一种基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，包括上臂杆、下臂杆和弓头滑板，所述上臂杆和下臂杆的外壁均包覆有多孔介质材料包覆圈，所述弓头滑板的水平平直段的后侧安装有多孔介质材料板。本申请的基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，不仅建筑降噪效果好，而且能大幅抑制列车运行中受电弓系统的振荡特性，达到稳定弓网接触及优化受流效果。受流效果。受流效果。

【技术实现步骤摘要】
一种基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置


[0001]本专利技术涉及受电弓杆件减阻降噪
，具体涉及一种基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置。

技术介绍

[0002]列车提速带来的气动阻力与噪声污染成为铁路高速化发展进程中一个亟待解决的问题，减阻降噪成为了高铁提速、节能、舒适性等进一步发展的必然要求。组成受电弓的各个部件包含几何外形不同的杆件，包括圆柱杆件、渐变截面圆柱杆件等。圆柱绕流问题广泛存在于航天航空、铁路运输等领域，包含复杂的流动机理。现有研究表明，受电弓系统是高速列车阻力与噪声的重要组成部分。当列车速度达到300km/h以上时，机械噪声退居其次，气动噪声成为列车最主要的噪声源。8节CRH3型车组成的动车组在明线、无侧风、车速为350km/h的运行条件下，受电弓系统气动阻力占列车总气动阻力的12％。因此对受电弓系统做减阻降噪优化意义显著。
[0003]多孔介质材料流动控制作为一种被动流动控制方法，在圆柱绕流流动控制及减阻降噪方面已经开展了广泛的研究。现有研究表明，将多孔介质材料涂覆在圆柱表面或将多孔介质阻隔板放置在圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，包括上臂杆(1)、下臂杆(2)和弓头滑板(3)，其特征在于：所述上臂杆和下臂杆的外壁均包覆有多孔介质材料包覆圈(4)，所述弓头滑板的水平平直段的后侧安装有多孔介质材料板(5)。2.根据权利要求1所述的基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，其特征在于：所述多孔介质材料包覆圈(4)的两端设置有限位器。3.根据权利要求2所述的基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，其特征在于：所述多孔介质材料包覆圈(4)的厚度与臂杆的直径比为1:10。4.根据权利要求3所述的基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，其特征在于：所述多孔介质材料包覆圈(4)的材质为金属材质或非金属材质，其中金属材质为铝制纤维、泡沫铝或烧结铜，非金属材质为陶瓷材料、工程塑料或光敏树脂。5.根据权利要求4所述的基于多孔介质材料的受电弓杆件减阻降噪装置，其特征在于：当多孔介质材料包覆圈(4)为金属材质时，其由两个半圆环拼装构成，并且通过螺栓对接的方式与臂杆包覆装配；当多孔介质材料包覆圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏康，刘堂红，张师尚，张洁，周斯琪，李卓伦，陈蓉蓉，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：