一种新型蒸汽压缩机制造技术

本发明专利技术公开了一种新型蒸汽压缩机，包括传动系统、压缩系统、进出系统和底座，其特征在于：传动系统、压缩系统、进出系统从左至右依次设置于底座上，传动系统包括电机、变速箱、减速器、传动轴，变速箱与电机电性连接，电机通过传动皮带与减速器传动连接，传动皮带一端套设于电机的输出轴上，另一端套设于减速器上，减速器上设有齿轮箱，齿轮箱与传动轴传动连接；压缩系统包括气缸和储存罐，传动轴的另一端与气缸连接，传动轴对气缸进行加压，气缸与储存罐相通；进出系统包括进气口和出气口；本发明专利技术实现对用汽设备排放的回水做到完全回收再利用，最大限度为用户节约能源，创造效益。创造效益。创造效益。

【技术实现步骤摘要】
一种新型蒸汽压缩机


[0001]本专利技术涉及蒸汽压缩
，具体是指一种新型蒸汽压缩机。

技术介绍

[0002]一般来说蒸汽锅炉使用厂家采取的都是传统的开放式回收和热交换式回收两种节能方式。
[0003]开放式回收：即剩余蒸汽和凝结水通过管道排放到水箱或蓄水池，用来加热锅炉补水，然后再用补水泵抽入锅炉，这种方式的缺点是高温蒸汽全部散发浪费掉，而且凝结水需降到一定的温度后才可以用补水泵抽入锅炉，否则补水泵会因蒸汽和高温水产生气蚀或热涨，造成不能工作或损坏，同时在锅炉不需要补水的阶段，停留在水箱的水也在持续发着热量，造成大部分热量都流失浪费掉，因此开放式回收热量浪费极大，而且还存在回水溶氧，蒸汽散发影响厂内环境等问题；
[0004]热交换式回收：即剩余蒸汽和凝结水通过管道盘管浸泡在锅炉补水箱或水池内，通过热量交换方式把锅炉的补水加热，这种方式和开放式回收缺点相同，都是热量损失严重，所获得节能效益极差，极大地消耗尾气所产生的热能。
[0005]所以，一种高效节能的新型蒸汽压缩机成为人们亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术要解决的技术问题是现有蒸汽锅炉使用单位热能浪费大，回收利用效率低。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种新型蒸汽压缩机，包括传动系统、压缩系统、进出系统和底座，所述传动系统、压缩系统、进出系统从左至右依次设置于底座上，所述传动系统包括电机、变速箱、减速器、传动轴，所述变速箱与电机电性连接，所述电机通过传动皮带与减速器传动连接，所述传动皮带一端套设于电机的输出轴上，另一端套设于减速器上，所述减速器上设有齿轮箱，所述齿轮箱与传动轴传动连接；
[0008]所述压缩系统包括气缸和储存罐，所述传动轴的另一端与气缸连接，所述传动轴对气缸进行加压，所述气缸与储存罐相通，所述气缸将进行加压后的蒸汽传输至储存罐进行储存；
[0009]所述进出系统包括进气口和出气口，所述进气口设置于气缸上且与气缸相通，所述出气口设置于储存罐上且与储存罐相通。
[0010]进一步的，所述变速箱上设有指示灯和控制按键，所述指示灯设置于控制按键上方。
[0011]进一步的，所述传动皮带外侧设有保护装置，增加安全性。
[0012]进一步的，所述传动轴上设有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块套设于传动轴上且与传动轴固定连接，所述第二限位块固定于气缸上且与传动轴滑动连接。
[0013]进一步的，所述储存罐上设有气压表和泄气阀，所述泄气阀设置于储存罐底部；气
压表用于显示储存罐中气压的大小，泄气阀用于释放储存罐中的蒸汽，当储存罐中的气压过大时，通过泄气阀释放一定的蒸汽，降低气压。
[0014]进一步的，所述进气口处设有第一控制阀，所述出气口处设有第二控制阀，所述第一控制阀与进气口呈可拆卸连接，所述第二控制阀与出气口呈可拆卸连接。
[0015]本专利技术与现有技术相比的优点在于：本专利技术采用传动系统、压缩系统以及进出系统的配合实现对用汽设备排放的回水做到完全回收再利用，最大限度为用户节约能源，创造效益；本专利技术采用机械压缩的原理，将用汽设备排放的剩余蒸汽和高温冷凝水进行二次加压，使其达到比锅炉运行稍高的压力直接进入锅炉，进入锅炉的温度可达炉筒内部温度的75％以上，所回收的热能占锅炉生产总热能的20％以上，使用后为锅炉降低30％以上的燃料，节约90％以上的软化水，锅炉长时间不需要补水，稳定锅炉压力，提高锅炉产汽量和用汽设备热交换效率；本专利技术设计合理，值得大力推广。
