车床尾座安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车床尾座安装结构，它解决了车床尾座安装不稳定等问题，其包括尾座底座，尾座底座通过滑轨机构滑动连接有尾座次底座，尾座次底座通过卡接机构安装固定有尾座本体，尾座次底座与滑轨机构之间设置有将尾座次底座滑动安装在滑轨机构上的锁紧机构，尾座底座配备有限制尾座次底座以及尾座底座滑动范围的限位机构。本实用新型专利技术具有安装稳定性好、结构简单等优点。结构简单等优点。结构简单等优点。

【技术实现步骤摘要】
车床尾座安装结构


[0001]本技术属于机械加工
，具体涉及一种车床尾座安装结构。

技术介绍

[0002]车床的尾座是在加工轴类零件时，使用其顶尖顶紧工件，保证加工的稳定性。其结构对加工过程和加工精度具有很大的影响。尾座的运动包括尾座体的移动和尾座套筒的移动。尾座体的移动有两个作用：一个作用是在加工轴类零件时，将尾座调整到使用位置；另一个作用是在加工短轴和盘类零件时，将尾座调至非干涉位置。在实际的使用过程中，车床尾座安装完成后，在滑动时易发生松动偏移，影响零件加工质量。除此之外，常规的尾座安装结构复杂，不便快速组装以及进行定位调整。
[0003]为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种步升式刀塔数控车床的尾座结构[202022523890.8]，其包括尾座主体、尾座内部安装有套筒以及供尾座安装的安装座，尾座主体内设置有供顶尖锁死的锁死装置，尾座主体由壳体、顶尖以及安装于尾座内部且用于推动顶尖向前的推动装置组成，安装座上设置有可通过增加垫圈来调节尾座中顶尖中心高度的调节螺栓，安装座上设置有可安装于导轨上的安装件。
[0004]上述方案在一定程度上解决了现有车床尾座安装定位不便的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如安装结构不稳定，滑动时易发生松动等问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，安装稳定性好的车床尾座安装结构。
[0006]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本车床尾座安装结构，包括尾座底座，尾座底座通过滑轨机构滑动连接有尾座次底座，尾座次底座通过卡接机构安装固定有尾座本体，尾座次底座与滑轨机构之间设置有将尾座次底座滑动安装在滑轨机构上的锁紧机构，尾座底座配备有限制尾座次底座以及尾座底座滑动范围的限位机构。锁紧机构以及卡接机构提高了尾座次底座与滑轨机构以及尾座本体的安装稳定性，避免相对滑动时发生松动。
[0007]在上述的车床尾座安装结构中，尾座底座包括安装固定在车床上端的底座板，底座板一侧上端设置有第一固定部而另一侧设置有第二固定部，第一固定部和第二固定部中心轴线与尾座底座轴向延伸方向平行，第一固定部和第二固定部相互远离的一侧分别开有若干固定槽且固定槽下端设置有与车床相对的固定孔，固定槽沿尾座底座轴向方向等距排列。尾座底座用于支撑滑轨机构，之间留有设置限位机构的安装空间。
[0008]在上述的车床尾座安装结构中，滑轨机构包括固定在第一固定部上端的下滑轨以及固定在第二固定部上端的上滑轨，尾座次底座下端开有与上滑轨滑动连接的滑动槽以及与下滑轨滑动连接的滑动台阶。滑轨机构中上滑轨与下滑轨平行，与尾座次底座保持滑动
稳定性。
[0009]在上述的车床尾座安装结构中，锁紧机构包括设置在尾座次底座上端的活塞安装口，活塞安装口内卡接有活塞杆，活塞杆穿过尾座次底座且延伸至尾座次底座下端，活塞杆下端与锁紧块插接固定，锁紧块两端分别具有与上滑轨和上滑轨相对的锁紧台阶。锁紧机构避免尾座次底座与滑轨机构分离，其采用活塞杆实现锁紧块的固定，不影响尾座次底座正常滑动。
[0010]在上述的车床尾座安装结构中，限位机构包括固定在底座板上端且位于第一固定部和第二固定部之间的限位块，限位块与尾座次底座侧面相对。限位机构可调整限位块位置，从而调整尾座次底座滑动范围。
[0011]在上述的车床尾座安装结构中，卡接机构包括设置在尾座次底座上端的卡接凸起，尾座本体下端开有供卡接凸起插入的卡接槽，卡接凸起和卡接槽的中心轴线相对尾座底座的中心轴线垂直。卡接机构采用插接方式提高了尾座次底座与尾座底座连接紧固性，避免其发生水平偏移。
[0012]在上述的车床尾座安装结构中，卡接凸起上端开有连接槽，卡接槽底部设置有插接在连接槽内的连接凸起。连接槽与连接凸起相对，与卡接凸起和卡接槽组合实现双重固定。
[0013]在上述的车床尾座安装结构中，尾座本体包括与尾座次底座贴合的尾座板，尾座板上端连接有安装座，安装座上端设置有安装筒，安装座与安装筒之间设置有空腔且空腔内设置有加强筋板。
