应用于汽车滤清器的防泄漏结构制造技术

本实用新型专利技术公开了应用于汽车滤清器的防泄漏结构，属于汽车滤清器技术领域，包括外壳，所述外壳的轴向两端分别设有进油口和出油口，所述外壳内部设有与进油口相通的第一进油腔、第二进油腔、第三进油腔和过滤腔，所述第一进油腔与第二进油腔之间设有止回阀，所述第二进油腔和第三进油腔之间通过第二通孔相连通，所述第三进油腔与过滤腔之间通过第三通孔相连通，所述过滤腔内设有过滤纸；通过在第一进油腔与第二进油腔之间设置止回阀，当过滤纸发生堵塞，机油不能从过滤腔进入第一出油腔时，防止机油回流将过滤腔内过滤的杂质带回到第一进油腔，有效的避免过滤后的杂质泄露。有效的避免过滤后的杂质泄露。有效的避免过滤后的杂质泄露。

【技术实现步骤摘要】
应用于汽车滤清器的防泄漏结构


[0001]本技术属于汽车滤清器
，具体是应用于汽车滤清器的防泄漏结构。

技术介绍

[0002]机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质。汽车的发动机零件在运转中会磨损产生金属屑粒，补充机油时，从加油口也会进入细小尘砂，这些金属屑粒和尘砂会加速发动机内曲轴、轴承、缸套和活塞等零件的磨损，另外，机油在发动机运转过程中高温状态下因化学变化产生胶泥状有机物，这些胶泥状有机物会粘住运动零件、增加阻力，为有效保护发动机，必须通过机油滤清器滤除这些机械杂质和油泥。
[0003]但机油滤清器的滤芯容易被堵塞，滤芯被堵塞后为保证机油能顺利循环回发动机，在油压作用下打开溢流阀，此时经溢流阀循环回发动机的机油不但得不到过滤，而且还会将原有已被过滤出来的大颗粒杂质，经溢流阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损。

