后段流水灯、车辆流水转向灯和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后段流水灯、车辆流水转向灯和车辆，包括：第二控制模块、与第一指示灯数量相同的假负载和若干个第二指示灯，假负载的一端用于连接电源，假负载的另一端连接第二控制模块，第二控制模块的时序与第一控制模块的时序相同以用于使假负载与第一指示灯同时上电，第二指示灯的一端用于连接电源，第二指示灯的另一端连接第二控制模块，达到流水显示的效果，并且前段流水灯和后段流水灯独立控制，不需要通过线束建立信号连接，减少了车辆的线束负载。辆的线束负载。辆的线束负载。

【技术实现步骤摘要】
后段流水灯、车辆流水转向灯和车辆


[0001]本技术涉及流水转向灯
，特别涉及一种后段流水灯、车辆流水转向灯和车辆。

技术介绍

[0002]现有的车辆流水转向灯由前段流水灯和后段流水灯组成，前段流水灯和后段流水灯之间通过线束连接，当前段流水灯内所有指示灯依次点亮起，后段流水灯通过线束接收来自前端流水转向灯的信号后依次点亮后段流水灯内的指示灯，保证前段流水灯和后段流水灯内指示灯点亮的连贯性。然而，前端流水转向灯和后段流水灯需要通过线束进行信号连接，不能独立控制，并且会加大车辆的线束负载。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种后段流水灯、车辆流水转向灯和车辆，能够解决现有的流水转向灯的前端流水灯和后段流水灯不能独立控制，加大车辆的线束负载的问题。
[0004]根据本技术第一方面实施例的后段流水灯，用于安装在前段流水灯的尾端，所述前段流水灯包括第一控制模块和若干个第一指示灯，所述第一控制模块连接所述第一指示灯，包括：第二控制模块；与所述第一指示灯数量相同的假负载，所述假负载的一端用于连接电源，所述假负载的另一端连接所述第二控制模块，所述第二控制模块的时序与所述第一控制模块的时序相同以用于使假负载与所述第一指示灯同时上电；若干个第二指示灯，所述第二指示灯的一端用于连接电源，所述第二指示灯的另一端连接所述第二控制模块。
[0005]根据本技术第一方面实施例的后段流水灯，至少具有如下有益效果：
[0006]通过第二控制模块和前段流水灯同时接收闪烁信号，前段流水灯给第一指示灯上电，依次点亮第一指示灯，同时，第二控制模块依次给假负载和第二指示灯上电，在第一指示灯上电时，假负载上电，由于假负载的数量和前段流水灯内的第一指示灯数量相同，且假负载不发光，当第一指示灯全部点亮后，第二指示灯被依次点亮，通过假负载实现了上电时延，达到流水显示的效果，并且前段流水灯和后段流水灯独立控制，不需要通过线束建立信号连接，减少了车辆的线束负载。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述第二控制模块包括第一线性控制器和第二线性控制器，所述第一线性控制器的输出端连接所述第二线性控制器的使能端。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第二指示灯为LED灯。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述假负载为电阻。
[0010]根据本技术第二方面实施例的车辆流水转向灯，包括：前段流水灯；上述的后段流水灯，所述后段流水灯安装在所述前段流水灯的尾端。
[0011]根据本技术第二方面实施例的车辆流水转向灯，至少具有如下有益效果：
[0012]通过第二控制模块和前段流水灯同时接收闪烁信号，前段流水灯给第一指示灯上电，依次点亮第一指示灯，同时，第二控制模块依次给假负载和第二指示灯上电，在第一指示灯上电时，假负载上电，由于假负载的数量和前段流水灯内的第一指示灯数量相同，且假负载不发光，当第一指示灯全部点亮后，第二指示灯被依次点亮，通过假负载实现了上电时延，达到流水显示的效果，并且前段流水灯和后段流水灯独立控制，不需要通过线束建立信号连接，减少了车辆的线束负载。
[0013]根据本技术第三方面实施例的车辆，包括：上述的车辆流水转向灯。
[0014]根据本技术第三方面实施例的车辆，至少具有如下有益效果：
[0015]通过第二控制模块和前段流水灯同时接收闪烁信号，前段流水灯给第一指示灯上电，依次点亮第一指示灯，同时，第二控制模块依次给假负载和第二指示灯上电，在第一指示灯上电时，假负载上电，由于假负载的数量和前段流水灯内的第一指示灯数量相同，且假负载不发光，当第一指示灯全部点亮后，第二指示灯被依次点亮，通过假负载实现了上电时延，达到流水显示的效果，并且前段流水灯和后段流水灯独立控制，不需要通过线束建立信号连接，减少了车辆的线束负载。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0018]图1为本技术第一方面实施例的后段流水灯的电路原理图；
[0019]图2为本技术第二方面实施例的前段流水灯的电路原理图；
[0020]图3为本技术第二方面实施例的前段流水灯和后段流水灯的上电时序图。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0024]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0025]根据本技术第一方面实施例的后段流水灯，用于安装在前段流水灯的尾端，
前段流水灯包括第一控制模块和若干个第一指示灯，第一控制模块连接第一指示灯，包括：第二控制模块、与第一指示灯数量相同的假负载和若干个第二指示灯，假负载的一端用于连接电源，假负载的另一端连接第二控制模块，第二控制模块的时序与第一控制模块的时序相同以用于使假负载与第一指示灯同时上电，第二指示灯的一端用于连接电源，第二指示灯的另一端连接第二控制模块。第二指示灯为LED灯，LED灯具有能耗低，寿命长的优点。假负载为电阻，还可以采用电感。
[0026]通过第二控制模块和前段流水灯同时接收闪烁信号，前段流水灯给第一指示灯上电，依次点亮第一指示灯，同时，第二控制模块依次给假负载和第二指示灯上电，在第一指示灯上电时，假负载上电，由于假负载的数量和前段流水灯内的第一指示灯数量相同，且假负载不发光，当第一指示灯全部点亮后，第二指示灯被依次点亮，通过假负载实现了上电时延，达到流水显示的效果，并且前段流水灯和后段流水灯独立控制，不需要通过线束建立信号连接，减少了车辆的线束负载。
[0027]如图1所示，第二控制模块包括第一线性控制器U1和第二线性控制器U2，第一线性控制器U1的输出端连接第二线性控制器U2的使能端，假负载包括电阻R1、电阻R2和电阻R3，电源本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.后段流水灯，用于安装在前段流水灯的尾端，所述前段流水灯包括第一控制模块和若干个第一指示灯，所述第一控制模块连接所述第一指示灯，其特征在于，包括：第二控制模块；与所述第一指示灯数量相同的假负载，所述假负载的一端用于连接电源，所述假负载的另一端连接所述第二控制模块，所述第二控制模块的时序与所述第一控制模块的时序相同以用于使假负载与所述第一指示灯同时上电；若干个第二指示灯，所述第二指示灯的一端用于连接电源，所述第二指示灯的另一端连接所述第二控制模块。2.根据权利要求1所述的后...

【专利技术属性】
技术研发人员：李家卫，李建成，松井浩太郎，
申请(专利权)人：广州小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：