一种汽车零件生产用线路插座壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件生产用线路插座壳体，包括第一壳体第一壳体与第二壳体第二壳体，所述第一壳体的内部设有连接插槽，所述连接插槽的数量设为多个。本实用新型专利技术通过设置第二插槽体、连接插槽、卡块与卡槽，第二连接头插入第二插槽体内壁，此时将第二壳体一侧的第二插槽体插入连接插槽的内壁，连接插槽内壁的第一连接头一端的连接金属板插入第二插槽体内壁的第二连接头一端的连接金属槽体内壁，进行电性连接，第二插槽体与连接插槽相匹配，增强第一连接线与第二连接线连接的稳定性，插板插入连接插槽的内壁，此时卡块插入卡槽内壁进行对第一壳体与第二壳体进行相互连接固定，增强连接的固定稳定性，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件生产用线路插座壳体


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体涉及一种汽车零件生产用线路插座壳体。

技术介绍

[0002]目前汽车车身上信号采集与电源输出连接器组件需使用护套线束对接进行信号输出，该护套线束需使用端子与导线进行铆接，然后将铆接后的线束插入护套中形成一个护套线束组件。
[0003]现有的汽车零件生产用线路插座壳体在进行连接时存在连接不稳定，使得连接时容易松动，产生连接线路短路的情况，稳定性与实用性差。
[0004]因此，专利技术一种汽车零件生产用线路插座壳体来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车零件生产用线路插座壳体，以解决技术中汽车零件生产用线路插座壳体在进行连接时存在连接不稳定，使得连接时容易松动，产生连接线路短路的情况，稳定性与实用性差的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件生产用线路插座壳体，包括第一壳体第一壳体与第二壳体第二壳体，所述第一壳体的内部设有连接插槽，所述连接插槽的数量设为多个，所述第一壳体的两侧均设有连接插槽，所述连接插槽的一侧设有连接槽，所述第一壳体的两侧均设有卡槽，所述卡槽与连接插槽相互贯通，所述连接插槽的内壁连接有第一连接头，所述第二壳体的一端固定连接有第二插槽体，所述第二壳体的两侧均固定连接有插板，所述第二插槽体的数量设置为多个，所述第二插槽体的外壁与连接插槽的内壁相匹配，所述插板的外壁与连接插槽的内壁相匹配，所述插板的一侧固定连接有连接块，所述连接块的外壁与连接槽的内壁相匹配，所述插板的一侧设有卡块，所述卡块的内壁固定连接有凹槽，所述第二插槽体的内壁固定连接有第二连接头。
[0007]优选的，所述第一连接头的一端固定连接有连接金属板，所述第一连接头的数量设置多个，方便对多个第一连接线进行连接。
[0008]优选的，所述第一连接头的另一端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的数量设置为两个，方便对第一连接线进行固定。
[0009]优选的，所述第二固定板的内侧连接有第一连接线，所述第二连接头的一端固定连接有连接金属槽体，方便进行电性连接。
[0010]优选的，所述第二连接头的数量设置为多个，所述连接金属板的外壁与连接金属槽体的内壁相匹配，方便连接金属板在连接金属槽体内壁进行固定。
[0011]优选的，所述第二连接头的另一端固定连接有第一固定板，所述第一固定板的数量设置为两个，方便对第二连接线进行固定。
[0012]优选的，所述第一固定板的内侧固定连接有第二连接线，所述第一壳体的一侧固
定连接有第一连接板，方便第一连接板与第二连接板进行相互连接。
[0013]优选的，所述第二壳体的一侧固定连接有第二连接板，所述第二连接板与第一连接板相匹配，所述第二连接板的外壁与第一连接板的内壁相匹配，方便对第一壳体与第二壳体连接时进行限位连接。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]通过设置第二插槽体、连接插槽、卡块与卡槽，第二连接头插入第二插槽体内壁，此时将第二壳体一侧的第二插槽体插入连接插槽的内壁，同时连接插槽内壁的第一连接头一端的连接金属板插入第二插槽体内壁的第二连接头一端的连接金属槽体内壁，进行电性连接，第二插槽体与连接插槽相匹配，方便增强第一连接线与第二连接线连接的稳定性，同时插板插入连接插槽的内壁，此时卡块插入卡槽内壁进行对第一壳体与第二壳体进行相互连接固定，增强连接的固定稳定性，延长使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的第一壳体整体结构示意图；
[0018]图3为本技术的第二壳体整体结构示意图；
