一种车灯组件以及机动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车灯组件以及机动车，包括基板总成以及散热件，所述基板总成与所述散热件连接，所述基板总成与散热件之间设有弹性导热件，所述弹性导热件的一侧的至少部分与所述基板总成相贴合，所述弹性导热件的另一侧的至少部分与所述散热件相贴合。通过在基板总成与散热件之间设置弹性导热件，通过弹性导热件具有的弹性，使得弹性导热件均匀填补了基板总成与散热件之间因凹坑产生的空隙，由于提高了贴合度，实现了提高弹性导热件的导热效率，从而提高了散热效率的效果。从而提高了散热效率的效果。从而提高了散热效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯组件以及机动车


[0001]本技术涉及机动车
，特别是涉及一种车灯组件以及机动车。

技术介绍

[0002]目前灯具产品，尤其是车灯产品，由于车灯具有灯珠或电路基板总成，灯珠总成或电路基板总成均产生热量，为了保证车灯长期稳定的使用，需要对产生热量的发热源进行散热。现有技术中，为了解决基板总成散热问题，通常是增加散热片来实现散热，散热片通常为铝材等金属材质，散热片直接与基板总成贴合装配。但基板总成与散热片相贴合面表面会存在凹坑等不平整问题，这样就会造成贴合装配后，产生空隙。由于存在空隙，从而影响了热传导效率，导致散热效率下降。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，为此，本技术提出一种车灯组件以及机动车。
[0004]根据本技术第一方面实施例的车灯组件，包括基板总成以及散热件，所述基板总成与所述散热件连接，所述基板总成与散热件之间设有弹性导热件，所述弹性导热件的一侧的至少部分与所述基板总成相贴合，所述弹性导热件的另一侧的至少部分与所述散热件相贴合。
[0005]根据本技术第二方面实施例的机动车，包括本技术第一方面实施例的车灯组件。
[0006]有益效果：通过在基板总成与散热件之间设置弹性导热件，通过弹性导热件具有的弹性，使得弹性导热件均匀填补了基板总成与散热件之间因凹坑产生的空隙，由于提高了贴合度，实现了提高弹性导热件的导热效率，从而提高了散热效率的效果。
[0007]在本技术的一些实施例中，所述弹性导热件设置为绝缘弹性导热件。
[0008]在本技术的一些实施例中，所述弹性导热件为有机硅橡胶弹性件。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述弹性导热件的厚度为0.3mm
‑
5mm。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述基板总成与所述散热件通过紧固件固定连接，所述基板总成与所述散热件夹紧于所述弹性导热件。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述散热件上设有观察结构，至少部分所述观察结构位于所述弹性导热件与所述散热件相对应的位置处。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述基板总成上设有观察结构，至少部分所述观察结构位于所述弹性导热件与所述基板总成相对应的位置处。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述观察结构设置为通孔。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述观察结构的横截面形状为圆形或圆角矩形。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术实施例车灯组件的爆炸示意图；
[0017]图2是图1的装配示意图；
[0018]图3是图2的A向剖视示意图；
[0019]图4是图2的B向剖视示意图；
[0020]图5是图4的C向局部示意图；
[0021]图6是图5紧固件为铆钉热铆后进行固定的示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0023]需要理解的是，本文中，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“纵向”、“横向”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]本文中，若有术语“第一”、“第二”、“第三”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。本文中，如果有描述到“若干”、“多个”，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。
[0026]本文的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本文中的具体含义。
[0027]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0028]参照图1至图6，本技术提出了一种车灯组件以及机动车。
[0029]根据本技术第一方面实施例的车灯组件包括反射镜组件40、基板总成30以及散热件10，基板总成30连接于反射镜组件40上，基板总成30与散热件10连接，基板总成30与散热件10之间设有弹性导热件20，弹性导热件20的一侧的至少部分与基板总成30相贴合，弹性导热件20的另一侧的至少部分与散热件10相贴合。在本实施例中，弹性导热件20两侧的全部表面分别与基板总成30和散热件10贴合，以提高导热和散热的效率。
[0030]在本技术的一些实施例中，散热件10的材质为铝。铝材具有轻便、散热效果好
等优点。
[0031]在本技术的一些实施例中，弹性导热件20设置为绝缘弹性导热件20。在本实施例中，弹性导热件20为有机硅橡胶弹性件。在本实施例中，由于基板总成30上设有寻电铜箔电子回路，散热件10是金属材质，因此，基板总成30和散热件10均具有导电性。设置绝缘的弹性导热件20可以防止漏电。
[0032]在本技术的一些实施例中，弹性导热件20的厚度为0.3mm
‑
5mm。在本实施例中，弹性导热件20的厚度为1.5mm。可以理解的是，弹性导热件20的厚度可以为0.3mm、0.5mm、1mm、2mm、2.5mm、3mm、3.5mm、4mm、4.5mm、5mm中的任一数值。
[0033]继续参照图1至图3，可以理解的是，散热件10上设有观察结构11，至少部分观察结构11位于弹性导热件20与散热件10相对应的位置处。
[0034]观察结构11设置为通孔。可以理解的是，观察结构11的横截面形状为圆形或圆角矩形。
[0035]可以理解的是，弹性导热件20设置为多个。多个弹性导热件20在与基板总成30的贴合面上间隔的布设。在本实施例中，弹性导热件20设置为五个。可以理解的是，弹性导热件20可根据实际需要设置两个或三个或四个等其他任意数量。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯组件，其特征在于：包括基板总成以及散热件，所述基板总成与所述散热件连接，所述基板总成与散热件之间设有弹性导热件，所述弹性导热件的一侧的至少部分与所述基板总成相贴合，所述弹性导热件的另一侧的至少部分与所述散热件相贴合。2.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于：所述弹性导热件设置为绝缘弹性导热件。3.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于：所述弹性导热件为有机硅橡胶弹性件。4.根据权利要求1所述的车灯组件，其特征在于：所述弹性导热件的厚度为0.3mm
‑
5mm。5.根据权利要求1至4任一项所述的车灯组件，其特征在于：所述基板总成与所述散热件...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔雪松，陈杰豪，陈子豪，
申请(专利权)人：广州小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：