一种活塞式节能型气体压缩机制造技术

本发明专利技术公开了一种活塞式节能型气体压缩机，包括安装箱体，所述安装箱体的上表面固定连接有气缸，所述安装箱体的内壁底部固定连接有T形板，所述T形板的右侧外壁开设有通孔并通过该通孔定轴转动连接有转轴一，所述安装箱体的内壁底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与转轴一的背面固定连接，所述转轴一的正面固定连接有齿轮一，此时工形板受到抽液壳体内壁的挤压而收缩进入凹槽内部，同时挤压弹簧，因此当转轴二带动转盘进行单向转动时，能够将抽液壳体内部的冷却液单向传输进而冷却管内部，由于冷却管缠绕在气缸的外壁，抽液壳体内部的冷却液进入冷却管内部后，会与气缸外壁的热量进行热交换，进而对气缸进行液冷降温。温。温。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞式节能型气体压缩机


[0001]本专利技术涉及压缩机
，具体为一种活塞式节能型气体压缩机。

技术介绍

[0002]在我国石油化工工业持续发展的背景下，当前往复活塞式压缩机的应用已经十分广泛，无论是对天然气的长距离管道输送，还是气井注采作业，都必须要依靠往复活塞式压缩机来实现，而往复活塞式压缩机的能耗问题，也同样会对各项石油化工生产工作带来直接的影响。由此可见，往复活塞式压缩机的能耗问题处理具有着非常重要的意义，而对于往复活塞式压缩机节能降耗技术应用的相关研究，在当前则是十分必要且迫切的。
[0003]往复活塞式压缩机在运行过程中，气缸很容易在摩擦力的影响下出现气缸温度升高的情况，使得压缩机过热、过载，导致压缩机额外损耗能量，严重时会造成压缩机缸体破损，给安全造成隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种活塞式节能型气体压缩机，具备降温效果好，自动添加润滑油，节能效果好的优点，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种活塞式节能型气体压缩机，包括安装箱体，所述安装箱体的上表面固定连接有气缸，所述安装箱体的内壁底部固定连接有T形板，所述T形板的右侧外壁开设有通孔并通过该通孔定轴转动连接有转轴一，所述安装箱体的内壁底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与转轴一的背面固定连接，所述转轴一的正面固定连接有齿轮一，所述T形板的左侧外壁开设有通孔并通过该通孔定轴转动连接有转轴二，所述转轴二的正面固定连接有与齿轮一啮合的齿轮二，所述安装箱体的背面设置有用于为气缸降温的液冷机构。
[0006]优选的，所述液冷机构包括抽液壳体，所述抽液壳体的外壁与安装箱体的背面固定连接，所述抽液壳体的内壁偏心位置定轴转动连接有转盘，所述转盘的底部与抽液壳体的内壁底部贴合，所述转轴二远离齿轮二的一端贯穿安装箱体和抽液壳体的外壁并与转盘的轴心位置固定连接，所述转盘的外壁开设有三组均匀分布的凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离转轴二的一端固定连接有用于拨动抽液壳体内部冷却液流动的工形板。
[0007]优选的，所述抽液壳体的外壁左右两侧均开设有通孔且两组所述通孔之间设置有冷却管，所述冷却管缠绕在气缸的外壁。
[0008]优选的，所述气缸的外壁固定连接有用于给冷却管散热的散热筒，所述散热筒的内壁与缠绕在气缸外壁的冷却管表面贴合。
[0009]优选的，所述齿轮一和齿轮二的正面偏心位置均活动连接有活动杆，两组所述活动杆的顶端之间设置有连接板，所述连接板的顶部中间位置固定连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端固定连接有活塞块，所述活塞块与气缸的内壁滑动连接。
[0010]优选的，所述气缸的内壁上侧固定连接有用于吸收气缸内壁热量的吸热板，所述吸热板的底部左侧活动连接有密封板一，所述吸热板的顶部右侧活动连接有密封板二，所述吸热板的外壁相对密封板一和密封板二位置均开设有通孔，所述气缸的左侧壁固定连接有用于抽取气体的进气管，所述气缸的右侧壁固定连接有用于排放加压气体的出气管。
[0011]优选的，所述吸热板的顶部中间位置固定连接有注油壳体，所述气缸的上表面固定连接有储油箱，所述储油箱的内部设置有取油筒，所述储油箱内部润滑液的液面高度高于取油筒的上表面，所述取油筒的底部固定连接有导油管，所述导油管的底端贯穿储油箱和气缸的外壁并延伸至注油壳体内部。
[0012]优选的，所述导油管的底端固定连接有活塞板，所述注油壳体的内壁底部与活塞板的底部之间设置有钛镍合金，所述导油管的外壁开设有出油口，所述导油管的外壁相对出油口的上下两侧均固定连接有密封垫，所述注油壳体的外壁固定连接有输油管，所述输油管靠近注油壳体的一端贯穿注油壳体的外壁并延伸至注油壳体内部，所述输油管的上方管口位于出油口的上方，所述输油管远离注油壳体的一端贯穿吸热板的外壁并延伸至吸热板的下侧。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0014]1.为了防止往复活塞式压缩机在运行过程中，气缸很容易在活塞块的摩擦力的影响下出现气缸温度升高的情况，需要对气缸进行降温，通过转盘转动带动工形板同步转动，通过设置弹簧，使得工形板的外壁始终与抽液壳体的内壁贴合，当工形板从抽液壳体的内壁上方向下方移动时，此时工形板受到抽液壳体内壁的挤压而收缩进入凹槽内部，同时挤压弹簧，因此当转轴二带动转盘进行单向转动时，能够将抽液壳体内部的冷却液单向传输进而冷却管内部，由于冷却管缠绕在气缸的外壁，抽液壳体内部的冷却液进入冷却管内部后，会与气缸外壁的热量进行热交换，进而对气缸进行液冷降温。
