一种车载中部电池包安装架构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载中部电池包安装架构，包括横梁组件和纵梁组件，纵梁组件由第一门槛梁和第二门槛梁组成，横梁组件包括第一中地板横梁、第二中地板横梁和第三中地板横梁，第一中地板横梁、第二中地板横梁和第三中地板横梁的两端均通过中地板横梁连接支架分别连接第一门槛梁和第二门槛梁，第一中地板横梁、第二中地板横梁和第三中地板横梁的下方安装有电池包，该电池包的两端分别连接第一门槛梁和第二门槛梁。与现有技术相比，本实用新型专利技术实现实现轻量化设计和通用化设计，并利用电池包的结构强度增强了整车的刚度，在碰撞中能有效保护内部乘员，保护电池。保护电池。保护电池。

【技术实现步骤摘要】
一种车载中部电池包安装架构


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车载中部电池包安装架构。

技术介绍

[0002]在车体的中后地板结构中，一般中地板和后地板不能做到齐平，且中地板横梁均布置在车内，为保证整车可以达成ENCAP及CNCAP五星安全目标，特别是针对侧碰及柱碰，门槛承受最大力承载，而车内横梁承受力传递。
[0003]但针对纯电车型，一般电池布置在前中地板下方，位于电池包安装横梁与地板之间，并且为了满足续航里程的要求需要尽可能多的布置动力电池为了保证电池包安装点的刚度和强度，电池包安装横梁与地板组成的腔体尺寸也需要尽可能的大，因此电动汽车的地板需要靠上布置，下移受到严重限制。
[0004]而电池包安装横梁与地板均受门槛支撑，这样横梁与门槛存在一定落差，横梁与门槛的重合度较低，对碰撞星级实现难度较大。另外前碰传力路径基本会通过中部纵梁及门槛梁传力，一般此区域横梁均无法通用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轻量、通用化设计，且增强整车的刚度的车载中部电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载中部电池包安装架构，包括横梁组件和纵梁组件，其特征在于，所述纵梁组件由第一门槛梁(1)和第二门槛梁(2)组成，所述横梁组件包括第一中地板横梁(3)、第二中地板横梁(4)和第三中地板横梁(5)，所述第一中地板横梁(3)、第二中地板横梁(4)和第三中地板横梁(5)的两端均通过中地板横梁连接支架(6)分别连接所述第一门槛梁(1)和第二门槛梁(2)，所述第一中地板横梁(3)、第二中地板横梁(4)和第三中地板横梁(5)的下方安装有电池包(7)，该电池包(7)的两端分别连接所述第一门槛梁(1)和第二门槛梁(2)。2.根据权利要求1所述的一种车载中部电池包安装架构，其特征在于，所述第一门槛梁(1)和第二门槛梁(2)均为多空腔型材结构。3.根据权利要求2所述的一种车载中部电池包安装架构，其特征在于，所述多空腔型材结构的截面包括相互连接的横梁支撑部(11)和电池支撑部(12)，所述横梁支撑部(11)位于所述电池支撑部(12)的上方，所述横梁支撑部(11)为中空的四边形格子，所述电池支撑部(12)为多孔的网格状格子，所述横梁支撑部(11)的一侧连接所述中地板横梁连接支架(6)，所述电池支撑部(12)的一侧连接所述电池包(7)。4.根据权利要求3所述的一种车载中部电池包安装架构，其特征在于，所述电池支撑部(12)包括依次连接的第一层支撑部(121)、第二层支撑部(122)和底部连接部(123)，所述第一层支撑部(121)、第二层支撑部(122)和底部连接部(123)均由一个或多个多边形的格子构成。5.根据权利要求4所述的一种车载中部电池包安装架构，其特征在于，所述电池支撑部(12)包括第一层支撑部(121)包括两个相互连接的多边形格子，所述第二层支撑部(122)包括三个依次连接的多边形格子，所述底部连接部(123)包括两个多边形格子。6.根据权利要求1所述的一种车载中部电池包安装架构，其特征在于，所述第一门槛梁(1)和第二门槛梁(2)均设有纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：南圣良，于童，张羽翼，高兴，郑楚强，陈春龙，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：