检测新能源汽车密封部件用的卡箍制造技术

本发明专利技术公开了检测新能源汽车密封部件用的卡箍，包括紧固带和接头定位装置，所述接头定位装置包括底座、铰接在底座上的旋转件，旋转件设有卡口，紧固带的首端与底座固定连接，紧固带的尾部穿过底座和旋转件之间的空隙；旋转件与底座的铰接轴上活动安装有连杆，连杆连接有定位销，定位销位于卡口处，紧固带的尾部设有若干定位槽，旋转件能够将定位销压紧在定位槽中。本发明专利技术利用旋转件的旋转动作而驱动定位销向紧固带的尾端位移，收紧气管，再利用卡口与定位销的配合而锁定紧固带收紧气管的状态。因此，本发明专利技术能够稳定气管与硬质管件之间的连接，保证新能源汽车的密封部件得到顺利、准确的检测。准确的检测。准确的检测。

【技术实现步骤摘要】
检测新能源汽车密封部件用的卡箍


[0001]本专利技术涉及新能源汽车零件件的检测设备，具体涉及密封部件的检测设备。

技术介绍

[0002]新能源汽车的密封部件，例如，电池箱、电池包、真空泵，在装车前需要进行密封性检测。如果密封部件自带管接头，密封性检测时，具有柔性和弹性的气管一端套设在所述管接头上，气管的另一端与供气装置连接，供气装置向密封部件灌气，以判断密封部件的密封性。如果密封部件没有自带的管接头，密封性检测时，检测者需要在密封部件的孔洞中插入带有密封件的硬质管件，所述密封件用于密封孔洞与硬质管件之间的连接，之后，具有柔性和弹性的气管一端套设在所述硬质管件上，气管的另一端与供气装置连接，供气装置向密封部件灌气，以判断密封部件的密封性。
[0003]实际操作中，在向密封部件灌气时，硬质管件，或者，密封部件自带的管接头(实质是硬质管件)，容易与具有柔性兼弹性的气管松脱，影响检测的正常进行。

