防溜车轮胎车挡制造技术

本实用新型专利技术的防溜车轮胎车挡，包括底座、轴座、挡车臂、支撑臂、活动轴和驱动螺杆；底座水平设置并且沿长度方向设置有顶部凹槽；轴座竖直连接于底座一端，轴座的高度大于底座的高度，轴座中部设置有对应驱动螺杆的限位孔；挡车臂底端与轴座顶端铰接；支撑臂顶端与挡车臂中部铰接并且底端滑动连接于底座的顶部凹槽内；支撑臂的长度大于轴座的高度；支撑臂底部设置有对应驱动螺杆的活动孔；活动轴活动连接于支撑臂靠近活动孔处，活动轴中部设置有适配驱动螺杆的螺纹孔；驱动螺杆依次贯穿螺纹孔、活动孔和限位孔；驱动螺杆靠近限位孔的一端固定连接有限位端头，限位端头的外径大于限位孔的内径；驱动螺杆的另一端固定连接有螺母端头。头。头。

【技术实现步骤摘要】
防溜车轮胎车挡


[0001]本技术涉及一种防溜车轮胎车挡。

技术介绍

[0002]车辆停车进行装卸作业时，需要使用楔形车档进行防滑和防溜车。然而，在货物装车时，部分硬管链接时不允许车辆有轻微移动，所以车轮前后均设置车档，楔形车档嵌入汽车轮胎底部，装车后由于车辆承重增加，轮胎变瘪，楔形车档被压紧，通过人力不能拔出。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种可以更稳固地阻挡车轮和更方便从车轮底部拔出的防溜车轮胎车挡。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的防溜车轮胎车挡，包括底座、轴座、挡车臂、支撑臂、活动轴和驱动螺杆；所述底座水平设置并且沿长度方向设置有顶部凹槽；所述轴座竖直连接于所述底座一端，所述轴座的高度大于所述底座的高度，所述轴座中部设置有对应所述驱动螺杆的限位孔；所述挡车臂底端与所述轴座顶端铰接；所述支撑臂顶端与所述挡车臂中部铰接并且底端滑动连接于所述底座的顶部凹槽内；所述支撑臂的长度大于所述轴座的高度；所述支撑臂底部设置有对应所述驱动螺杆的活动孔；所述活动轴活动连接于所述支撑臂靠近所述活动孔处，所述活动轴中部设置有适配所述驱动螺杆的螺纹孔；所述驱动螺杆依次贯穿所述螺纹孔、活动孔和限位孔；所述驱动螺杆靠近所述限位孔的一端固定连接有限位端头，所述限位端头的外径大于所述限位孔的内径；所述驱动螺杆的另一端固定连接有螺母端头。
[0005]所述底座底壁设置有防滑齿纹。
[0006]所述螺母端头与活动轴之间的驱动螺杆上还螺纹连接有锁紧螺母。
[0007]所述底座、轴座、挡车臂和支撑臂均为槽钢，所述底座的槽钢凹槽即为所述顶部凹槽并且方向朝上，所述轴座的槽钢凹槽朝向所述支撑臂，所述支撑臂的槽钢凹槽朝向斜上方，所述挡车臂的槽钢凹槽朝向斜下方。
[0008]所述轴座的槽钢凹槽宽度大于所述底座的槽钢凹槽宽度，所述底座的槽钢凹槽宽度大于所述支撑臂的槽钢凹槽宽度，所述支撑臂的槽钢凹槽宽度大于所述挡车臂的槽钢凹槽宽度，所述支撑臂底部的活动孔为长条形活动孔。
[0009]采用本技术的结构，通过转动单个驱动螺杆即可调整车档的倾斜角度，进而从车轮底部拔出车档，操作更简单方便。驱动螺杆可以锁定支撑臂在底座上的滑动位置，可以减少整个车挡的弹性形变，嵌入车轮底部可以更平稳、更坚固地阻挡车轮，可以更好地阻止车辆的轻微移动。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图。
[0011]图中：1
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挡车臂，2
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第二销轴，3
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第一销轴，4
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限位端头，5
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轴座，6
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防滑齿纹，7
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底座，8
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支撑臂，9
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活动轴，10
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驱动螺杆，11
