拖车用的电路连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及电路连接器技术领域，特指一种用于拖车上、连接前后车箱相应电器的拖车用的电路连接器。包括一公头和一母头，两者可相互对插连接，在所述公头和／或母头上安装有显示灯，所述显示灯分别与各自主体内的主电路连接，构成发光回路，并在显示灯的发光回路上设有控制开关。当公头和母头连接主电路时，可通过显示灯发光显示主电路的导通情况，操作简便，直观，便于驾驶员及时了解安装状况，减少意外事故发生。本实用新型专利技术将公头和母头的对外接线位设计为多方位分层错开结构，方便使用者锁线扭螺丝，提高安装的准确性和接线的牢固性，安装速度快。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电路连接器
，特指一种用于拖车上、连接前后车箱相应电器的电路连接器。
技术介绍
在现实生活中，人们常见的机动车，尤其是货车，一般会在车头与车箱之间增加有拖车装置，主要包括有机械传动和电路连接。电路连接器正是用于连接车头和车箱的电路，以便由车头可直接控制车箱的刹车灯、转向灯、车幅灯等指示灯。现有电路连接器主要包括一公头和一母头，两者可实现电性的对插连接，为一般的插头构造，连接方便、快捷。然而，在实际应用过程，目前的拖车电路连接器缺少显示电路导通状态的功能，以致驾驶员只管对插完事，并不了解连接器之电路是否已真正导通。如若想了解电路导通情况，需要启动机动车进行一一测试，操作较为繁琐，因而实际上许多驾驶员并没有过多注意，只管上路，这样给交通带来极大隐患，甚至造成交通事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种带有显示灯供操作者即时判断连接器的电路导通状况的拖车用的电路连接器。本技术的另一目的在于提供一种接线方便，结构性强的拖车用的电路连接器。为达到上述目的，本技术包括一公头和一母头，两者可相互对插连接，在所述公头和/或母头上安装有显示灯，所述显示灯分别与各自主体内的主电路连接，构成发光回路，并在显示灯的发光回路上设有控制开关。在所述公头和/或母头内设有转换电路板供显示灯电性连接各自主体内的主电路。所述公头的对插端设有数个插孔，插孔后端的接线位按分层错开设计，相应的母头之对插端设有与公头插孔对应的插柱，插柱后端的接线位也按分层错开设计，母头的对插端形成套接孔供公头的对插端插入组合，在母头的对插端外表设有一端盖，端盖与母头铰链连接，在公头与母头对插连接时，端盖打开并由其内侧的下折部卡在公头之凸起的卡位部。所述公头和母头上安装的显示灯与该连接器导通主电路的数量相对应，即每一主电路对应有一显示灯给予显示。所述显示灯为白色或彩色的LED灯或小灯泡。本技术在公头和母头上安装显示灯，当两者连接主电路时，可通过显示灯发光显示主电路的导通情况，操作简便，直观，便于驾驶员及时了解安装状况，减少意外事故发生。本技术另一优点是将公头和母头的对外接线位设计为多方位分层错开结构，方便使用者锁线扭螺丝，提高安装的准确性和接线的牢固性，安装速度快。附图说明附图1为本技术之公头立体结构示意图；附图2为本技术之公头的接线位结构示意图；附图3为本技术之母头端部结构示意图；附图4为本技术之母头的接线位结构示意图；附图5为本技术之公母头连接结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明见附图1～5所示，本技术主要包括公头1和母头2，两者可相互对插连接，公头1的对插端设有数个插孔11，插孔11后端的接线位12按分层错开设计，相应的母头2之对插端设有与公头1插孔11对应的插柱21，插柱21后端的接线位22也按分层错开设计。母头2的对插端形成套接孔23供公头1的对插端插入组合，在母头2的对插端外表设有一端盖24，端盖24与母头2铰链连接，在公头1与母头2对插连接时，端盖24打开并由其内侧的下折部25卡在公头1之凸起的卡位部13，以此加强公母头的连接，图5所示。在所述公头1和/或母头2上安装有显示灯3，显示灯3分别与各自主体内的主电路连接，构成发光回路，并在显示灯3的发光回路上设有控制开关4。在所述公头1和/或母头2内设有转换电路板供显示灯3电性连接各自主体内的主电路，控制开关4为按压开关，直接焊接在转换电路板，并部分凸出公头1或母头2，以便按动操作。