一种导油管及燃油滤清器制造技术

本实用新型专利技术涉及滤清器技术领域，公开一种导油管及燃油滤清器，包括：排气管、连接环和出油管，排气管的吸气端位于内腔的顶部，用于吸入滤芯内腔中的气体；排气管的排气端位于内腔的底部，用于与电动泵连接。排气管的外壁上设有连接环，连接环与排气管同轴设置。连接环靠近排气管的一侧设有出油孔，出油管包括进油端和出油端，出油端与连接环固定连接，使出油管的管腔正对出油孔，保证进入出油管的燃油能够顺利流出。进油端与吸气端之间的距离不超过滤芯高度的四分之一，抬高了进油端的高度，使通过滤芯的清洁燃油积累到较高液面才能由出油管排出。随着燃油液面的升高，滤芯得到充分利用，提高了利用率并且减缓了滤芯更换周期。提高了利用率并且减缓了滤芯更换周期。提高了利用率并且减缓了滤芯更换周期。

【技术实现步骤摘要】
一种导油管及燃油滤清器


[0001]本技术涉及滤清器
，尤其涉及一种导油管及燃油滤清器。

技术介绍

[0002]近年来出于车辆排放法规要求的日益严格，燃油系统的清洁和高效对发动机的性能起着至关重要的作用，为此，必须更加完善燃油系统各零部件的功能。作为发动机燃油系统的重要部件，其功能是将燃油中的杂质、水和其它污染物过滤掉，提供清洁的燃油，确保发动机平稳运行，提高可靠性，延长发动机的使用寿命。
[0003]在发动机运行过程中，多余燃油回油到低压输油泵的进油口时，对经过燃油粗滤器的燃油需求量减少，燃油粗滤器的流量较低。因此燃油粗滤器内液面较低，导致滤芯上部未被充分利用，而滤芯下部持续过滤燃油中的杂质、水和其它污染物。这种状况不仅浪费了滤芯的过滤性能，而且还加快了滤芯更换周期。