[0015]2.冷却管内部的冷却液吸收气缸的热量后，热量会通过散热筒加速散发，散发热量后的冷却液再次进入抽液壳体内部，实现对气缸的循环式冷却，防止气缸外壁温度过高造成压缩机过热、过载的现象，导致压缩机额外损耗能量，不利于节能减排，严重时会造成压缩机缸体破损，给安全造成隐患。
[0016]3.当活塞块向上滑动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，此时密封板一关闭，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，密封板二打开，气体从出气管排出，直到活塞块运动到极限位置为止，当活塞块再次反向运动时，上述过程重复出现，总之，活塞块往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环，由于气缸内部温度过高时，会导致活塞块和气缸内壁的摩擦进一步加剧，因此需要定时添加润滑油。
[0017]4.当气缸内部温度降低后，此时钛镍合金由于活塞板的压力作用再次被挤压变形，因此活塞板和导油管开始同步向下滑动，进而带动取油筒再次浸入储油箱内部的润滑油中，实现对取油筒内部的自动补油功能，为下次添加润滑油做准备，使得操作更加智能便捷。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构示意图；
[0019]图2为本专利技术散热筒结构示意图；
[0020]图3为本专利技术齿轮一结构示意图；
[0021]图4为本专利技术冷却管结构示意图；
[0022]图5为本专利技术T形板结构示意图；
[0023]图6为本专利技术活塞结构示意图；
[0024]图7为本专利技术A结构放大示意图；
[0025]图8为本专利技术注油壳体结构示意图；
[0026]图9为本专利技术抽液壳体结构示意图。
[0027]图中：1、安装箱体；2、气缸；3、进气管；4、出气管；5、散热筒；6、T形板；7、转轴一；8、齿轮一；9、驱动电机；10、转轴二；11、齿轮二；12、活动杆；13、连接板；14、活塞杆；15、活塞块；16、吸热板；17、密封板一；18、密封板二；19、注油壳体；20、储油箱；21、取油筒；22、导油管；23、活塞板；24、钛镍合金；25、出油口；26、密封垫；27、输油管；28、抽液壳体；29、转盘；30、凹槽；31、弹簧；32、工形板；33、冷却管。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞式节能型气体压缩机，其特征在于：包括安装箱体(1)，所述安装箱体(1)的上表面固定连接有气缸(2)，所述安装箱体(1)的内壁底部固定连接有T形板(6)，所述T形板(6)的右侧外壁开设有通孔并通过该通孔定轴转动连接有转轴一(7)，所述安装箱体(1)的内壁底部固定安装有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)的输出端与转轴一(7)的背面固定连接，所述转轴一(7)的正面固定连接有齿轮一(8)，所述T形板(6)的左侧外壁开设有通孔并通过该通孔定轴转动连接有转轴二(10)，所述转轴二(10)的正面固定连接有与齿轮一(8)啮合的齿轮二(11)，所述安装箱体(1)的背面设置有用于为气缸(2)降温的液冷机构。2.根据权利要求1所述的一种活塞式节能型气体压缩机，其特征在于：所述液冷机构包括抽液壳体(28)，所述抽液壳体(28)的外壁与安装箱体(1)的背面固定连接，所述抽液壳体(28)的内壁偏心位置定轴转动连接有转盘(29)，所述转盘(29)的底部与抽液壳体(28)的内壁底部贴合，所述转轴二(10)远离齿轮二(11)的一端贯穿安装箱体(1)和抽液壳体(28)的外壁并与转盘(29)的轴心位置固定连接，所述转盘(29)的外壁开设有三组均匀分布的凹槽(30)，所述凹槽(30)的内壁固定连接有弹簧(31)，所述弹簧(31)远离转轴二(10)的一端固定连接有用于拨动抽液壳体(28)内部冷却液流动的工形板(32)。3.根据权利要求2所述的一种活塞式节能型气体压缩机，其特征在于：所述抽液壳体(28)的外壁左右两侧均开设有通孔且两组所述通孔之间设置有冷却管(33)，所述冷却管(33)缠绕在气缸(2)的外壁。4.根据权利要求3所述的一种活塞式节能型气体压缩机，其特征在于：所述气缸(2)的外壁固定连接有用于给冷却管(33)散热的散热筒(5)，所述散热筒(5)的内壁与缠绕在气缸(2)外壁的冷却管(33)表面贴合。5.根据权利要求1所述的一种活塞式节能型气体压缩机，其特征在于：所述齿轮一(8)和齿轮二(11)的正面偏心位置均活动连接有活动杆(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄康，
申请(专利权)人：黄康，
类型：发明
国别省市：