[0019]图4为本技术的连接头结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、第一壳体；2、第二壳体；3、连接插槽；4、第一连接板；5、连接插槽；6、连接槽；7、卡槽；8、第一连接线；9、第一连接头；10、第二连接线；11、连接块；12、卡块；13、凹槽；14、插板；15、第二插槽体；16、第二连接头；17、连接金属槽体；18、第一固定板；19、第二固定板；20、连接金属板；21、第二连接板。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0023]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种汽车零件生产用线路插座壳体，包括第一壳体第一壳体1与第二壳体第二壳体2，第一壳体1的内部设有连接插槽3，连接插槽3的数量设为多个，第一壳体1的两侧均设有连接插槽5，连接插槽5的一侧设有连接槽6，第一壳体1的两侧均设有卡槽7，卡槽7与连接插槽5相互贯通，连接插槽3的内壁连接有第一连接头9，第二壳体2的一端固定连接有第二插槽体15，第二壳体2的两侧均固定连接有插板14，第二插槽体15的数量设置为多个，第二插槽体15的外壁与连接插槽3的内壁相匹配，插板14的外壁与连接插槽5的内壁相匹配，插板14的一侧固定连接有连接块11，连接块11的外壁与连接槽6的内壁相匹配，插板14的一侧设有卡块12，卡块12的内壁固定连接有凹槽13，第二插槽体15的内壁固定连接有第二连接头16。
[0024]第一连接头9的一端固定连接有连接金属板20，第一连接头9的数量设置多个，方便对多个第一连接线8进行连接。
[0025]第一连接头9的另一端固定连接有第二固定板19，第二固定板19的数量设置为两个，两个第二固定板19相互配合方便对第一连接线8进行固定。
[0026]第二固定板19的内侧连接有第一连接线8，第二连接头16的一端固定连接有连接金属槽体17，连接金属槽体17与连接金属板20相互匹配，方便进行电性连接。
[0027]第二连接头16的数量设置为多个，连接金属板20的外壁与连接金属槽体17的内壁相匹配，方便连接金属板20在连接金属槽体17内壁进行固定。
[0028]第二连接头16的另一端固定连接有第一固定板18，第一固定板18的数量设置为两个，两个第一固定板18方便对第二连接线10进行固定。
[0029]第一固定板18的内侧固定连接有第二连接线10，第一壳体1的一侧固定连接有第一连接板4，方便第一连接板4与第二连接板21进行相互连接。
[0030]第二壳体2的一侧固定连接有第二连接板21，第二连接板21与第一连接板4相匹配，第二连接板21的外壁与第一连接板4的内壁相匹配，方便对第一壳体1与第二壳体2连接时进行限位连接。
[0031]本实用工作原理：
[0032]参照说明书附图1
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4，在使用本装置时，首先通过设置第二插槽体15、连接插槽3、卡块12与卡槽7，在使用时通过将第一连接线8放置在第二固定板19内侧，通过夹线钳将第一连接线8与第二固定板19进行固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件生产用线路插座壳体，包括第一壳体第一壳体(1)与第二壳体第二壳体(2)，其特征在于：所述第一壳体(1)的内部设有连接插槽(3)，所述连接插槽(3)的数量设为多个，所述第一壳体(1)的两侧均设有连接插槽(5)，所述连接插槽(5)的一侧设有连接槽(6)，所述第一壳体(1)的两侧均设有卡槽(7)，所述卡槽(7)与连接插槽(5)相互贯通，所述连接插槽(3)的内壁连接有第一连接头(9)，所述第二壳体(2)的一端固定连接有第二插槽体(15)，所述第二壳体(2)的两侧均固定连接有插板(14)，所述第二插槽体(15)的数量设置为多个，所述第二插槽体(15)的外壁与连接插槽(3)的内壁相匹配，所述插板(14)的外壁与连接插槽(5)的内壁相匹配，所述插板(14)的一侧固定连接有连接块(11)，所述连接块(11)的外壁与连接槽(6)的内壁相匹配，所述插板(14)的一侧设有卡块(12)，所述卡块(12)的内壁固定连接有凹槽(13)，所述第二插槽体(15)的内壁固定连接有第二连接头(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用线路插座壳体，其特征在于：所述第一连接头(9)的一端固定连接有连接金属板(20)，所述第一连接头(9)的数量设置多个。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪自见，周向军，孟祥鹏，
申请(专利权)人：昆山市文唐五金模具有限公司，
类型：新型
国别省市：