技术实现思路

[0004]本专利技术所解决的技术问题：提供一种紧固具有柔性兼弹性气管与硬质管件之间连接的卡箍。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：检测新能源汽车密封部件用的卡箍，包括紧固带和接头定位装置，所述接头定位装置包括底座、铰接在底座上的旋转件，旋转件设有卡口，紧固带的首端与底座固定连接，紧固带的尾部穿过底座和旋转件之间的空隙；旋转件与底座的铰接轴上活动安装有连杆，连杆连接有定位销，定位销位于卡口处，紧固带的尾部设有若干定位槽，旋转件能够将定位销压紧在定位槽中。/>[0006]紧固带包围在气管上，且位于气管与硬质管件的连接处，检测者拉紧紧固带的尾端，使紧固带紧紧包围气管，使气管压紧在硬质管件上。之后，检测者将定位销卡入相应的定位槽中，紧固带首端与尾部的相对位置稳定。之后，检测者向定位销方向转动旋转件，由于连杆的一端与铰接轴活动连接，因此，卡口的侧壁作用于定位销，使定位销向紧固带的尾端方向位移，紧固带进一步收紧气管，之后，随着旋转件的继续转动，定位销卡入卡口，定位销与旋转件的相对位置稳定。
[0007]本专利技术利用旋转件的旋转动作而驱动定位销向紧固带的尾端位移，收紧气管，再利用卡口与定位销的配合而锁定紧固带收紧气管的状态。因此，本专利技术能够稳定气管与硬质管件之间的连接，保证新能源汽车的密封部件得到顺利、准确的检测。
附图说明
[0008]下面结合附图对本专利技术做进一步的说明：
[0009]图1为检测新能源汽车密封部件用的卡箍的示意图；
[0010]图2为图1的局部结构示意图；
[0011]图3为检测者拉紧紧固带尾部，定位销配合入相应定位槽的示意图；
[0012]图4为旋转件锁定定位销的示意图。
[0013]图中符号说明：
[0014]40、连杆；41、定位销；42、条形槽；
[0015]50、紧固带；51、定位槽；52、紧固带的尾端；
[0016]60、接头定位装置；61、旋转件；62、卡口；
[0017]621、第一侧壁；622、第二侧壁；623、第三侧壁；63、左卡件；64、右卡件；65、把手；66、底座；67、铰接轴；
[0018]80、紧固件；81、紧固件面向卡口第二侧壁的侧壁；82、铰接部；83、豁口；84、圆孔。
具体实施方式
[0019]结合图1、图3，检测新能源汽车密封部件用的卡箍，包括紧固带50和接头定位装置60，所述接头定位装置包括底座66、铰接在底座上的旋转件61，旋转件设有卡口62，紧固带的首端与底座固定连接，紧固带的尾部穿过底座和旋转件之间的空隙；旋转件与底座的铰接轴67上活动安装有连杆40，连杆连接有定位销41，定位销位于卡口处，紧固带的尾部设有若干定位槽51，旋转件能够将定位销压紧在定位槽中。
[0020]实际操作中，进行气密性检测前，柔性兼具有弹性的气管紧紧地套在硬质管件上，所述硬质管件为安装在汽车密封部件上的硬质管件，或者，为密封部件自带的硬质管接头。气管的另一端与供气机构连接。为了避免气管与硬质管件脱离，检测者将紧固带50包围在气管上，且位于气管与硬质管件的连接处，检测者拉紧紧固带的尾端52，使紧固带紧紧包围气管。之后，检测者将定位销41卡入紧固带50相应的定位槽51中，如图3所示，紧固带的首端与尾部得到初步的连接，但这种连接是不稳定的。之后，检测者向定位销41方向转动旋转件61，卡口62的一侧壁作用于定位销41。由于连杆40的一端与铰接轴67活动连接，连杆不仅能够围绕铰接轴转动，而且，连杆能够相对铰接轴线性位移，因此，卡口的一侧壁作用于定位销41，定位销作用于连杆，连杆相对铰接轴67兼作线性位移和转动，如图4所示，线性位移的方向使定位销向紧固带50的尾端方向位移，紧固带进一步收紧气管，同时，定位销41将紧固带尾部压紧在紧固带首端表面，稳定紧固带尾部与首端之间的连接。之后，随着旋转件61的继续转动，定位销41卡入卡口62，定位销与旋转件的相对位置被锁定，紧固带尾部与首端之间的连接也被锁定。其中，紧固带的尾部，指紧固带接近尾端的一段，而紧固带的尾端，则指紧固带尾部的端部。
[0021]如图3，定位槽51的底部向紧固带50的尾端52方向倾斜，定位槽是个倾斜槽，便于定位销41向紧固带的尾端方向拉动紧固带的尾部，以进一步收紧紧固带。而且，定位销不易从定位槽中脱出。作为一种选择，紧固带50为橡胶带，具有弹性，具有伸缩性，利于收紧气管与硬质管件的连接处，便于定位销41卡入定位槽51，也便于操作者从定位槽中取出定位销。
[0022]如图3，连杆40的尾端设有条形槽42，条形槽与铰接轴67配合，连杆的尾端通过条形槽与铰接轴活动连接。连杆的首端连接定位销41。连杆的数量为一对，左右对称设置，定位销的两端分别与一对连杆连接。
[0023]结合图2、图3，旋转件61包括左卡件63、右卡件64、把手65，左卡件和右卡件左右对称设置，左卡件、右卡件均与把手连接，左卡件和右卡件设有所述卡口62；左卡件与底座的
左侧铰接，右卡件与底座的右侧铰接；紧固带50位于底座的左侧和右侧之间，底座位于左卡件和右卡件之间，左卡件和右卡件位于一对连杆之间。实际操作中，左卡件63的卡口作用于定位销51的左端，右卡件64的卡口作用于定位销的右端。在旋转件作用于定位销的过程中，左卡件贴靠在底座的左侧外壁，右卡件贴靠在底座的右侧外壁。如此，旋转件61在转动过程中，能够得到良好的导向，而且，在旋转件与定位销51的关系锁定后，这种关系稳定。
[0024]如图3，左卡件63和右卡件64均设有空心夹层，空心夹层中铰接有紧固件80；左卡件和右卡件的卡口62中，每一卡口包括第一侧壁621、第二侧壁622和第三侧壁623，第一侧壁与第二侧壁相对，第三侧壁位于卡口的底部；紧固件位于卡口的第一侧壁处，紧固件面向卡口第二侧壁的侧壁81呈S形。操作中，结合图3、图4，检测者作用于把手65，使旋转件61向定位销51转动，紧固件的S形侧壁81与定位销51接触，随着旋转件继续转动，定位销相对S本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.检测新能源汽车密封部件用的卡箍，包括紧固带(50)和接头定位装置(60)，所述接头定位装置包括底座(66)、铰接在底座上的旋转件(61)，旋转件设有卡口(62)，紧固带的首端与底座固定连接，紧固带的尾部穿过底座和旋转件之间的空隙；其特征在于：旋转件与底座的铰接轴(67)上活动安装有连杆(40)，连杆连接有定位销(41)，定位销位于卡口处，紧固带的尾部设有若干定位槽(51)，旋转件能够将定位销压紧在定位槽中。2.如权利要求1所述的检测新能源汽车密封部件用的卡箍，其特征在于：定位槽(51)的底部向紧固带(50)的尾端(52)方向倾斜。3.如权利要求1所述的检测新能源汽车密封部件用的卡箍，其特征在于：紧固带(50)为橡胶带。4.如权利要求1所述的检测新能源汽车密封部件用的卡箍，其特征在于：连杆(40)的尾端设有条形槽(42)，条形槽与铰接轴(67)配合，连杆的首端连接定位销(41)。5.如权利要求1所述的检测新能源汽车密封部件用的卡箍，其特征在于：旋转件(61)包括左卡件(63)...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤丹雷，
申请(专利权)人：亚杰科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：