技术实现思路

[0004]为了解决上述方案存在的问题，本技术提供了应用于汽车滤清器的防泄漏结构。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]应用于汽车滤清器的防泄漏结构，包括外壳，所述外壳的轴向两端分别设有进油口和出油口，所述外壳内部设有与进油口相通的第一进油腔、第二进油腔、第三进油腔和过滤腔，所述第一进油腔与第二进油腔之间设有止回阀，所述第二进油腔和第三进油腔之间通过第二通孔相连通，所述第三进油腔与过滤腔之间通过第三通孔相连通，所述过滤腔内设有过滤纸；
[0007]所述外壳内部设有与出油口相通的第一出油腔、第二出油腔和第三出油腔，所述第一出油腔和第二出油腔相连通，所述第二出油腔与第三出油腔相连通，所述第一出油腔与过滤腔之间设有若干个第四通孔；所述第三出油腔与第一进油腔相连通；所述第三出油腔内设有溢流阀。
[0008]进一步地，第一出油腔、第二出油腔和第三出油腔均为圆柱形。
[0009]进一步地，止回阀包括止回环和阀门，所述止回环固定连接在第一进油腔内，所述止回环上设有第一通孔，所述阀门活动连接在止回环侧面，所述阀门与第一通孔相对应。
[0010]进一步地，阀门位于远离进油口的一侧，且阀门的直径大于第一通孔的直径。
[0011]进一步地，溢流阀包括第一固定板和第二固定板；所述第一固定板和第二固定板均固定连接在第三出油腔内，所述第一固定板上设有第五通孔，所述第二固定板底面固定连接有弹簧，所述弹簧的下端固定连接有封堵板，所述封堵板与第五通孔相对应；所述第二固定板上设有第六通孔，所述第六通孔内固定连接有过滤网。
[0012]进一步地，且第一固定板位于第二固定板下方。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在第一进油腔与第二进油腔之间设置止回阀，当过滤纸发生堵塞，机油不能从过滤腔进入第一出油腔时，防止机油回流将过滤腔内过滤的杂质带回到第一进油腔，有效的避免过滤后的杂质泄露；通过设置溢流阀，使得当过滤纸发生堵塞，机油不能从过滤腔进入第一出油腔时，因为压强的变化，使得机油可以通过溢流阀进入第三出油腔内，保障机油的供应，同时通过在第六通孔内设置过滤网，对通过溢流阀的机油进行一定的过滤。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术整体结构剖面图；
[0016]图2为图1中A处放大图；
[0017]图3为本技术止回阀结构示意图；
[0018]图4为图1中B处放大图。
[0019]图中：1、外壳；2、进油口；3、出油口；4、第一进油腔；5、第二进油腔；6、第三进油腔；7、第一出油腔；8、第二出油腔；9、第三出油腔；10、过滤腔；11、止回阀；1101、止回环；1102、阀门；1103、第一通孔；12、第二通孔；13、第三通孔；14、过滤纸；15、第四通孔；16、溢流阀；1601、第一固定板；1602、第二固定板；1603、弹簧；1604、封堵板；1605、第五通孔；1606、第六通孔；1607、过滤网。
具体实施方式
[0020]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图4所示，应用于汽车滤清器的防泄漏结构，包括外壳1，外壳1的轴向两端分别设有进油口2和出油口3，外壳1内部设有与进油口2相通的第一进油腔4、第二进油腔5、第三进油腔6和过滤腔10，第一进油腔4与第二进油腔5之间设有止回阀11，通过在第一进油腔4与第二进油腔5之间设置止回阀11，当过滤纸14发生堵塞，机油不能从过滤腔10进入第一出油腔7时，防止机油回流将过滤腔10内过滤的杂质带回到第一进油腔4，有效的避免过滤后的杂质泄露；第二进油腔5和第三进油腔6之间通过第二通孔12相连通，第三进油腔6与过滤腔10之间通过第三通孔13相连通，过滤腔10内设有过滤纸14；
[0022]外壳1内部设有与出油口3相通的第一出油腔7、第二出油腔8和第三出油腔9，第一出油腔7和第二出油腔8相连通，第二出油腔8与第三出油腔9相连通，第一出油腔7、第二出油腔8和第三出油腔9均为圆柱形，第一出油腔7与过滤腔10之间设有若干个第四通孔15；第三出油腔9与第一进油腔4相连通；第三出油腔9内设有溢流阀16；
[0023]止回阀11包括止回环1101和阀门1102，止回环1101固定连接在第一进油腔4内，止回环1101上设有第一通孔1103，阀门1102活动连接在止回环1101侧面，且阀门1102位于远离进油口2的一侧；阀门1102与第一通孔1103相对应；阀门1102的直径大于第一通孔1103的直径；
[0024]溢流阀16包括第一固定板1601、第二固定板1602、弹簧1603和封堵板1604；第一固定板1601和第二固定板1602均固定连接在第三出油腔9内，且第一固定板1601位于第二固定板1602下方，第一固定板1601上设有第五通孔1605，第二固定板1602底面固定连接有弹簧1603，弹簧1603的下端固定连接有封堵板1604，封堵板1604与第五通孔1605相对应；第二固定板1602上设有第六通孔1606，第六通孔1606内固定连接有过滤网1607；
[0025]通过设置溢流阀16，使得当过滤纸14发生堵塞，机油不能从过滤腔10进入第一出油腔7时，因为压强的变化，使得机油可以通过溢流阀16进入第三出油腔9内，保障机油的供应，同时通过在第六通孔1606内设置过滤网1607，对通过溢流阀16的机油进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.应用于汽车滤清器的防泄漏结构，其特征在于，包括外壳(1)，所述外壳(1)的轴向两端分别设有进油口(2)和出油口(3)，所述外壳(1)内部设有与进油口(2)相通的第一进油腔(4)、第二进油腔(5)、第三进油腔(6)和过滤腔(10)，所述第一进油腔(4)与第二进油腔(5)之间设有止回阀(11)，所述第二进油腔(5)和第三进油腔(6)之间通过第二通孔(12)相连通，所述第三进油腔(6)与过滤腔(10)之间通过第三通孔(13)相连通，所述过滤腔(10)内设有过滤纸(14)；所述外壳(1)内部设有与出油口(3)相通的第一出油腔(7)、第二出油腔(8)和第三出油腔(9)，所述第一出油腔(7)和第二出油腔(8)相连通，所述第二出油腔(8)与第三出油腔(9)相连通，所述第一出油腔(7)与过滤腔(10)之间设有若干个第四通孔(15)；所述第三出油腔(9)与第一进油腔(4)相连通；所述第三出油腔(9)内设有溢流阀(16)。2.根据权利要求1所述的应用于汽车滤清器的防泄漏结构，其特征在于，第一出油腔(7)、第二出油腔(8)和第三出油腔(9)均为圆柱形。3.根据权利要求1所述的应用于汽车滤清器的防泄漏结构，其特征在于，止回阀(11)包括止回环(1101)和阀门(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：池博恒，郑远，彭琳洁，
申请(专利权)人：黄山浩特达滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：