一种齿轮机构驱动活塞的压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮机构驱动活塞的压缩机，电机主轴(10)端部设置与电机主轴(10)固定连接的主传动齿轮(4)，主传动齿轮(4)为圆柱外齿轮；主传动齿轮(4)与内齿轮啮合；内齿轮通过连杆(11)与活塞(6)连接；连杆(11)与内齿轮固定连接为一个整体。采用上述技术方案，降低压缩机的振动和噪音；其润滑油的排油少，同时，提高了制冷效率。提高了制冷效率。提高了制冷效率。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮机构驱动活塞的压缩机


[0001]本技术属于制冷压缩机结构的
更具体地，本技术涉及一种齿轮机构驱动活塞的压缩机。

技术介绍

[0002]传统冰箱冷柜压缩机是采用的曲柄连杆机构实现往复运动来达成压缩机的吸气排气过程；
[0003]如图1所示，现有技术的曲柄连杆机构包含曲轴主轴10、连杆11、活塞6及活塞销，利用曲轴主轴10的旋转运动，带动连杆11和活塞销实现活塞6的往复运动来形成压缩机的吸、排气；因为压缩机转速恒定，一旦缸孔与曲轴偏心恒定，排量就不便调节了；另外，因为曲柄连杆机构在高速运动过程中会产生旋转运动和往复运动，一定会产生旋转惯性力与往复惯性力，在增加平衡块12进行配重时，有一部分不平衡力从往复移动方向增加到水平方向，同时二阶往复惯性力也无法平衡，因往复惯性力无法完全平衡，而导致压缩机振动；而振动是一切噪声产生根源，因此振动导致压缩机噪声增加。
[0004]另外，如图1所示，现有技术中为了装配活塞销，需要在气缸座上加工一个工艺结构气缸座月牙槽8，此槽的设置纯粹是给活塞销装配让出空间，其气缸座月牙槽8的深度一般在7～8mm，不同的曲轴偏心量一般有不同的月牙槽深度，曲轴偏心量越小，气缸座月牙槽8的深度越深；但气缸座月牙槽8加工后，因为压缩机飞溅润滑，一部分冷冻机油从月牙槽进入，增加了压缩机排油风险；另一方面，由于缸头密封段减少再加上冷冻机油多了一道油品进入制冷剂风险，导致压缩机冷量降低和排油增加。
[0005]针对上述种种弊端，需要有一种新结构来实现排量可调、振动噪声低、制冷量高、排油少的压缩机新泵体。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种齿轮机构驱动活塞的压缩机，其目的是降低压缩机的振动和噪音。
[0007]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0008]本技术的齿轮机构驱动活塞的压缩机，所述的压缩机包括气缸座、活塞和电机主轴；所述的电机主轴端部设置与电机主轴固定连接的主传动齿轮，所述的主传动齿轮为圆柱外齿轮；所述的主传动齿轮与内齿轮啮合；所述的内齿轮通过连杆与活塞连接；所述的连杆与内齿轮固定连接为一个整体。
[0009]所述的内齿轮为圆柱形内齿轮。或者，所述的内齿轮为长腰圆形内齿轮；所述的长腰圆形内齿轮的长腰圆形长度方向活塞轴线在同一平面内。
[0010]在所述的内齿轮上设置连杆相反的一侧，设置限位杆，所述的限位杆的一端与内齿轮固定连接为一个整体；所述的气缸座尾部设置平面与活塞轴线垂直的定位板，所述的定位板上设置限位孔；所述的限位杆的另一端，插入所述的限位孔中；所述的限位孔为长腰
圆形孔，其长度方向与限位杆摆动方向相同。
[0011]所述的电机主轴端部设置齿轮定位轴，所述的齿轮定位轴轴向的一段与电机主轴端部的中心孔配合；所述的主传动齿轮的内孔与齿轮定位轴外圆柱面配合，并通过固定键进行周向固定。
[0012]所述的齿轮定位轴上设置排油孔，所述的排油孔与电机主轴外圆柱面上螺旋状的主轴油道连通。
[0013]为了实现与上述技术方案相同的专利技术目的，本技术还提供了以上所述的齿轮机构驱动活塞的压缩机的装配方法，其技术方案是：
[0014]将所述的定位轴通过键槽安装到电机主轴上；同时，将所述的齿轮定位轴通过固定键与主传动齿轮进行安装联接；
[0015]将所述的内齿轮通过连杆端部及活塞销与活塞进行装配；所述的活塞销装配在活塞的销孔内，并穿过连杆端部的销孔，所述活塞销与连杆的销孔按一定间隙进行配合实现自由摆动；
[0016]将所述的内齿轮的齿孔与主传动齿轮配合，同时，将所述内齿轮上的限位杆插入定位板上的限位孔中，然后将定位板紧固联接在气缸座的尾部，并保证定位板不会松动，此时，实现内齿轮的齿形与主传动齿轮齿形的啮合。