公头1和母头2上安装的显示灯3与该连接器导通主电路的数量相对应，即每一主电路对应有一显示灯3给予显示。显示灯3为白色或彩色的LED灯或小灯泡，在本实施例中，显示灯3为LED灯。在使用时，公头1和母头2分别连接车头或车箱的相应电路，这时本技术为活动的插座构造，只需对插即可实现有关电路连接。公头1和母头2的对外接线位均设计为多角度分层错开结构，立体交叉，方便使用者锁线扭螺丝。公头1的对插端插入母头2的套接孔23，恰好使母头部内的数个插柱21插入公头1相应的插孔11内，实现电性连接。按动相应控制开关4，公头1和/或母头2上的显示灯3得电发光，则显示连接器连接状况良好，如若出现部分或全部显示灯3不亮，则显示部分或全部的主电路发生故障，提示使用者进行检测维修，及时处理隐患，减少意外交通事故发生，提高安全保障。本技术设置的控制开关4，是用于通断显示灯3的发光回路，以达到显示功能；而在行车时，是由控制开关4断开显示灯3的发光回路，关闭显示灯3，以便满足交通规则的要求，避免误导。当然，以上所述之实施例只为本技术的较佳实施例，并非以此限制本技术的实施范围，故凡依本技术之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围内。权利要求1.拖车用的电路连接器，包括一公头(1)和一母头(2)，两者可相互对插连接，其特征在于在所述公头(1)和/或母头(2)上安装有显示灯(3)，所述显示灯(3)分别与各自主体内的主电路连接，构成发光回路，并在显示灯(3)的发光回路上设有控制开关(4)。2.根据权利要求1所述的拖车用的电路连接器，其特征在于在所述公头(1)和/或母头(2)内设有转换电路板供显示灯(3)电性连接各自主体内的主电路。3.根据权利要求1所述的拖车用的电路连接器，其特征在于所述公头(1)的对插端设有数个插孔(11)，插孔(11)后端的接线位(12)按分层错开设计，相应的母头(2)之对插端设有与公头(1)插孔(11)对应的插柱(21)，插柱(21)后端的接线位(22)也按分层错开设计。4.根据权利要求1所述的拖车用的电路连接器，其特征在于所述公头(1)和母头(2)上安装的显示灯(3)与该连接器导通主电路的数量相对应，即每一主电路对应有一显示灯(3)给予显示。5.根据权利要求1、2或4所述的拖车用的电路连接器，其特征在于所述显示灯(3)为白色或彩色的LED灯或小灯泡。6.根据权利要求1或3所述的拖车用的电路连接器，其特征在于所述母头(2)的对插端形成套接孔(23)供公头(1)的对插端插入组合，在母头(2)的对插端外表设有一端盖(24)，端盖(24)与母头(2)铰链连接，在公头(1)与母头(2)对插连接时，端盖(24)打开并由其内侧的下折部(25)卡在公头(1)之凸起的卡位部(13)。专利摘要本技术涉及电路连接器
，特指一种用于拖车上、连接前后车箱相应电器的拖车用的电路连接器。包括一公头和一母头，两者可相互对插连接，在所述公头和/或母头上安装有显示灯，所述显示灯分别与各自主体内的主电路连接，构成发光回路，并在显示灯的发光回路上设有控制开关。当公头和母头连接主电路时，可通过显示灯发光显示主电路的导通情况，操作简便，直观，便于驾驶员及时了解安装状况，减少意外事故发生。本技术将公头和母头的对外接线位设计为多方位分层错开结构，方便使用者锁线扭螺丝，提高安装的准确性和接线的牢固性，安装速度快。文档编号H01R13/64GK2877082SQ20062005730公开日2007年3月7日 申请日期2006年3月31日 优先权日2006年3月31日专利技术者袁剑明 申请人:袁剑明本文档来自技高网...

【技术保护点】
拖车用的电路连接器，包括一公头（１）和一母头（２），两者可相互对插连接，其特征在于：在所述公头（１）和／或母头（２）上安装有显示灯（３），所述显示灯（３）分别与各自主体内的主电路连接，构成发光回路，并在显示灯（３）的发光回路上设有控制开关（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁剑明，
申请(专利权)人：袁剑明，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]