本实用新型专利技术公开了一种用于汽车紧固件的热处理装置，包括基台和网带炉，所述基台外安装有处在网带炉左侧的导料台，所述导料台的顶部开设有导料槽，所述导料槽的内底部间隔开设有多个安装口，每个所述安装口内均安装有送料管，多个所述送料管的横直端下方共同设置有处在基台上的网带，所述导料台的左侧安装有与多个送料管相匹配的间歇挡料机构，且多个所述送料管的横直端上方共同安装有分料机构。本申请通过两级筛漏和分送便可将网带上的紧固件都隔开、分散开来，极大地减少了网带上紧固件的堆叠情况，确保网带炉内经由网带送入的紧固件都能受热均匀，从而保证同一批次的紧固件质量都能保持较高的水准。都能保持较高的水准。都能保持较高的水准。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车紧固件的热处理装置
[0001]本技术涉及热处理设备
，更具体地说，涉及一种用于汽车紧固件的热处理装置。
技术介绍
[0002]早期钢铁的性能会因温度和加压变形的影响而变化。白口铸铁的柔化处理就是制造农具的重要工艺。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。加热是热处理的重要工序之一。金属热处理的加热方法很多，最早是采用木炭和煤作为热源，近而应用液体和气体燃料。电的应用使加热易于控制，且无环境污染。
[0003]目前的紧固件大多一倾而入极易堆积在网带上，堆叠的紧固件被送入网带炉中易出现受热不佳的情况，从而易出现同一批次的紧固件质量不一的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中的紧固件大多一倾而入极易堆积在网带上，堆叠的紧固件被送入网带炉中易出现受热不佳的情况，从而易出现同一批次的紧固件质量不一的问题，而提出的一种用于汽车紧固件的热处理装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于汽车紧固件的热处理装置，包括基台和网带炉，所述基台外安装有处在网带炉左侧的导料台，所述导料台的顶部开设有导料槽，所述导料槽的内底部间隔开设有多个安装口，每个所述安装口内均安装有送料管，多个所述送料管的横直端下方共同设置有处在基台上的网带，所述导料台的左侧安装有与多个送料管相匹配的间歇挡料机构，且多个所述送料管的横直端上方共同安装有分料机构。
[0007]进一步的，所述间歇挡料机构包括横推气缸，所述横推气缸安装在基台远离网带炉的一端，所述横推气缸的输出端安装有带移板，所述带移板的上部间隔安装有与多个送料管顶部一一对应的若干对暂存挡架。
[0008]通过上述技术方案，控制横推气缸的输出端往复伸缩带动多对暂存挡架对导料槽内处在各个送料管顶部附近的紧固件进行间歇式的少量分漏。
[0009]进一步的，所述导料台外正对带移板的一侧分别开设有供多对暂存挡架穿插活动的通孔，所述通孔的位置高度略高于送料管的顶部设置且高度差在1
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2cm。
[0010]通过上述技术方案，可以确保每对暂存挡架都对紧固件保持良好的分漏与截挡效果。
[0011]进一步的，所述分料机构包括前后对称式安装在基台顶部的两个竖推气缸，两个所述竖推气缸的输出端共同连接固定有横跨多个送料管设置的安装架，所述安装架内转动安装有转轴，所述转轴外间隔套装有与送料管横直端一一对应的多个分料辊轮，所述安装架靠前设置的一侧安装有带转电机，所述转轴的端部与带转电机的输出端之间通过联轴器
相连。
[0012]通过上述技术方案，带转电机工作可以带动转轴外的分料辊轮进行缓速的转动动作，配合分料辊轮外的分料凸棱对分漏入送料管内的少量紧固件进行进一步的分隔排送。
[0013]进一步的，所述分料辊轮外均周向安装有数个分料凸棱，所述分料凸棱为粘接在分料辊轮外的橡胶制品。
[0014]通过上述技术方案，橡胶制品有一定的变形能力，可以有一定的容错率，并且也可以对不规则的紧固件进行更好地分隔推送能力。
[0015]进一步的，每个所述送料管的横直端顶侧均开设有供分料辊轮活动的条形口。
[0016]通过上述技术方案，可以为分料辊轮的转动留出合理的空间。
[0017]综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：
[0018]1、根据不同批次紧固件的尺寸差异，可以调整分料辊轮轴心线到送料管横直端内底部的距离，确保分料凸棱能对不同尺寸的紧固件都保持较佳的推送能力；
