一种汽车后桥线束支架落料-冲孔复合模具及其加工工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车后桥线束支架落料

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥线束支架落料
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冲孔复合模具及其加工工艺


[0001]本专利技术涉及机械设备领域，尤其是涉及一种汽车后桥线束支架落料
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冲孔复合模具及其加工工艺。

技术介绍

[0002]汽车后桥线束固定支架焊装在汽车驱动桥上，主要起到安装固定汽车线束的作用，它可以确保线束线对接处能够按照最合适的方式进行固定，避免线束与周边件干涉，对线束走向起到限位作用，从而达到保护线束和美化线束布置走向的目的，提高连接可靠性，简化工艺装配，提高装配效率。线束支架按传统的生产方式是分四道工序进行加工，工艺流程是：下料
→
落料
→
冲孔(即因为孔边距小于1.5倍的板厚)
ꢀ→
弯曲，来达到产品设计要求。由于线束支架生产批量大，而且冲孔工序产品定位取放困难(由于产品外形较小),使用传统生产工艺，不但生产耗时较长，生产效率较低，而且产品质量稳定性不高。而目前传统的冲压模结构是导套、导柱直接固定在上、下模板上，模具间隙完全靠钳工人工技能控制，这样模具制作精度难以保证，而且导向板也只起卸料的作用没有导向复合模的作用。因此能否另辟溪径设计制作出一种新的线束支架落料
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冲孔复合模具，提高生产效率，保证产品质量，就显得尤为重要。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的是提供一种汽车后桥线束支架落料
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冲孔复合模具结构，通过采用自动校正模具间隙的导柱、导套和校模器，并在下模部分增设了导向板等结构来提高模具精度、寿命和产品质量。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种汽车后桥线束支架落料
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冲孔复合模具,包括上模结构和下模结构，所述上模结构包括模柄、上模板、打杆、打块、垫圈、上垫板、打料杆、上固定板、导套、校模器、落料凹模、打料器和冲孔凸模；所述导套安装在所述上固定板两边的导套孔中，落料凹模安装在上固定板的中间固定形腔中，打料器安置在所述落料凹模的中间形腔中,并与所述上垫板连接；所述冲孔凸模安装在校模器对应的固定孔中，校模器的上端部分安装在所述上垫板的固定形腔中，校模器的下端部分安装在所述落料凹模上端面的落料刃口形腔中；所述打料杆安置在所述垫圈和校模器对应的打料杆孔中，打块安置在所述上模板中间的打块形腔中，所述上模板、垫圈、上垫板与上固定板固定连接，所述模柄安置在所述上模板的中间模柄形腔中，所述打杆安置在模柄的打杆孔中。
[0005]进一步，所述下模结构包括导向板、复合模、挡料销、导柱、下固定板、下垫板、卸料橡皮以及下模板；所述导柱安装在所述下固定板两边的导柱孔中，复合模安装在下固定板的中间固定形腔中，并与所述下垫板连接，所述下模板、下垫板与所述下固定板连接，挡料销安装在
导向板对应的挡料销孔中，所述导向板贯穿所述复合模和导柱，并通过卸料螺栓与所述卸料橡皮、下固定板、下垫板、下模板活动连接。
[0006]进一步，所述导向板的两边设有导柱孔，中间设有导向形腔，所述导柱孔与所述导柱的双面间隙为0.14～0.16mm，所述导向形腔与所述复合模的双面间隙为0.16～0.18mm。
[0007]进一步，所述校模器上端部分通过过盈配合装在所述上垫板的固定形腔中，校模器下端部分通过过盈配合装在落料凹模上端面的落料刃口形腔中，所述冲孔凸模与落料凹模的位置度、冲孔凸模与复合模冲孔间隙的均匀度通过校模器自动完成。
[0008]进一步，所述落料凹模为镶嵌式结构，所述上固定板为整体式结构，落料凹模通过过盈配合固定在所述上固定板的形腔中。
[0009]进一步，所述导套和落料凹模固定在所述上固定板上，复合模和导柱固定在下固定板上，而导柱与导套的双面间隙为0.08～0.10mm。
[0010]进一步，所述导柱和导套采用非对称式结构，模具装、拆时可以防错(即模具放反时，上、下模的导套、导柱放不进去)。
[0011]进一步，所述下固定板为台阶式结构，使复合模的固定高度尽量高，这样可提高复合模的强度，从而提高模具寿命。
[0012]进一步，所述下固定板和下垫板上设有放置卸料橡皮的孔，可使复合模高度尽量降低，从而提高复合模的强度，又使卸料橡皮有足够的卸料力；所述模柄的下端面设有与所述打块对应的让位槽，可以降低模具的封闭高度，使模具能安装在63T压力机上制作。
[0013]一种汽车后桥线束支架落料
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冲孔复合模具的加工工艺，包括如下步骤：步骤1：将所述的汽车后桥线束支架落料
