一种加氢站燃料电池备用发电系统技术方案

本实用新型专利技术涉及备用发电领域，提供一种加氢站燃料电池备用发电系统，包括：氢气供给车、卸气柜、氢气压缩机、第一断电导通单元、燃料电池单元、第二断电导通单元、放散系统和配电单元。本实用新型专利技术无需额外加注燃料，只要加氢站内有气源，即可实现断电时自动发电；燃料电池单元发电时采用氢气作为反应气，与柴油发电机相比，无需燃烧，无火花和尾气排放，在加氢站的使用场景下更安全，更环保。更环保。更环保。

【技术实现步骤摘要】
一种加氢站燃料电池备用发电系统


[0001]本技术涉及备用发电领域，尤其涉及一种加氢站燃料电池备用发电系统。

技术介绍

[0002]加氢站现有供电方式仅有一路电源供电，通信、控制系统设置不间断供电电源，目前实现的方式为UPS供电，即使用铅酸蓄电池组，在电力正常情况下对蓄电池组进行充电，在停电时向外输出电能，保障整站通信、控制系统不会断电，但是蓄电池组受制于容量，仅能提供3
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5小时电力供应，若停电时间较长，在电量耗尽之后无法及时对整站进行控制，而此时站内可能还存在气源，若电力中断供应，可能出现阀门不受控制、消防警报与气体泄漏检测无法连锁，进而危及整站安全。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于，解决现有技术中停电时间较长，出现阀门不受控制、消防警报与气体泄漏检测无法连锁，进而危及整站安全的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种加氢站燃料电池备用发电系统，包括：氢气供给车、卸气柜、氢气压缩机、第一断电导通单元、燃料电池单元、第二断电导通单元、放散系统和配电单元；
[0005]所述氢气供给车与所述卸气柜的进气口连接，所述卸气柜的出气口与所述氢气压缩机的进气口和所述第一断电导通单元的一端连接，所述第一断电导通单元的另一端与所述燃料电池单元连接；
[0006]所述燃料电池单元与所述第二断电导通单元的一端连接，所述第二断电导通单元的另一端与所述放散系统连接；
[0007]所述燃料电池单元与所述配电单元电性连接。
[0008]优选地，所述燃料电池单元包括：燃料电池电堆、空气循环单元、冷却水循环单元和空气滤芯；
[0009]所述第一断电导通单元的另一端与所述燃料电池电堆的氢气入口连接，所述空气滤芯的出气口与所述空气循环单元的进气口连接，所述空气循环单元的出气口与所述燃料电池电堆的空气入口连接，所述冷却水循环单元的出水口与所述燃料电池电堆的冷却水入口连接，所述冷却水循环单元的进水口与所述燃料电池电堆的冷却水出口连接。
[0010]优选地，所述第一断电导通单元包括：手阀、第一断电导通电磁阀和减压阀；
[0011]所述手阀的一端与所述卸气柜的出气口和所述氢气压缩机的进气口连接，所述手阀的另一端与所述第一断电导通电磁阀的一端连接，所述第一断电导通电磁阀的另一端与所述减压阀的一端连接，所述减压阀的另一端与所述燃料电池电堆的氢气入口连接。
[0012]优选地，所述第二断电导通单元包括：第二断电导通电磁阀和单向阀；
[0013]所述燃料电池电堆的氢气出口与所述第二断电导通电磁阀的一端连接，所述第二断电导通电磁阀的另一端与所述放散系统的第一进气口连接；
[0014]所述燃料电池电堆的空气出口与所述单向阀的进气口连接，所述单向阀的出气口与所述放散系统的第二进气口连接。
[0015]优选地，所述配电单元包括：直流逆变模块、配电室和蓄电池；
[0016]所述燃料电池电堆的电压输出端与所述直流逆变模块电性连接，所述直流逆变模块与所述配电室电性连接，所述配电室与所述蓄电池电性连接，所述蓄电池与所述空气循环单元和所述冷却水循环单元电性连接。
[0017]优选地，还包括控制单元；
[0018]所述控制单元与所述配电室、所述第一断电导通电磁阀、所述第二断电导通电磁阀、所述燃料电池电堆、所述空气循环单元、所述冷却水循环单元和所述空气滤芯均电性连接。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0020]1、无需额外加注燃料，只要加氢站内有气源，即可实现断电时自动发电；
[0021]2、燃料电池单元发电时采用氢气作为反应气，与柴油发电机相比，无需燃烧，无火花和尾气排放，在加氢站的使用场景下更安全，更环保。
附图说明
[0022]下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明；
[0023]图1为本技术加氢站燃料电池备用发电系统的结构图；
[0024]图2为本技术控制单元控制连接图；
[0025]其中，1
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氢气供给车、2
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卸气柜、3
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氢气压缩机、4
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燃料电池电堆、5
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放散系统、6
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手阀、7