[0019]2、通过两级筛漏和分送便可将网带上的紧固件都隔开、分散开来，极大地减少了网带上紧固件的堆叠情况，确保网带炉内经由网带送入的紧固件都能受热均匀，从而保证同一批次的紧固件质量都能保持较高的水准。
附图说明
[0020]图1为本申请的三维示意图；
[0021]图2为本申请撤去导料台侧边的三维示意图；
[0022]图3为本申请撤去导料台侧边后的结构分拆图；
[0023]图4为本申请网带炉、基台、网带、送料管的结构示意图；
[0024]图5为本申请送料管上安装架、分料辊轮的结构示意图。
[0025]图中标号说明：
[0026]1、导料台；101、导料槽；2、网带炉；3、网带；4、基台；5、横推气缸；6、带移板；7、送料管；701、条形口；8、暂存挡架；9、竖推气缸；10、安装架；11、带转电机；12、分料辊轮；1201、分料凸棱。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]以下结合附图对本申请作进一步的详细说明。
[0030]实施例1：
[0031]参照图1
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5，本申请实施例中的一种用于汽车紧固件的热处理装置，包括基台4和网带炉2，基台4外安装有处在网带炉2左侧的导料台1，导料台1的顶部开设有导料槽101，导料槽101的内底部间隔开设有多个安装口，每个安装口内均安装有送料管7，多个送料管7的横直端下方共同设置有处在基台4上的网带3，导料台1的左侧安装有与多个送料管7相匹配的间歇挡料机构，且多个送料管7的横直端上方共同安装有分料机构。
[0032]间歇挡料机构包括横推气缸5，横推气缸5安装在基台4远离网带炉2的一端，横推气缸5的输出端安装有带移板6，带移板6的上部间隔安装有与多个送料管7顶部一一对应的若干对暂存挡架8。
[0033]分料机构包括前后对称式安装在基台4顶部的两个竖推气缸9，两个竖推气缸9的输出端共同连接固定有横跨多个送料管7设置的安装架10，安装架10内转动安装有转轴，转轴外间隔套装有与送料管7横直端一一对应的多个分料辊轮12，安装架10靠前设置的一侧安装有带转电机11，转轴的端部与带转电机11的输出端之间通过联轴器相连；分料辊轮12外均周向安装有数个分料凸棱1201，分料凸棱1201为粘接在分料辊轮12外的橡胶制品；每个送料管7的横直端顶侧均开设有供分料辊轮12活动的条形口701。
[0034]具体详细的实施原理为：紧固件被倾倒入导料槽101内，这时控制横推气缸5的输出端往复伸缩带动多对暂存挡架8对导料槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车紧固件的热处理装置，包括基台(4)和网带炉(2)，所述基台(4)外安装有处在网带炉(2)左侧的导料台(1)，其特征在于：所述导料台(1)的顶部开设有导料槽(101)，所述导料槽(101)的内底部间隔开设有多个安装口，每个所述安装口内均安装有送料管(7)，多个所述送料管(7)的横直端下方共同设置有处在基台(4)上的网带(3)，所述导料台(1)的左侧安装有与多个送料管(7)相匹配的间歇挡料机构，且多个所述送料管(7)的横直端上方共同安装有分料机构。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车紧固件的热处理装置，其特征在于：所述间歇挡料机构包括横推气缸(5)，所述横推气缸(5)安装在基台(4)远离网带炉(2)的一端，所述横推气缸(5)的输出端安装有带移板(6)，所述带移板(6)的上部间隔安装有与多个送料管(7)顶部一一对应的若干对暂存挡架(8)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车紧固件的热处理装置，其特征在于：所述导料台(1)外正对带移板(6)的一侧分别开设有供多对暂存挡架(8)穿插活动...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤斌杰，熊亚萍，冯军，唐晓臣，邢梦露，
申请(专利权)人：上海东风汽车专用件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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