一种机油滤清器及发动机制造技术

本申请涉及机油滤清器技术领域，公开了一种机油滤清器及发动机，用于解决增压器建压慢以及过滤精度要求不一致的问题，机油滤清器包括壳体和位于壳体内的滤芯组件，滤芯结构包括上端盖、下端盖、中间端盖、导流管、精滤芯组件和粗滤芯组件，中间端盖位于上端盖与下端盖之间，上端盖与中间端盖配合用于支撑精滤芯组件，中间端盖与下端盖配合用于支撑粗滤芯组件，下端盖设有至少一个精滤芯出油口和至少一个粗滤芯出油口，精滤芯组件通过导流管与精滤芯出油口连通，壳体包括壳体主体和滤盖，壳体主体设有入油口，壳体主体包括底壳，底壳设有相互独立的第一出油口和第二出油口，第一出油口与精滤芯出油口连通，第二出油口与粗滤芯出油口连通。油口连通。油口连通。

【技术实现步骤摘要】
一种机油滤清器及发动机


[0001]本申请涉及机油滤清器
，特别涉及一种机油滤清器及发动机。

技术介绍

[0002]机油滤清器用于车辆，其作用是过滤机油中的杂质，从而提高机油的润滑效果，然而，现有的机油滤清器在工作时，存在以下问题：1、增压器供油慢、干摩擦严重，由于取油多在主油道上，冷启动后泵送的机油先填充主油道，建压时间在7
‑
8秒甚至更长，满足不了增压器4秒内建压的使用需求；2、机油滤清器过滤精度难以均衡设计，按照润滑油路上最苛刻润滑部件的需求设计，按此方法设计产品带来的后果是对一些部件来讲属于富裕设计；反之则存在高精部件的颗粒磨损问题。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种机油滤清器及发动机，用于解决增压器建压慢以及过滤精度要求不一致的问题。
[0004]为了达到上述目的，一方面，本申请提供一种机油滤清器，包括壳体和位于壳体内部的滤芯结构，其中：
[0005]所述滤芯结构包括上端盖、下端盖、中间端盖、导流管、精滤芯组件和粗滤芯组件，其中，所述中间端盖位于所述上端盖与所述下端盖之间，所述精滤芯组件位于所述上端盖与所述中间端盖之间，所述粗滤芯组件位于所述中间端盖与下端盖之间；
[0006]所述下端盖设有至少一个与所述精滤芯组件连通的精滤芯出油口和至少一个与所述粗滤芯组件连通的粗滤芯出油口，所述精滤芯组件通过所述导流管与所述精滤芯出油口连通；
[0007]所述壳体包括壳体主体和滤盖，所述壳体主体的一端为开口端，所述滤盖盖合于所述壳体主体的开口端，所述滤盖与所述壳体主体配合形成用于容纳所述滤芯结构的腔体；所述壳体主体设有入油口，且所述壳体主体包括与所述开口端相对的底壳，所述底壳设有相互独立的第一出油口和第二出油口，所述第一出油口与所述精滤芯出油口连通，所述第二出油口与所述粗滤芯出油口连通；
[0008]所述精滤芯组件的过滤精度大于所述粗滤芯组件的过滤精度。
[0009]上述机油滤清器，通过设置精滤芯组件和粗滤芯组件，二者并联设置，并共用同一个入油口，精滤芯组件与壳体的第一出油口连通，粗滤芯组件与壳体的第二出油口连通，第一出油口和第二出油口相互独立，由于精滤芯组件的过滤精度大于粗滤芯组件的过滤精度，润滑油经过精滤芯组件后可通过第一出油口与增压器等精密部件连通，而第二出油口可设置与主油道相同，润滑油经过粗滤芯组件后通过第二出油口与其它部件连通。上述机油滤清器的结构，不仅可满足不同润滑部件的机油过滤精度，还可单独为增压器等精密部件供油，从而保证了增压器等精密部件的快速建压。
[0010]因此，本申请提供的机油滤清器，不仅能够解决增压器无法快速建压的问题，还可
满足不同部件对于润滑油过滤精度的不同要求。
[0011]优选地，所述中间端盖的形状为环形，所述导流管的一端沿所述中间端盖的内环周向连接于所述中间端盖，另一端穿过所述精滤芯出油口与所述第一出油口连接。
[0012]优选地，所述导流管的轴线与所述下端盖的轴线相同。
[0013]优选地，所述粗滤芯出油口为多个，多个所述粗滤芯出油口沿所述下端盖的轴线均匀分布于所述精滤芯出油口的周边。
[0014]优选地，所述导流管包括第一导流部和第二导流部，所述第一导流部的第一端连接于所述中间端盖，第二端连接于所述第二导流部的第一端，所述第二导流部的第二端连接于所述下端盖，沿所述上端盖到所述下端盖的方向，所述第一导流部的直径逐渐减小。
[0015]优选地，所述导流管与所述中间端盖为一体式结构。
[0016]优选地，所述导流管与所述壳体之间密封连接。
[0017]优选地，所述下端盖设有开口朝向所述底壳的密封凹槽，所述密封凹槽朝向所述底壳的一端连接于所述底壳，所述精滤芯出油口和所述粗滤芯出油口均位于所述密封凹槽内。