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第一断电导通电磁阀、8
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减压阀、9
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第二断电导通电磁阀、10
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单向阀、11
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空气滤芯、12
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空气循环单元、13
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冷却水循环单元、14
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直流逆变模块、15
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配电室、16
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蓄电池、17
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控制单元。
具体实施方式
[0026]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。
[0027]请参考图1，本技术提供一种加氢站燃料电池备用发电系统，包括：氢气供给车1、卸气柜2、氢气压缩机3、第一断电导通单元、燃料电池单元、第二断电导通单元、放散系统5和配电单元；
[0028]所述氢气供给车1与所述卸气柜2的进气口连接，所述卸气柜2的出气口与所述氢气压缩机3的进气口和所述第一断电导通单元的一端连接，所述第一断电导通单元的另一端与所述燃料电池单元连接；
[0029]所述燃料电池单元与所述第二断电导通单元的一端连接，所述第二断电导通单元的另一端与所述放散系统5连接；
[0030]所述燃料电池单元与所述配电单元电性连接；
[0031]具体实现中，所述氢气供给车1用于给整个加氢站以及加氢站燃料电池备用发电系统提供氢气；
[0032]所述卸气柜2用于分配和传输所述氢气供给车1中的氢气；
[0033]所述氢气压缩机3用于将所述氢气供给车1中的氢气压缩至氢能汽车可以加注的水平；
[0034]所述第一断电导通单元在加氢站停电时自动导通，否则处于闭合状态；
[0035]所述燃料电池单元用于在加氢站停电时作为备用电源，为加氢站供电；
[0036]所述第二断电导通单元在加氢站停电时自动导通，否则处于闭合状态；
[0037]所述放散系统5用于将所述燃料电池单元产生的气体排出；
[0038]所述配电单元用于控制整个加氢站以及加氢站燃料电池备用发电系统的电能分配。
[0039]本实施例中，所述燃料电池单元包括：燃料电池电堆4、空气循环单元12、冷却水循环单元13和空气滤芯11；
[0040]所述第一断电导通单元的另一端与所述燃料电池电堆4的氢气入口连接，所述空气滤芯11的出气口与所述空气循环单元12的进气口连接，所述空气循环单元12的出气口与所述燃料电池电堆4的空气入口连接，所述冷却水循环单元13的出水口与所述燃料电池电堆4的冷却水入口连接，所述冷却水循环单元13的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加氢站燃料电池备用发电系统，其特征在于，包括：氢气供给车(1)、卸气柜(2)、氢气压缩机(3)、第一断电导通单元、燃料电池单元、第二断电导通单元、放散系统(5)和配电单元；所述氢气供给车(1)与所述卸气柜(2)的进气口连接，所述卸气柜(2)的出气口与所述氢气压缩机(3)的进气口和所述第一断电导通单元的一端连接，所述第一断电导通单元的另一端与所述燃料电池单元连接；所述燃料电池单元与所述第二断电导通单元的一端连接，所述第二断电导通单元的另一端与所述放散系统(5)连接；所述燃料电池单元与所述配电单元电性连接。2.根据权利要求1所述的加氢站燃料电池备用发电系统，其特征在于，所述燃料电池单元包括：燃料电池电堆(4)、空气循环单元(12)、冷却水循环单元(13)和空气滤芯(11)；所述第一断电导通单元的另一端与所述燃料电池电堆(4)的氢气入口连接，所述空气滤芯(11)的出气口与所述空气循环单元(12)的进气口连接，所述空气循环单元(12)的出气口与所述燃料电池电堆(4)的空气入口连接，所述冷却水循环单元(13)的出水口与所述燃料电池电堆(4)的冷却水入口连接，所述冷却水循环单元(13)的进水口与所述燃料电池电堆(4)的冷却水出口连接。3.根据权利要求2所述的加氢站燃料电池备用发电系统，其特征在于，所述第一断电导通单元包括：手阀(6)、第一断电导通电磁阀(7)和减压阀(8)；所述手阀(6)的一端与所述卸气柜(2)的出气口和所述氢气压缩机(3)的进气口连接，所述手阀(6)的另一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：方沛军，宣锋，张凯，姜方，伍远安，曹俊，
申请(专利权)人：上海氢枫能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：