[0014]在上述的车床尾座安装结构中，安装筒相对尾座底座以及尾座次底座中心竖直平面朝向一侧偏移，安装筒一端相对安装座侧面凸起。安装筒用于固定相应的刀塔，与车床主轴相适配。
[0015]在上述的车床尾座安装结构中，尾座底座下方为镂空结构，尾座底座上端设置有与尾座次底座相对的齿条。降低尾座底座重量的同时，保持其结构强度，避免其发生变形。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：尾座次底座与滑轨机构以及尾座底座具有较好的连接稳定性，避免其滑动时松动偏移；限位机构可调整限位块位置，从而调整尾座次底座滑动范围；尾座本体具有较高的结构强度，不易发生变形。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术的另一个视角的结构示意图；
[0019]图3是本技术的尾座本体的结构示意图；
[0020]图4是本技术的尾座次底座的结构示意图；
[0021]图5是本技术的尾座次底座的另一视角的结构示意图；
[0022]图中，尾座底座1、底座板11、第一固定部12、第二固定部13、固定槽14、固定孔15、滑轨机构2、下滑轨21、上滑轨22、滑动槽23、滑动台阶24、尾座次底座3、卡接机构4、卡接凸起41、卡接槽42、连接槽43、连接凸起44、尾座本体5、尾座板51、安装座52、安装筒53、加强筋板54、锁紧机构6、活塞安装口61、活塞杆62、锁紧块63、锁紧台阶64、限位机构7、限位块71、齿条8。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。
[0024]如图1
‑
5所示，本车床尾座安装结构，包括尾座底座1，尾座底座1通过滑轨机构2滑动连接有尾座次底座3，尾座次底座3通过卡接机构4安装固定有尾座本体5，尾座次底座3与滑轨机构2之间设置有将尾座次底座3滑动安装在滑轨机构2上的锁紧机构6，尾座底座1配备有限制尾座次底座3以及尾座底座1滑动范围的限位机构7。尾座底座1安装在车床上，尾座次底座3通过滑轨机构2相对尾座底座1滑动调整尾座本体5相对车床的位置，其中的卡接机构4避免尾座本体5相对尾座次底座3水平滑动错位，锁紧机构6避免尾座次底座3相对滑轨机构2分离，其中限位机构7与尾座次底座3相对，根据需要调整尾座本体5的滑动范围。
[0025]具体地，尾座底座1包括安装固定在车床上端的底座板11，底座板11一侧上端设置有第一固定部12而另一侧设置有第二固定部13，第一固定部12和第二固定部13中心轴线与尾座底座1轴向延伸方向平行，第一固定部12和第二固定部13相互远离的一侧分别开有若干固定槽14且固定槽14下端设置有与车床相对的固定孔15，固定槽14沿尾座底座1轴向方向等距排列。尾座底座1上端的第一固定部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车床尾座安装结构，包括尾座底座(1)，其特征在于，所述的尾座底座(1)通过滑轨机构(2)滑动连接有尾座次底座(3)，所述的尾座次底座(3)通过卡接机构(4)安装固定有尾座本体(5)，所述的尾座次底座(3)与滑轨机构(2)之间设置有将尾座次底座(3)滑动安装在滑轨机构(2)上的锁紧机构(6)，所述的尾座底座(1)配备有限制尾座次底座(3)以及尾座底座(1)滑动范围的限位机构(7)。2.根据权利要求1所述的车床尾座安装结构，其特征在于，所述的尾座底座(1)包括安装固定在车床上端的底座板(11)，所述的底座板(11)一侧上端设置有第一固定部(12)而另一侧设置有第二固定部(13)，所述的第一固定部(12)和第二固定部(13)中心轴线与尾座底座(1)轴向延伸方向平行，所述的第一固定部(12)和第二固定部(13)相互远离的一侧分别开有若干固定槽(14)且所述的固定槽(14)下端设置有与车床相对的固定孔(15)，所述的固定槽(14)沿尾座底座(1)轴向方向等距排列。3.根据权利要求2所述的车床尾座安装结构，其特征在于，所述的滑轨机构(2)包括固定在第一固定部(12)上端的下滑轨(21)以及固定在第二固定部(13)上端的上滑轨(22)，所述的尾座次底座(3)下端开有与上滑轨(22)滑动连接的滑动槽(23)以及与下滑轨(21)滑动连接的滑动台阶(24)。4.根据权利要求3所述的车床尾座安装结构，其特征在于，所述的锁紧机构(6)包括设置在尾座次底座(3)上端的活塞安装口(61)，所述的活塞安装口(61)内卡接有活塞杆(62)，所述的活塞杆(62)穿过尾座次底座(3)且延伸至尾座次底座(3)下端，所述的活塞杆(62)下端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：高云明，朱勤伟，
申请(专利权)人：浙江高格智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：