[0018]优选地，所述密封凹槽的侧壁外表面与所述壳体之间设有密封结构。
[0019]另一方面，本申请还提供一种发动机，包括发动机机体和如上述任一项所述的机油滤清器，所述机油滤清器位于所述发动机机体内。
附图说明
[0020]图1为本申请中机油滤清器的一种剖面结构示意图；
[0021]图2为本申请中滤芯结构的一种剖面结构示意图；
[0022]图3为本申请中滤芯结构的一种整体结构示意图；
[0023]图4为本申请中机油滤清器的一种部分剖面结构示意图；
[0024]图5为本申请中下端盖的一种仰视结构示意图。
[0025]图中：
[0026]1‑
壳体；11
‑
滤盖；12
‑
壳体主体；121
‑
底壳；1211
‑
第一出油口；1212
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第二出油口；2
‑
滤芯结构；21
‑
上端盖；22
‑
中间端盖；23
‑
下端盖；231
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精滤芯出油口；232
‑
粗滤芯出油口；233
‑
密封凹槽；24
‑
精滤芯组件；241
‑
第一中心管；242
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精滤芯；25
‑
粗滤芯组件；251
‑
第二中心管；252
‑
粗滤芯；26
‑
导流管；261
‑
第一导流部；262
‑
第二导流部；27
‑
密封结构。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参考图1
‑
图4，本申请可提供一种机油滤清器，包括壳体1和位于壳体1内部的滤芯结构2，其中，滤芯结构2包括上端盖21、中间端盖22、下端盖23、导流管26、精滤芯组件24和粗滤芯组件25。中间端盖22位于上端盖21与下端盖23之间，上端盖21与中间端盖22配合用于支撑精滤芯组件24，精滤芯组件24可包括第一中心管241和位于第一中心管241外表面
的精滤芯242，第一中心管241为圆筒状，用于支撑精滤芯242；中间端盖22与下端盖23配合用于支撑粗滤芯组件25，粗滤芯组件25可包括第二中心管251和位于第二中心管251外表面的粗滤芯252，第二中心管251也为圆筒状，用于支撑粗滤芯252，并且，精滤芯组件24的过滤精度大于粗滤芯组件25的过滤精度。
[0029]继续参考图1
‑
图4，下端盖23设有至少一个精滤芯出油口231和至少一个粗滤芯出油口232，精滤芯组件24通过导流管26与精滤芯出油口231连通，以使得润换油经过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机油滤清器，其特征在于，包括壳体和位于所述壳体内部的滤芯结构，其中：所述滤芯结构包括上端盖、下端盖、中间端盖、导流管、精滤芯组件和粗滤芯组件，其中，所述中间端盖位于所述上端盖与所述下端盖之间，所述精滤芯组件位于所述上端盖与所述中间端盖之间，所述粗滤芯组件位于所述中间端盖与下端盖之间；所述下端盖设有至少一个与所述精滤芯组件连通的精滤芯出油口和至少一个与所述粗滤芯组件连通的粗滤芯出油口，所述精滤芯组件通过所述导流管与所述精滤芯出油口连通；所述壳体包括壳体主体和滤盖，所述壳体主体的一端为开口端，所述滤盖盖合于所述壳体主体的开口端，所述滤盖与所述壳体主体配合形成用于容纳所述滤芯结构的腔体；所述壳体主体设有入油口，且所述壳体主体包括与所述开口端相对的底壳，所述底壳设有相互独立的第一出油口和第二出油口，所述第一出油口与所述精滤芯出油口连通，所述第二出油口与所述粗滤芯出油口连通；所述精滤芯组件的过滤精度大于所述粗滤芯组件的过滤精度。2.根据权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于，所述中间端盖的形状为环形，所述导流管的一端沿所述中间端盖的内环周向连接于所述中间端盖，另一端穿过所述精滤芯出油口与所述第一出油口连接。3.根据权利要求2所述的机油滤清器，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔永，宗红霞，申加伟，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：