全密封起动机制造技术

本实用新型专利技术的实施例提出一种全密封起动机包括驱动端盖组件、电机和电磁开关。所述电机的壳体和所述电磁开关的壳体中的每一者与所述驱动端盖组件相连，所述驱动端盖组件、所述电机的所述壳体和所述电磁开关的所述壳体之间形成一个密封工作腔，所述电磁开关的所述壳体和/或所述驱动端盖组件上设有防水透气件。根据本实用新型专利技术实施例的全密封起动机，设置的防水透气件允许气体且阻挡水通过。该本实用新型专利技术实施例的全密封起动机具有阻水透气效果好、体积小以及调节实时性和有效性高的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
全密封起动机


[0001]本技术涉及起动机
，具体涉及一种全密封起动机。

技术介绍

[0002]随着车辆在日常生活及各个领域的广泛应用，对车辆各个方面的要求也越来越严格，例如一些特殊应用，如涉水、高温高湿等对车辆电器及机械部分的防水性能提出了更高的要求，起动机作为车辆发动机系统中的重要组成部分，其防水性能直接影响自身的使用寿命，甚至影响到车辆的正常启动。
[0003]为满足整车的浸水、喷水和淋水等涉水工况，对起动机防水性能提出了更高的要求，全密封起动机应运而生。常规全密封起动机，由于其良好的气密性，使得起动机内部运动部件阻滞力增加，影响起动机的功能和寿命。
[0004]相关技术中，全密封起动机往往采用带气压平衡功能双向或单向阀来进行气压平衡调节，但此种设计不仅结构体积大，而且一般是常闭的结构，通过设定的开启压力来调节起动机内的气压，存在实时性、有效性差及调节滞后的问题，同时还存在开启时水随气体进入起动机腔体内的风险。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的实施例提出一种全密封起动机，包括驱动端盖组件、电机和电磁开关。所述电机的壳体和所述电磁开关的壳体中的每一者与所述驱动端盖组件相连，所述驱动端盖组件、所述电机的所述壳体和所述电磁开关的所述壳体之间形成一个密封工作腔，所述电磁开关的所述壳体和/或所述驱动端盖组件上设有防水透气件。该全密封起动机具有阻水透气效果好、体积小以及调节实时性和有效性高的优点。
[0006]根据本技术实施例的全密封起动机，设置防水透气件(透气防水)，该防水透气件允许气体且阻挡水通过，在实现气体的交换的同时，对水分子进行阻挡，不仅可以实时调节密封工作腔气压达到平衡状态，又可以避免因起动机内密封工作腔的压力过大导致的运动阻力增加，保证了密封工作腔的运动部件的正常运行。此外，相对于采用双向或单向阀来进行气压平衡调节，防水透气件具有实时性和有效性好，阻水效果好和体积小的优点。
[0007]根据本技术实施例的全密封起动机，通过将防水透气件设置在所述电磁开关的所述壳体和/或所述驱动端盖组件上(此部分气体流通、交换最为剧烈)，进一步保证了流通的实时性。
[0008]因此，本技术实施例的全密封起动机具有阻水透气效果好、体积小以及调节实时性和有效性高的优点。
[0009]在一些实施例中，所述驱动端盖组件和所述电磁开关的所述壳体上一一开设有容纳孔，所述防水透气件设于所述容纳孔内。
[0010]在一些实施例中，所述防水透气件包括防水透气膜，所述防水透气膜设在所述容
纳孔上。
[0011]在一些实施例中，所述防水透气件还包括塞体，所述塞体嵌于所述容纳孔内，所述塞体上具有透气孔，所述容纳孔的中心轴线与所述透气孔的中心轴线重合或平行，所述防水透气膜覆盖所述透气孔。
[0012]在一些实施例中，所述透气孔具有相对设置的第一端和第二端，所述第二端相对所述第一端靠近所述密封工作腔，所述防水透气膜覆盖所述第一端和/或所述第二端，且所述透气孔的横截面积沿从所述第一端至所述第二端的方向渐增或不变。
[0013]在一些实施例中，所述容纳孔的内周壁具有沿其周向延伸的环形凸起，所述塞体的外周壁上设有与所述环形凸起相适配的环形凹槽，所述环形凸起和所述环形凹槽相配合；
[0014]或者，所述容纳孔的内周壁具有沿其周向延伸的环形凹槽，所述塞体的外周壁上设有与所述环形凹槽相适配的环形凸起，所述环形凸起和所述环形凹槽相配合。
[0015]在一些实施例中，所述驱动端盖组件和所述电磁开关的所述壳体的外表面均设有止挡部，以起到阻挡所述防水透气件从所述容纳孔内脱出。
[0016]在一些实施例中，所述驱动端盖组件包括驱动端盖和密封件，所述密封件包括依次连接的密封圈、连接部和密封垫块，所述密封圈、所述连接部和所述密封垫块为一体式结构，所述密封圈设置于所述电机与所述驱动端盖组件之间，所述密封垫块设置于所述电磁开关与所述驱动端盖组件之间。