[0017]所述的活塞销通过气缸座月牙槽装配在活塞的销孔内。
[0018]所述的活塞销通过气缸座月牙槽装配在活塞的销孔内；所述气缸座月牙槽的深度为2.5～4.5mm。
[0019]所述的主传动齿轮和内齿轮，其材料采用聚四氟乙烯、PA66和聚甲醛中的一种。
[0020]本技术采用上述技术方案，降低压缩机的振动和噪音，实现排量可调；其润滑油的排油少，同时，提高了制冷效率。
[0021]本技术采用上述技术方案，由于曲轴主传动齿轮绕回转中心线转动，没有任何偏置量，由不平衡力惯性力导致噪声、振动大大减小，降低压缩机的振动和噪音；采用高强度塑料来代替金属齿轮，减少零件间碰撞，噪声与振动进一步降低；同时在装配过程中，可采用整体式气缸座或较浅和月牙槽深度，相比现有技术月牙槽深度减少3～5mm气缸座；活塞与气缸座缸孔的密封端加长，同时减小润滑油进入制冷剂系统的隐患，压缩机排油少，提高参与制冷的制冷剂的纯度，提高了制冷效率。同时，也实现排量可调。
附图说明
[0022]附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
[0023]图1为现有技术中的压缩机泵体示意图；
[0024]图2为本技术采用圆柱型内齿轮的结构示意图；
[0025]图3为本技术采用长圆型内齿轮的结构示意图
[0026]图4为主传动齿轮、定位轴及电机主轴装配结构轴侧图；
[0027]图5为主传动齿轮、定位轴及电机主轴装配的端面示意图；
[0028]图6为定位轴与电机主轴联接装配的端面示意图；
[0029]图7为图6中的A—A方向的剖视图。
[0030]图中标记为：
[0031]1、气缸座，2、齿轮定位轴，3、圆柱形内齿轮，4、主传动齿轮，5、定位板，6、活塞，7、长腰圆形内齿轮，8、气缸座月牙槽，9、主轴油道，10、电机主轴(图1中为曲轴主轴)，11、连杆，12、平衡块，13、限位杆，14、限位孔，15、固定键，16、排油孔。
具体实施方式
[0032]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0033]如图2、图3所示本技术的结构，为齿轮机构驱动活塞的压缩机的两种方案；所述的压缩机包括气缸座1、活塞6和电机主轴10。
[0034]为了克服现有技术的缺陷，实现降低压缩机的振动和噪音的专利技术目的，本技术采取的技术方案为：
[0035]如图2、图3所示，本技术的齿轮机构驱动活塞的压缩机，所述的电机主轴10端部设置与电机主轴10固定连接的主传动齿轮4，所述的主传动齿轮4为圆柱外齿轮；所述的主传动齿轮4与内齿轮啮合；所述的内齿轮通过连杆11与活塞6连接；所述的连杆11与内齿轮固定连接为一个整体。
[0036]本技术的齿轮变排量压缩机机构，应用于将电机主轴10的旋转运动转化为活塞6的往复直线运动，实现对制冷剂的压缩；由于没有曲轴的偏心问题，振动与噪音大大减小，其实现了排量可调、噪声振动低、排油少、提高制冷效率。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮机构驱动活塞的压缩机，所述的压缩机包括气缸座(1)、活塞(6)和电机主轴(10)，其特征在于：所述的电机主轴(10)端部设置与电机主轴(10)固定连接的主传动齿轮(4)，所述的主传动齿轮(4)为圆柱外齿轮；所述的主传动齿轮(4)与内齿轮啮合；所述的内齿轮通过连杆(11)与活塞(6)连接；所述的连杆(11)与内齿轮固定连接为一个整体。2.按照权利要求1所述的齿轮机构驱动活塞的压缩机，其特征在于：所述的内齿轮为圆柱形内齿轮(3)。3.按照权利要求1所述的齿轮机构驱动活塞的压缩机，其特征在于：所述的内齿轮为长腰圆形内齿轮(7)；所述的长腰圆形内齿轮(7)的长腰圆形长度方向活塞(6)轴线在同一平面内。4.按照权利要求1所述的齿轮机构驱动活塞的压缩机，其特征在于：在所述的内齿轮上设置连杆(11)相反的一侧，设置限位杆(13)，所述的限位杆(13)的一端与内齿轮固定连接为一个整体；所述的气缸座(1)尾部设置平面与活塞(6)轴线垂直的定位板(5)，所述的定位板(5)上设置限位孔(14)；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何景云，李少铭，洪钧，张军，王昱，尚亮亮，张进启，刘婷，
申请(专利权)人：芜湖欧宝机电有限公司，
类型：新型
国别省市：