列车滑行增黏方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种列车滑行增黏方法及装置，该方法包括：获取列车的目标网段中每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着，其中，所述列车划分为至少两个网段，每个网段包括至少一辆车，每个网段中的一辆车上设置有撒砂装置；根据所述目标网段中的每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着判断所述目标网段是否满足预设的撒砂增黏条件；若满足所述预设的撒砂增黏条件，则根据所述列车的速度确定撒砂速度；根据所述撒砂速度生成撒砂指令，并将所述撒砂指令发送到所述目标网段对应的撒砂装置，以使所述目标网段对应的撒砂装置根据所述撒砂速度进行撒砂。本发明专利技术实现了提高列车撒砂增黏效果的有益效果。果的有益效果。果的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
列车滑行增黏方法及装置


[0001]本专利技术涉及动车组滑行增黏
，具体而言，涉及一种列车滑行增黏方法及装置。

技术介绍

[0002]动车组高速运行时，若轮轨间黏着不佳而发生滑行，有可能造成车轮严重擦伤，同时大大延长了制动距离，不仅降低乘车的舒适性，甚至危及行车安全，也会给转向架部件带来附加的冲击力，缩短其寿命。通过滑行增黏，有助于降低滑行发生几率，防止车轮出现擦伤，并缩短不利黏着条件下的制动距离。
[0003]目前，动车组普遍采用撒砂进行增黏，但目前喷撒方式相对简单，车辆控制电磁阀固定得电一定时间，在砂箱供风保持不变的情况下，每次出砂量基本一致。然而，车辆滑行黏着具有时变性，滑行程度实时变化，采用固定出砂量可能造成砂子过多或者不足，过多砂子既会造成浪费，多余砂子残留轨道又可能增加轮轨磨耗，砂子不足则无法达到真正改善黏着的目的。
[0004]因此，如何提高列车撒砂增黏的效果是本领域急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术为了提高列车撒砂增黏的效果，提出了一种列车滑行增黏方法及装置。
[0006]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种列车滑行增黏方法，该方法包括：
[0007]获取列车的目标网段中每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着，其中，所述列车划分为至少两个网段，每个网段包括至少一辆车，每个网段中的一辆车上设置有撒砂装置；
[0008]根据所述目标网段中的每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着判断所述目标网段是否满足预设的撒砂增黏条件；
[0009]若满足所述预设的撒砂增黏条件，则根据所述列车的速度确定撒砂速度；
[0010]根据所述撒砂速度生成撒砂指令，并将所述撒砂指令发送到所述目标网段对应的撒砂装置，以使所述目标网段对应的撒砂装置根据所述撒砂速度进行撒砂。
[0011]可选的，所述根据所述目标网段中的每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着判断所述目标网段是否满足预设的撒砂增黏条件，具体包括：
[0012]根据所述目标网段中的每辆车各自的滑行程度确定所述目标网段对应的滑行程度；
[0013]若所述目标网段中超过预设比例的车辆的实际利用黏着大于预设值，并且所述目标网段对应的滑行程度超过预设程度，则确定所述目标网段满足所述预设的撒砂增黏条件。
[0014]可选的，所述根据所述列车的速度确定撒砂速度，具体包括：
[0015]根据黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度。
[0016]可选的，所述根据黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度，具体包括：
[0017]根据所述目标网段对应的滑行程度确定对应的黏着趋于稳定的砂粒分布密度；
[0018]根据该对应的黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度。
[0019]可选的，所述根据黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度，具体包括：
[0020]根据所述列车的速度确定速度补偿系数；
[0021]根据所述目标网段对应的滑行程度确定滑行补偿系数；
[0022]根据所述速度补偿系数、所述滑行补偿系数、所述黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度。
[0023]可选的，所述根据该对应的黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度，具体包括：
[0024]根据所述列车的速度确定速度补偿系数；
[0025]根据目标网段对应的滑行程度确定滑行补偿系数；
[0026]根据该对应的黏着趋于稳定的砂粒分布密度、所述列车的速度、所述速度补偿系数以及所述滑行补偿系数确定撒砂速度。
[0027]可选的，每个网段中的第一辆车上设置有撒砂装置。
[0028]为了实现上述目的，根据本专利技术的另一方面，提供了一种列车滑行增黏装置，该装置包括：
[0029]数据获取单元，用于获取列车的目标网段中每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着，其中，所述列车划分为至少两个网段，每个网段包括至少一辆车，每个网段中的一辆车上设置有撒砂装置；
[0030]判断单元，用于根据所述目标网段中的每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着判断所述目标网段是否满足预设的撒砂增黏条件；
[0031]撒砂速度确定单元，用于若满足所述预设的撒砂增黏条件，则根据所述列车的速度确定撒砂速度；
[0032]撒砂指令发送单元，用于根据所述撒砂速度生成撒砂指令，并将所述撒砂指令发送到所述目标网段对应的撒砂装置，以使所述目标网段对应的撒砂装置根据所述撒砂速度进行撒砂。