技术实现思路

[0004]基于以上所述，本技术的目的在于提供一种导油管及燃油滤清器，提高滤芯利用率，减缓滤芯更换周期。
[0005]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种导油管，用于燃油滤清器，燃油滤清器包括滤芯，滤芯环绕围成内腔，用于燃油滤清器的导油管位于内腔中，包括：
[0007]排气管，排气管包括吸气端和排气端，吸气端位于内腔的顶部，排气端位于内腔的底部，用于与电动泵连接；排气管的外壁上设有连接环，连接环与排气管同轴设置；连接环靠近排气管的一侧设有出油孔；
[0008]出油管，出油管包括进油端和出油端，出油端与连接环固定连接，使出油管的管腔正对出油孔；进油端与吸气端之间的距离不超过滤芯高度的四分之一。
[0009]作为一种导油管的可选方案，排气管包括基础管和加长管，基础管与连接环固定连接，基础管的一端与加长管连接，基础管的另一端用于与电动泵连接。
[0010]作为一种导油管的可选方案，排气管包括多个加长管，多个加长管首尾对应连接形成加长管组，加长管组的一端与基础管连接。
[0011]作为一种导油管的可选方案，连接环包括焊盘和至少两个连接柱，连接柱的内端与排气管的外壁固定连接，连接柱的外端与焊盘固定连接；至少两个连接柱之间设有出油孔；出油端与焊盘固定连接。
[0012]作为一种导油管的可选方案，外端被配置为能与出油管的内壁抵接。
[0013]作为一种导油管的可选方案，基础管的一端设有内螺纹或外螺纹其中一种，加长管的一端设有内螺纹或外螺纹其中另一种，基础管与加长管螺纹连接。
[0014]作为一种导油管的可选方案，加长管的一端设有内螺纹或外螺纹其中一种，另一端设有内螺纹或外螺纹其中另一种，以使多个加长管首尾对应连接形成加长管组。
[0015]作为一种导油管的可选方案，基础管的内壁设有卡凸或卡槽其中一种，加长管的一端设有卡凸或卡槽其中另一种，卡凸与卡槽过盈插接。
[0016]作为一种导油管的可选方案，基础管与加长管胶粘连接。
[0017]一种燃油滤清器，包括如上述任一方案所述的用于燃油滤清器的导油管。
[0018]本技术的有益效果为：
[0019]本技术提供一种导油管及燃油滤清器，该导油管包括：排气管、连接环和出油管，排气管包括吸气端和排气端，吸气端位于内腔的顶部，用于吸入滤芯内腔中的气体；排气端位于内腔的底部，用于与电动泵连接。当电动泵启动时，滤清器内形成负压状态，滤清器内的气体经由排气管排出。排气管的外壁上设有连接环，连接环与排气管同轴设置。连接环用于连接出油管，并使出油管与排气管同轴设置。连接环靠近排气管的一侧设有出油孔，出油管包括进油端和出油端，出油端与连接环固定连接，使出油管的管腔正对出油孔，保证进入出油管的燃油能够顺利流出。进油端与吸气端之间的距离不超过滤芯高度的四分之一，抬高了进油端的高度，使经过滤芯的清洁燃油积累到较高液面才由出油管排出。随着清洁燃油液面的升高，滤芯得到充分利用，提高了利用率并且减缓了滤芯更换周期。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术具体实施方式提供的燃油滤清器结构示意图；
[0022]图2是本技术具体实施方式提供的导油管的剖视图；
[0023]图3是本技术具体实施方式提供的排气管和连接环的装配图；
[0024]图4是本技术具体实施方式提供的导油管的剖视图。
[0025]图中：
[0026]100、滤芯；200、内腔；300、电动泵；
[0027]1、排气管；11、吸气端；12、排气端；13、基础管；14、加长管；
[0028]2、连接环；21、出油孔；22、焊盘；23、连接柱；231、内端；232、外端；3、出油管；31、进油端；311、定位凸起；32、出油端。
具体实施方式
[0029]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]图1是本技术具体实施方式提供的燃油滤清器结构示意图，如图1所示，燃油滤清器包括滤芯100，滤芯100环绕围成内腔200，用于燃油滤清器的导油管位于内腔200中，并与电动泵300连通。正常状态下，滤清器内会存在一定量的空气，如果不将气体排出，气体
过多会导致滤清器内的燃油液位过低，影响滤清器的过滤性能；并且气体会不均匀的进入输油管路，导致供油不畅，发动机启动闲难以及运行不平稳；最后燃油中的气体可能会引起零部件表面的穴蚀，影响发动机的使用寿命。所以在滤清器内设置带有排气功能的导油管，当电动泵300启动时，导油管能够排出滤清器内的空气，提升过滤性能，将清洁燃油输送至发动机内。
[0031]图2是本技术具体实施方式提供的导油管的剖视图，参照图2。本实施方式提供一种导油管及燃油滤清器，该导油管包括：排气管1、连接环2和出油管3，排气管1包括吸气端11和排气端12，吸气端11位于内腔200的顶部，排气端12位于内腔200的底部，用于与电动泵300连接。排气管1的外壁上设有连接环2，连接环2与排气管1同轴设置；连接环2靠近排气管1的一侧设有出油孔21。出油管3包括进油端31和出油端32，出油端32与连接环2固定连接，使出油管3的管腔正对出油孔21；进油端31与吸气端11之间的距离不超过滤芯100高度的四分之一，保证滤芯100的利用率在75％以上。
[0032]典型的，进油端31的高度根据滤清器型号不同，在实际应用中常包括如下设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导油管，用于燃油滤清器，所述燃油滤清器包括滤芯(100)，所述滤芯(100)环绕围成内腔(200)，所述用于燃油滤清器的导油管位于所述内腔(200)中，其特征在于，包括：排气管(1)，所述排气管(1)包括吸气端(11)和排气端(12)，所述吸气端(11)位于所述内腔(200)的顶部，所述排气端(12)位于所述内腔(200)的底部，用于与电动泵(300)连接；所述排气管(1)的外壁上设有连接环(2)，所述连接环(2)与所述排气管(1)同轴设置；所述连接环(2)靠近所述排气管(1)的一侧设有出油孔(21)；出油管(3)，所述出油管(3)包括进油端(31)和出油端(32)，所述出油端(32)与所述连接环(2)固定连接，使所述出油管(3)的管腔正对所述出油孔(21)；所述进油端(31)与所述吸气端(11)之间的距离不超过所述滤芯(100)高度的四分之一。2.根据权利要求1所述的导油管，其特征在于，所述排气管(1)包括基础管(13)和加长管(14)，所述基础管(13)与所述连接环(2)固定连接，所述基础管(13)的一端与所述加长管(14)连接，所述基础管(13)的另一端用于与所述电动泵(300)连接。3.根据权利要求2所述的导油管，其特征在于，所述排气管(1)包括多个所述加长管(14)，多个所述加长管(14)首尾对应连接形成加长管组，所述加长管组的一端与所述基础管(13)连接。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建鑫，卢增彩，
申请(专利权)人：上海弗列加滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：