一种集成有限位器功能的车门铰链及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成有限位器功能的车门铰链及汽车，车门铰链包括铰链上部和铰链下部，所述铰链上部穿设有从上到下依次连接的端盖、弹簧和滑动件形成的组件，所述滑动件与铰链下部设置的限位凹槽滑动配合形成限位结构，所述铰链上部和铰链下部的轴心均设置有通孔，销轴穿设所述通孔将铰链上部和铰链下部连接。汽车包括前述集成有限位器功能的车门铰链。本实用新型专利技术的有益效果是，通过将限位结构设置在铰链内，通过销轴穿设在铰链上部和铰链下部将两者连接，使铰链的轴心和限位结构的轴心同轴，可避免在车门开闭过程中，因铰链的轴心和限位结构的轴心不平行，而导致限位器抖动发响，影响乘车的体验，汽车质量好。汽车质量好。汽车质量好。

【技术实现步骤摘要】
一种集成有限位器功能的车门铰链及汽车


[0001]本技术涉及车辆结构的
，具体涉及一种集成有限位器功能的车门铰链及汽车。

技术介绍

[0002]目前的车门限位器为确保限位效果，车门限位器臂长度需要在250mm以上，因此对车门内空间要求比较高，且由于制造误差等原因，会存在限位器运动过程中与周边零件产生干涉磨损和异响；以及车门限位器与车门铰链分开设置，需要车门铰链和车门限位器的轴心相平行，但在实际装配调整时，由于误差等因素，常会平行度超差，导致在开闭过程中限位器抖动发响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对目前的车门限位器与车门铰链分开设置，在实际装配调整时，两者的轴心常会平行度超差，导致在开闭过程中限位器抖动发响的问题，为解决上述问题提供一种集成有限位器功能的车门铰链及汽车。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。
[0005]一种集成有限位器功能的车门铰链，包括铰链上部和铰链下部，所述铰链上部穿设有从上到下依次连接的端盖、弹簧和滑动件形成的组件，所述滑动件与铰链下部设置的限位凹槽滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成有限位器功能的车门铰链，其特征在于，包括铰链上部(2)和铰链下部(3)，所述铰链上部(2)穿设有从上到下依次连接的端盖(22)、弹簧(23)和滑动件形成的组件，所述滑动件与铰链下部(3)设置的限位凹槽(31)滑动配合形成限位结构，所述铰链上部(2)和铰链下部(3)的轴心均设置有通孔(25)，销轴(1)穿设所述通孔(25)将铰链上部(2)和铰链下部(3)连接。2.根据权利要求1所述的集成有限位器功能的车门铰链，其特征在于，所述铰链上部(2)包括相互垂直设置的车门连接部(27)和限位上部(26)，所述车门连接部(27)与车门连接；在所述限位上部(26)上沿轴心对称设置有至少两个限位孔，所述限位孔的顶部均与端盖(22)连接，所述弹簧(23)均穿设在限位孔内，所述滑动件均部分容纳在所述限位孔内。3.根据权利要求1所述的集成有限位器功...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁磊，李军，谭吉明，彭强，胡洋，熊林，江虹林，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：