016]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术正视结构示意图；
[0018]图3为本技术支撑板正视结构示意图。
[0019]图中：1、主板；2、螺纹杆；3、转杆；4、轴承；5、电机；6、支撑板； 7、滑杆；8、滑块；9、转轴；10、连接杆；11、防撞板；12、固定板；13、转动轴；14、支撑杆；15、内杆；16、凹槽；17、连接板；18、套杆；19、套块；20、卡板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种船舶隔波平稳航行停泊装置，包括主板1、螺纹杆2、转杆3、轴承4、电机5、支撑板6、滑杆7、滑块8、转轴9、连接杆10、防撞板11、固定板12、转动轴13、支撑杆14、内杆15、凹槽16、连接板17、套杆18、套块19和卡板20，主板1的内壁安装有螺纹杆2，且螺纹杆2的下方设置有转杆3，转杆3的底部固定有轴承4，且轴承4的外壁安装有电机5，支撑板6固定于主板1的上方，且支撑板6的内壁设置有滑杆7，并且滑杆7的内部安装有滑块8，滑块8的上方安装有转轴9，且转轴9的外壁设置有连接杆10，并且连接杆10的外部固定有防撞板 11，防撞板11的上方安装有固定板12，且固定板12的内壁设置有转动轴13，并且转动轴13的内部设置有支撑杆14，支撑杆14的上方安装有内杆15，且内杆15的外壁预留有凹槽16，并且凹槽16的外部设置有连接板17，连接板 17的下方设置有套杆18，且套杆18的内壁安装有套块19，并且套块19的内部设置有卡板20。
[0022]进一步的，支撑板6与螺纹杆2之间为螺纹连接，且螺纹杆2和转杆3 上设置的锥齿轮之间为啮合连接，并且转杆3通过轴承4与主板1构成转动结构，这样有利于装置通过转杆3上的锥齿轮带动螺纹杆2的锥齿轮，使螺纹杆2上的支撑板6进行移动，使支撑板6在移动的过程中对装置进行固定。
[0023]进一步的，连接杆10通过转轴9与滑块8构成转动结构，且滑块8与滑杆7之间为滑动连接，这样有利于装置通过连接杆10的内的转轴9带动滑块 8的移动使防撞板11进行移动，提行传动的稳定性，减少动力源部件的使用，降低制造成本。
[0024]进一步的，内杆15与支撑杆14之间为滑动连接，且支撑杆14通过转动轴13与固定板12构成转动结构，这样有利于装置通过内杆15进行伸缩，使装置在使用时，通过把支撑杆14内的内杆15给抽出来，使内杆15上的凹槽 16与卡板20进行固定。
[0025]进一步的，凹槽16与卡板20之间为卡合连接，且卡板20通过套块19 与套杆18构成滑动结构，这样有利于装置通过凹槽16与卡板20之间进行卡合固定，以便增强装置的稳定性。
[0026]进一步的，连接板17与支撑板6之间为焊接连接，且支撑板6与防撞板 11之间为相互平行设置，这样有利于装置通过连接板17来进行支撑，使其在使用时能够增加其装置的稳定。
[0027]工作原理：在使用该船舶隔波平稳航行停泊装置时，首先，操作人员需要把船舶航行到港湾，接着，操作人员开启电机5，使电机5带动轴承4内的转杆3进行转动，使装置通过转杆3上的锥齿轮带动螺纹杆2的锥齿轮进行转动，使螺纹杆2上的支撑板6进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶隔波平稳航行停泊装置，包括主板(1)和支撑板(6)，其特征在于：所述主板(1)的内壁安装有螺纹杆(2)，且螺纹杆(2)的下方设置有转杆(3)，所述转杆(3)的底部固定有轴承(4)，且轴承(4)的外壁安装有电机(5)，所述支撑板(6)固定于主板(1)的上方，且支撑板(6)的内壁设置有滑杆(7)，并且滑杆(7)的内部安装有滑块(8)，所述滑块(8)的上方安装有转轴(9)，且转轴(9)的外壁设置有连接杆(10)，并且连接杆(10)的外部固定有防撞板(11)，所述防撞板(11)的上方安装有固定板(12)，且固定板(12)的内壁设置有转动轴(13)，并且转动轴(13)的内部设置有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的上方安装有内杆(15)，且内杆(15)的外壁预留有凹槽(16)，并且凹槽(16)的外部设置有连接板(17)，所述连接板(17)的下方设置有套杆(18)，且套杆(18)的内壁安装有套块(19)，并且套块(19)的内部设置有卡板(20)。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪朋刚，
申请(专利权)人：青岛海之梦游艇有限公司，
类型：新型
国别省市：