[0017]在一些实施例中，其特征在于，所述驱动端盖包括第一支撑筒体和第二支撑筒体，所述第一支撑筒体具有用于与所述电磁开关相连的第一定位面，所述第二支撑筒体具有用于与所述电机的壳体相连的第二定位面，所述第一定位面和所述第二定位面之间形成阶梯台，所述密封圈设置在第一定位面上，所述密封垫块设置在所述第二定位面上，所述连接部沿阶梯台的高度方向延伸。
[0018]在一些实施例中，所述第二支撑筒体具有第一定位面的一段为螺纹连接段，所述螺纹连接段与所述电机的所述壳体螺纹连接，所述螺纹连接段设置所述密封垫一侧设有避让槽，所述密封垫块设置在所述避让槽内，所述密封垫块具有相对设置的第一端面和第二端面，所述第一端面设置于所述第二支撑筒体内，所述第二端面与所述连接部相连，所述密封垫块与所述连接部的连接处开设有弧形的容纳槽，所述第二端面具有螺纹结构且与所述螺纹连接段平滑相接。
[0019]在一些实施例中，所述驱动端盖还包括第三支撑筒体，所述第三支撑筒体与所述第二支撑筒体相对设置，所述第三支撑筒体的周壁上设有防水透气件。
[0020]在一些实施例中，所述驱动端盖包括端盖部和过渡支撑部，所述端盖部具有第一异型开口，所述过渡支撑部具有第二异型开口，所述过渡支撑部具有所述第二异型开口的一端与所述端盖部具有第一异型开口的一端相连，所述第一定位面和所述第二定位面设置于所述过渡支撑部上，所述端盖部和过渡支撑部之间设有一体式设计的密封垫，且所述密封垫的形状与所述第一异型开口或所述第二异型开口相匹配。
[0021]在一些实施例中，所述密封垫的厚度方向间隔设有有多个定位凸起，所述过渡支撑部具有所述第二异型开口的一端或所述端盖部具有第一异型开口的一端具有定位槽，所述定位凸起嵌于定位槽内。
附图说明
[0022]图1是本技术一个实施例的全密封起动机的立体图，其中，省略电机；
[0023]图2是本技术一个实施例的全密封起动机的另一立体图，其中，省略电机；
[0024]图3是本技术一个实施例的全密封起动机的主视图，其中，省略电机；
[0025]图4是本技术一个实施例的驱动端盖组件的立体图；
[0026]图5是本技术一个实施例的一种开关盖的立体图；
[0027]图6是本技术一个实施例的一种开关盖的主视图；
[0028]图7是图6沿A
‑
A方向的剖视图；
[0029]图8是本技术一个实施例的防水透气件的立体图；
[0030]图9是图8沿B
‑
B方向的剖视图；
[0031]图10是本技术一个实施例的密封件的主视图；
[0032]图11是本技术一个实施例的密封件的立体图；
[0033]图12是本技术一个实施例的再一驱动端盖组件的主视图；
[0034]图13是本技术一个实施例的再一驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全密封起动机，其特征在于，包括：驱动端盖组件；以及电机和电磁开关，所述电机的壳体和所述电磁开关的壳体中的每一者与所述驱动端盖组件相连，所述驱动端盖组件、所述电机的所述壳体和所述电磁开关的所述壳体之间形成一个密封工作腔，所述电磁开关的所述壳体和/或所述驱动端盖组件上设有防水透气件。2.根据权利要求1所述的全密封起动机，其特征在于，所述驱动端盖组件和所述电磁开关的所述壳体上一一开设有容纳孔，所述防水透气件设于所述容纳孔内。3.根据权利要求2所述的全密封起动机，其特征在于，所述防水透气件包括防水透气膜，所述防水透气膜设在所述容纳孔上。4.根据权利要求3所述的全密封起动机，其特征在于，所述防水透气件还包括塞体，所述塞体嵌于所述容纳孔内，所述塞体上具有透气孔，所述容纳孔的中心轴线与所述透气孔的中心轴线重合或平行，所述防水透气膜覆盖所述透气孔。5.根据权利要求4所述的全密封起动机，其特征在于，所述透气孔具有相对设置的第一端和第二端，所述第二端相对所述第一端靠近所述密封工作腔，所述防水透气膜覆盖所述第一端和/或所述第二端，且所述透气孔的横截面积沿从所述第一端至所述第二端的方向渐增或不变。6.根据权利要求4所述的全密封起动机，其特征在于，所述容纳孔的内周壁具有沿其周向延伸的环形凸起，所述塞体的外周壁上设有与所述环形凸起相适配的环形凹槽，所述环形凸起和所述环形凹槽相配合；或者，所述容纳孔的内周壁具有沿其周向延伸的环形凹槽，所述塞体的外周壁上设有与所述环形凹槽相适配的环形凸起，所述环形凸起和所述环形凹槽相配合。7.根据权利要求2所述的全密封起动机，其特征在于，所述驱动端盖组件和所述电磁开关的所述壳体的外表面均设有止挡部，以起到阻挡所述防水透气件从所述容纳孔内脱出。8.根据权利要求1
‑
7任一项所述的全密封起动机，其特征在于，所述驱动端盖组件包括：驱动端盖；和密封件，所述密封件包括依次连接的密封圈、连接部和密封垫块，所述密封圈、所述连接部和所述密封垫块为一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勤，郭佳，申强林，
申请(专利权)人：索恩格汽车部件中国有限公司，
类型：新型
国别省市：