一种动车组底架端部集成的砂箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组底架端部集成的砂箱，包括砂箱主体，所述砂箱主体的上端外表面固定连接入砂口，所述入砂口的外壁上端可拆卸连接入砂盖，所述砂箱主体下端外表面的一端固定连接一号出砂管，所述砂箱主体的上端外表面固定连接安装框，所述一号出砂管的外壁一端可拆卸连接阻流机构，所述阻流机构的一端内表面可拆卸连接二号出砂管，所述安装框上端外表面的两端固定连接两组辅助机构。本实用新型专利技术所述的一种动车组底架端部集成的砂箱，通过设置的流动腔与耐磨损阻流塞控制砂子的流出，设置的阻流机构方便控制是否出砂与出砂流速，通过设置的辅助机构方便将砂箱主体安装到动车组的底架端部集成上，带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组底架端部集成的砂箱


[0001]本技术涉及动车组砂箱
，具体为一种动车组底架端部集成的砂箱。

技术介绍

[0002]在现代交通运输领域，机动车越来越多，特别是冬季东北地区气候变化大，冰雪冻雨和乙醇汽油的使用，使城市道路结冰严重。事故时有发生，车辆和人员损失严重，安全事故增加。所以冬季车辆安全防滑问题日趋严重。为了改善车轮与轨道之间的黏着性能，满足车辆运行时的牵引及制动需求，需要在轨道上进行撒砂，故需在转向架附近固定一个砂箱，存储砂粒，提供车辆的撒砂需求。
[0003]现有技术中，中国专利号为CN201910155597.X的一篇中国专利文件中，记载了一种动车组底架端部集成的砂箱结构，其中对砂箱进行了公开，其不足之处在于，现有的砂箱在安装使用时，存在以下两点问题：
[0004]1、现有的砂箱不方便随时放砂。
[0005]2、现有的砂箱安装不方便。
[0006]针对以上缺点，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此我们提出一种动车组底架端部集成的砂箱，从而克服上述问题。

技术实现思路

[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组底架端部集成的砂箱，包括砂箱主体(1)，其特征在于：所述砂箱主体(1)的上端外表面固定连接入砂口(2)，所述入砂口(2)的外壁上端可拆卸连接入砂盖(3)，所述砂箱主体(1)下端外表面的一端固定连接一号出砂管(4)，所述砂箱主体(1)的上端外表面固定连接安装框(5)。2.根据权利要求1所述的一种动车组底架端部集成的砂箱，其特征在于：所述一号出砂管(4)的外壁一端可拆卸连接阻流机构(6)，所述阻流机构(6)的一端内表面可拆卸连接二号出砂管(8)，所述安装框(5)上端外表面的两端固定连接两组辅助机构(7)。3.根据权利要求2所述的一种动车组底架端部集成的砂箱，其特征在于：所述阻流机构(6)包括有阻流阀主体(61)、安装管(62)、流动腔(63)、内旋固定块(64)、旋转杆(65)、控制旋钮(66)、异型连接块(67)与耐磨损阻流塞(68)。4.根据权利要求3所述的一种动车组底架端部集成的砂箱，其特征在于：所述安装管(62)设置有两组，且分别位于阻流阀主体(61)两端外表面的中心，所述流动腔(63)位于阻流阀主体(61)的内壁，所述内旋固定块(64)位于阻流阀主体(61)外壁的中部，所述旋转杆(65)位于内旋固定块(64)的内壁，所述控制旋钮(66)位于旋转杆(65)的上端外表面，所述异型连接块(67)位于旋转杆(65)的下端外表面，所述耐磨损阻流塞(68)位于异型连接块(67)的下端外表面。5.根据权利要求4所述的一种动车组底架端部集成的砂箱，其特征在于：所述阻流阀主体(61)...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋国朋，
申请(专利权)人：吉林省红星轨道车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：