【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆撒砂控制方法
[0001]本专利技术涉及轨道车辆撒砂控制领域，具体涉及一种轨道车辆撒砂控制方法。
技术介绍
[0002]轨道车辆在正常行驶时，通常情况下轮轨间的粘着足够大，车轮与轨面处于相对的滚动状态，即使车辆处于制动工况也不会出现滑行。但对于雨雪等极端天气下，轮轨间粘着很低。因此，对于在坡度较大线路或需要在地上线路运营的轨道车辆，一般需要通过配置撒砂装置来实现撒砂功能，从而提高轮轨之间的粘着，使车辆的牵引力或制动力能充分的发挥。为了使撒砂更合理，同时尽可能减少砂子的使用及降低人工成本，需要根据线路情况来制定撒砂控制方法。
[0003]有轨电车项目撒砂控制方法通常为：牵引工况下检测到空转、常用制动工况下检测到滑行、安全制动工况、紧急制动工况下自动进行撒砂。当以上条件不满足时，自动停止撒砂。对于地铁项目并无统一的撒砂控制方法，需在项目执行中结合具体运营线路情况来制定。对于重庆AS车辆，现有撒砂控制方法会造成砂子使用过快，增加了砂子的采购成本以及人工维护成本，不利于车辆运营方经营。
技术实现思路
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆撒砂控制方法，该方法包括自动撒砂和手动撒砂；其特征是：设定自动撒砂触发条件：制动级位≥85％最大常用制动且连续滑行超过3s；紧急制动且处于滑行状态；当车辆网络系统检测到上述两触发条件中任意一种时，由网络系统发布撒砂指令，控制撒砂装置中的电磁阀S3撒砂，即自动触发撒砂；设定手动撒砂触发条件：司机按压司机台撒砂装置按钮进行撒砂；直接通过硬线发布撒砂指令，控制电磁阀S3撒砂，实现手动撒砂；所述车辆网络系统正常情况下：当撒砂模式选择开关为自动位时，由网络系统进行控制撒砂，操作司机台上的撒砂装置按钮无效；当撒砂模式选择开关为手动位时，按下司机台上的撒砂装置按钮后，直接通过硬线发布撒砂指令，手动撒砂时间与撒砂装置按钮被按压的时间相同。在车辆紧急牵引状态...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜德伟，廖绍辉，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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