[0033]可选的，所述判断单元，具体包括：
[0034]滑行程度确定模块，用于根据所述目标网段中的每辆车各自的滑行程度确定所述目标网段对应的滑行程度；
[0035]确定模块，用于若所述目标网段中超过预设比例的车辆的实际利用黏着大于预设值，并且所述目标网段对应的滑行程度超过预设程度，则确定所述目标网段满足所述预设的撒砂增黏条件。
[0036]可选的，所述撒砂速度确定单元，具体用于根据黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度。
[0037]可选的，所述撒砂速度确定单元，具体包括：
[0038]对应砂粒分布密度确定模块，用于根据所述目标网段对应的滑行程度确定对应的
黏着趋于稳定的砂粒分布密度；
[0039]第一速度确定模块，用于根据该对应的黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度。
[0040]可选的，所述撒砂速度确定单元，具体包括：
[0041]速度补偿系数确定模块，用于根据所述列车的速度确定速度补偿系数；
[0042]滑行补偿系数确定模块，用于根据所述目标网段对应的滑行程度确定滑行补偿系数；
[0043]第二速度确定模块，用于根据所述速度补偿系数、所述滑行补偿系数、所述黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度。
[0044]可选的，所述第一速度确定模块，具体包括：
[0045]速度补偿系数确定子模块，用于根据所述列车的速度确定速度补偿系数；
[0046]滑行补偿系数确定子模块，用于根据目标网段对应的滑行程度确定滑行补偿系数；
[0047]速度确定子模块，用于根据该对应的黏着趋于稳定的砂粒分布密度、所述列车的速度、所述速度补偿系数以及所述滑行补偿系数确定撒砂速度。
[0048]为了实现上述目的，根据本专利技术的另一方面，还提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述列车滑行增黏方法的步骤。
[0049]为了实现上述目的，根据本专利技术的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序/指令，该计算机程序/指令被处理器执行时实现上述列车滑行增黏方法的步骤。
[0050]为了实现上述目的，根据本专利技术的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车滑行增黏方法，其特征在于，包括：获取列车的目标网段中每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着，其中，所述列车划分为至少两个网段，每个网段包括至少一辆车，每个网段中的一辆车上设置有撒砂装置；根据所述目标网段中的每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着判断所述目标网段是否满足预设的撒砂增黏条件；若满足所述预设的撒砂增黏条件，则根据所述列车的速度确定撒砂速度；根据所述撒砂速度生成撒砂指令，并将所述撒砂指令发送到所述目标网段对应的撒砂装置，以使所述目标网段对应的撒砂装置根据所述撒砂速度进行撒砂。2.根据权利要求1所述的列车滑行增黏方法，其特征在于，所述根据所述目标网段中的每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着判断所述目标网段是否满足预设的撒砂增黏条件，具体包括：根据所述目标网段中的每辆车各自的滑行程度确定所述目标网段对应的滑行程度；若所述目标网段中超过预设比例的车辆的实际利用黏着大于预设值，并且所述目标网段对应的滑行程度超过预设程度，则确定所述目标网段满足所述预设的撒砂增黏条件。3.根据权利要求2所述的列车滑行增黏方法，其特征在于，所述根据所述列车的速度确定撒砂速度，具体包括：根据黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度。4.根据权利要求3所述的列车滑行增黏方法，其特征在于，所述根据黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度，具体包括：根据所述目标网段对应的滑行程度确定对应的黏着趋于稳定的砂粒分布密度；根据该对应的黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度。5.根据权利要求3所述的列车滑行增黏方法，其特征在于，所述根据黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度，具体包括：根据所述列车的速度确定速度补偿系数；根据所述目标网段对应的滑行程度确定滑行补偿系数；根据所述速度补偿系数、所述滑行补偿系数、所述黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度。6.根据权利要求4所述的列车滑行增黏方法，其特征在于，所述根据该对应的黏着趋于稳定的砂粒分布密度以及所述列车的速度确定撒砂速度，具体包括：根据所述列车的速度确定速度补偿系数；根据目标网段对应的滑行程度确定滑行补偿系数；根据该对应的黏着趋于稳定的砂粒分布密度、所述列车的速度、所述速度补偿系数以及所述滑行补偿系数确定撒砂速度。7.根据权利要求1所述的列车滑行增黏方法，其特征在于，每个网段中的第一辆车上设置有撒砂装置。8.一种列车滑行增黏装置，其特征在于，包括：数据获取单元，用于获取列车的目标网段中每辆车各自的滑行程度和实际利用黏着，其中，所述列车划分为至少两个网段，每个网段包括至少一辆车，每个网段中的一辆车上设置有撒砂装置；
判断单元，用于根...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐政亮，蔡田，周军，王鹏，章阳，安志鹏，程宏明，张翔，华皛，张洋，孙栋栋，高放，张波，曹宏发，杨伟君，康晶辉，薛江，潘全章，樊贵新，赵红卫，付昱飞，董海鹏，
申请(专利权)人：北京纵横机电科技有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所铁科纵横天津科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：