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冲孔复合模具安装在单点开式气动63T压力机上；步骤2：将下料工序后的线束支架条料放在导向板上，并用挡料销分别定位好条料前面和右侧面；步骤3：开动压力机，上模板随机床上工作台向下运行，导柱首先导入到导套中来保证各刃口的间隙，而导向板在卸料橡皮的压力作用下与落料凹模、上固定板先压紧条料，然后随着落料凹模、冲孔凸模持续向下运动与复合模完成工件落料工序和冲孔工序；步骤4：工件落料、冲孔加工后，压力机上滑块带动模具的上半部分回位，然后压力机上工作台打料机构带动打杆向下滑动，打杆带动打块向下滑动，打块带动打料杆向下滑动，打料杆带动打料器向下滑动打出工件，而导向板在卸料橡皮的作用力下卸下落料废料，而冲孔废料直接从下模和机床下工作台漏出；步骤5：用线束支架条料将冲制好的工件从下落途中横向向外侧拨入物料箱内；步骤6：重复步骤2到步骤5的操作，进行下工件的制作。
[0014]本专利技术的有益效果为：1、该模具采用自动校正间隙的导柱、导套结构，上、下模间隙的均匀度无需人工控制；2、该模具增设了一个校模器结构，冲孔凸模与落料凹模位置度，冲孔凸模与复合模冲孔间隙的均匀度通过校模器来自动保证；3、该模具增设了一个导向板结构来提高复合模的强度。
附图说明
[0015]图1是本专利技术模具的主视结构示意图；
图2是本专利技术下模结构的俯视结构示意图；图3是本专利技术落料凹模的结构示意图；图4是本专利技术落料凹模的俯视示意图；图5是本专利技术校模器结构示意图；图6是本专利技术加工后得到的线束支架（工件）结构示意图。
[0016]附图标记说明：模柄1、上模板2、打杆3、打块4、垫圈5、上垫板6、打料杆7、上固定板8、导套9、校模器10、落料凹模11、打料器12、冲孔凸模13、导向板14、复合模15、挡料销16、导柱17、下固定板18、下垫板19、卸料橡皮20、下模板21、线束支架条料22、工件23。
具体实施方式
[0017]如图1，图2所示，一种汽车后桥线束支架落料
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冲孔复合模具,包括上模结构和下模结构，上模结构包括模柄1、上模板2、打杆3、打块4、垫圈5、上垫板6、打料杆7、上固定板8、导套9、校模器10、落料凹模11、打料器12和冲孔凸模13。
[0018]下模结构包括导向板14、复合模15、挡料销16、导柱17、下固定板18、下垫板19、卸料橡皮20以及下模板21。
[0019]导套9通过过盈配合装在上固定板8两边的导套孔中，落料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥线束支架落料
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冲孔复合模具,包括上模结构和下模结构，其特征在于，所述上模结构包括模柄（1）、上模板（2）、打杆（3）、打块（4）、垫圈（5）、上垫板（6）、打料杆（7）、上固定板（8）、导套（9）、校模器（10）、落料凹模（11）、打料器（12）和冲孔凸模（13）；所述导套（9）安装在所述上固定板（8）两边的导套孔中，落料凹模（11）安装在上固定板（8）的中间固定形腔中，打料器（12）安置在所述落料凹模（11）的中间形腔中,并与所述上垫板（6）连接；所述冲孔凸模（13）安装在校模器（10）对应的固定孔中，校模器（10）的上端部分安装在所述上垫板（6）的固定形腔中，校模器（10）的下端部分安装在所述落料凹模（11）上端面的落料刃口形腔中；所述打料杆（7）安置在所述垫圈（5）和校模器（10）对应的打料杆孔中，打块（4）安置在所述上模板（2）中间的打块形腔中，所述上模板（2）、垫圈（5）、上垫板（6）与上固定板（8）固定连接，所述模柄（1）安置在所述上模板（2）的中间模柄形腔中，所述打杆（3）安置在模柄（1）的打杆孔中。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥线束支架落料
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冲孔复合模具,其特征在于，所述下模结构包括导向板（14）、复合模（15）、挡料销（16）、导柱（17）、下固定板（18）、下垫板（19）、卸料橡皮（20）以及下模板（21）；所述导柱（17）安装在所述下固定板（18）两边的导柱孔中，复合模（15）安装在下固定板（18）的中间固定形腔中，并与所述下垫板（19）连接，所述下模板（21）、下垫板（19）与所述下固定板（18）连接，挡料销（16）安装在导向板（14）对应的挡料销孔中，所述导向板（14）贯穿所述复合模（15）和导柱（17），并通过卸料螺栓与所述卸料橡皮（20）、下固定板（18）、下垫板（19）、下模板（21）活动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥线束支架落料
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冲孔复合模具,其特征在于，所述导向板（14）的两边设有导柱孔，中间设有导向形腔，所述导柱孔与所述导柱（17）的双面间隙为0.14～0.16mm，所述导向形腔与所述复合模（15）的双面间隙为0.16～0.18mm。4.根据权利要求2所述的一种汽车后桥线束支架落料
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冲孔复合模具,其特征在于，所述校模器（10）上端部分通过过盈配合装在所述上垫板（6）的固定形腔中，校模器（10）下端部分通过过盈配合装在落料凹模（11）上端面的落料刃口形腔中，所述冲孔凸模（13）与落料凹模（11）的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱庚龙，王志坚，支强，辛晨添，程思，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：发明
国别省市：