附图说明
[0016]图1是本专利技术一种新型蒸汽压缩机的结构示意图。
[0017]如图所示：1、传动系统，2、压缩系统，3、进出系统，4、底座，5、电机，6、变速箱，7、减速器，8、传动轴，9、传动皮带，10、齿轮箱，11、气缸，12、储存罐，13、进气口，14、出气口，15、指示灯，16、控制按键，17、保护装置，18、第一限位块，19、第二限位块，20、气压表，21、泄气阀，22、第一控制阀，23、第二控制阀。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本专利技术一种新型蒸汽压缩机做进一步的详细说明。
[0019]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0020]在本专利技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0021]结合附图1，对本专利技术进行详细介绍。
[0022]一种新型蒸汽压缩机，包括传动系统1、压缩系统2、进出系统3和底座4，所述传动系统1、压缩系统2、进出系统3从左至右依次设置于底座4上，所述传动系统1包括电机5、变速箱6、减速器7、传动轴8，所述变速箱6与电机5电性连接，所述电机5通过传动皮带9与减速器7传动连接，所述传动皮带9一端套设于电机5的输出轴上，另一端套设于减速器7上，所述减速器7上设有齿轮箱10，所述齿轮箱10与传动轴8传动连接；
[0023]所述压缩系统2包括气缸11和储存罐12，所述传动轴8的另一端与气缸11连接，所述传动轴8对气缸11进行加压，所述气缸11与储存罐12相通，所述气缸11将进行加压后的蒸汽传输至储存罐12进行储存；
[0024]所述进出系统3包括进气口13和出气口14，所述进气口13设置于气缸11上且与气
缸11相通，所述出气口14设置于储存罐12上且与储存罐12相通。
[0025]所述变速箱6上设有指示灯15和控制按键16，所述指示灯15设置于控制按键16上方。
[0026]所述传动皮带9外侧设有保护装置17。
[0027]所述传动轴8上设有第一限位块18和第二限位块19，所述第一限位块18套设于传动轴8上且与传动轴8固定连接，所述第二限位块19固定于气缸11上且与传动轴8滑动连接。
[0028]所述储存罐12上设有气压表20和泄气阀21，所述泄气阀21设置于储存罐12底部。
[0029]所述进气口13处设有第一控制阀22，所述出气口14处设有第二控制阀23，所述第一控制阀22与进气口13呈可拆卸连接，所述第二控制阀23与出气口14呈可拆卸连接。
[0030]本专利技术一种新型蒸汽压缩机的具体实施过程如下：首先通过变速箱6进行调节电机5的传动速度，电机5给减速器7输入动力，减速器7通过齿轮箱10给传动轴8输出动力，传动轴8进行左右压缩运动，给气缸11进行加压，通过进气口13将蒸汽和冷凝水传输至气缸11中，蒸汽和冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型蒸汽压缩机，包括传动系统(1)、压缩系统(2)、进出系统(3)和底座(4)，其特征在于：所述传动系统(1)、压缩系统(2)、进出系统(3)从左至右依次设置于底座(4)上，所述传动系统(1)包括电机(5)、变速箱(6)、减速器(7)、传动轴(8)，所述变速箱(6)与电机(5)电性连接，所述电机(5)通过传动皮带(9)与减速器(7)传动连接，所述传动皮带(9)一端套设于电机(5)的输出轴上，另一端套设于减速器(7)上，所述减速器(7)上设有齿轮箱(10)，所述齿轮箱(10)与传动轴(8)传动连接；所述压缩系统(2)包括气缸(11)和储存罐(12)，所述传动轴(8)的另一端与气缸(11)连接，所述传动轴(8)对气缸(11)进行加压，所述气缸(11)与储存罐(12)相通，所述气缸(11)将进行加压后的蒸汽传输至储存罐(12)进行储存；所述进出系统(3)包括进气口(13)和出气口(14)，所述进气口(13)设置于气缸(11)上且与气缸(11)相通，所述出气口(14)设置于储存罐(12)上且与储存罐(12)相通。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫荣武，
申请(专利权)人：莫荣武，
类型：发明
国别省市：