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锁紧螺母，12
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螺母端头。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和具体实施方式对本技术做详细描述。
[0013]如图1所示，本技术的防溜车轮胎车挡，包括底座、轴座、挡车臂、支撑臂、活动轴和驱动螺杆。
[0014]底座水平设置并且沿长度方向设置有顶部凹槽。轴座竖直连接于底座一端，轴座与底座垂直连接。轴座的高度大于底座的高度，轴座高度为底座高度的2
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3倍。轴座中部设置有对应驱动螺杆的限位孔，用于限制驱动螺杆端部的活动区域。
[0015]挡车臂底端与轴座顶端通过第一销轴铰接。第一销轴为水平轴，第一销轴的长度方向与驱动螺杆的长度方向垂直。第一销轴贯穿挡车臂底端与轴座顶端，使挡车臂可以绕第一销轴上下摆动。
[0016]支撑臂顶端与挡车臂中部通过第二销轴铰接，支撑臂底端滑动连接于底座的顶部凹槽内。第二销轴为亦为水平轴，第二销轴与第一销轴平行。第二销轴贯穿挡车臂中部和支撑臂顶部，使支撑臂可以绕第二销轴在底座长度方向摆动。支撑臂的长度大于轴座的高度。支撑臂底端沿底座长度方向滑动时，可以驱动挡车臂上下调整倾斜角度。支撑臂底部设置有对应驱动螺杆的活动孔。
[0017]活动轴活动连接于支撑臂靠近活动孔处，活动轴中部设置有适配驱动螺杆的螺纹孔。活动轴两端均与驱动螺杆活动连接，活动轴可以在驱动螺杆上灵活转动。活动轴的长度方向与驱动螺杆的长度方向垂直，活动轴与第一销轴和第二销轴平行。驱动螺杆依次贯穿螺纹孔、活动孔和限位孔。活动孔的宽度大于螺纹孔的内径和大于限位孔的内径，使得驱动螺杆与支撑臂之间的夹角发生变化时，驱动螺杆在活动孔内有足够的活动范围。驱动螺杆靠近限位孔的一端固定连接有限位端头，限位端头的外径大于限位孔的内径，用于阻止驱动螺杆从轴座的限位孔中脱离。驱动螺杆的另一端固定连接有螺母端头，用于通过扳手带动驱动螺杆转动。
[0018]在货物装车之前，将本防溜车轮胎车挡的轴座一端塞入车轮与地面的夹角处，通过旋紧驱动螺杆，推动支撑臂和挡车臂向车轮贴紧，在货物装车之后，因车轮变瘪而使本防溜车轮胎车挡被压紧，通过旋松驱动螺杆，拉动支撑臂和挡车臂，降低挡车臂的倾斜角度，进而脱离车轮。
[0019]如图1所示，底座底壁设置有防滑齿纹，在挡车过程中可以阻止底座在地面上打滑，可以更稳固有效地阻挡车轮。
[0020]如图1所示，螺母端头与活动轴之间的驱动螺杆上还螺纹连接有锁紧螺母。通过将锁紧螺母旋转到活动轴处，可以锁紧活动轴与驱动螺杆的连接位置，进而更稳固有效地阻挡车轮。
[0021]如图1所示，底座、轴座、挡车臂和支撑臂均为槽钢，底座的槽钢凹槽即为顶部凹槽并且方向朝上，轴座的槽钢凹槽朝向支撑臂，支撑臂的槽钢凹槽朝向斜上方，挡车臂的槽钢凹槽朝向斜下方。槽钢结构使得底座、轴座、挡车臂和支撑臂更加不易变形，更加坚固耐用。
[0022]如图1所示，轴座的槽钢凹槽宽度大于底座的槽钢凹槽宽度，底座的槽钢凹槽宽度
大于支撑臂的槽钢凹槽宽度，支撑臂的槽钢凹槽宽度大于挡车臂的槽钢凹槽宽度，支撑臂底部的活动孔为长条形活动孔，使得支撑臂可以更多地收拢在底座内，使得挡车臂可以更多地收拢在支撑臂内，使得整个防溜车轮胎车挡收拢后的尺寸更小，减少占用空间。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防溜车轮胎车挡，其特征在于：包括底座、轴座、挡车臂、支撑臂、活动轴和驱动螺杆；所述底座水平设置并且沿长度方向设置有顶部凹槽；所述轴座竖直连接于所述底座一端，所述轴座的高度大于所述底座的高度，所述轴座中部设置有对应所述驱动螺杆的限位孔；所述挡车臂底端与所述轴座顶端铰接；所述支撑臂顶端与所述挡车臂中部铰接并且底端滑动连接于所述底座的顶部凹槽内；所述支撑臂的长度大于所述轴座的高度；所述支撑臂底部设置有对应所述驱动螺杆的活动孔；所述活动轴活动连接于所述支撑臂靠近所述活动孔处，所述活动轴中部设置有适配所述驱动螺杆的螺纹孔；所述驱动螺杆依次贯穿所述螺纹孔、活动孔和限位孔；所述驱动螺杆靠近所述限位孔的一端固定连接有限位端头，所述限位端头的外径大于所述限位孔的内径；所述驱动螺杆的另一端固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晶，李嘉，雷云龙，谭智军，李厚盛，李金安，
申请(专利权)人：湖南中蓝新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：