本实用新型专利技术提供一种汽车配件后下臂加工用多工位加工台，涉及汽车配件加工技术领域。一种汽车配件后下臂加工用多工位加工台，包括加工支架，所述加工支架内部的顶部固定连接有冲压气缸，所述冲压气缸的底部固定连接有横板。该汽车配件后下臂加工用多工位加工台，冲压加工时可以同时对八个工件进行加工，从而达到了便于对多个汽车后下臂进行同时加工提高工作效率的效果。在汽车后下臂的重力作用下，夹持板将下模具顶部的汽车后下臂进行夹持固定，冲压加工完毕后，向上提起汽车后下臂，此时夹持板不在夹持汽车后下臂，可以快速取下加工件，从而达到了降低工人工作量加快工作效率提高加工精度增加生产产能的效果。高加工精度增加生产产能的效果。高加工精度增加生产产能的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件后下臂加工用多工位加工台
[0001]本技术涉及汽车配件加工
，具体为一种汽车配件后下臂加工用多工位加工台。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。目前技术中的汽车配件后下臂加工装置每次只能对单个汽车后下臂进行加工，加工速度较慢，严重影响了工作效率，且在进行加工前需要工人将汽车后下臂固定到加工台上，固定过程繁琐，不仅增加了工人的工作量，还影响了加工效率，不利于提高产能。
[0003]为解决上述问题，我们提供了一种汽车配件后下臂加工用多工位加工台，具有便于对多个汽车后下臂进行同时加工提高工作效率和降低工人工作量加快工作效率提高加工精度增加生产产能的优点。
技术实现思路
[0004]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件后下臂加工用多工位加工台，包括加工支架，所述加工支架内部的顶部固定连接有冲压气缸，所述冲压气缸的底部固定连接有横板，所述横板左侧的内部滑动连接有导向柱，所述横板的底部焊接有上模具，所述加工支架底部的正面开设有杂物槽，所述加工支架内部的底部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部固定连接有下模具，所述下模具的左侧焊接有弯杆，所述弯杆的顶部焊接有支撑环，所述支撑环的内部滑动连接有横杆，所述横杆的顶部焊接有夹持板，所述横杆的左侧铆接有连杆，所述连杆远离横杆的一侧铆接有弧形拖杆，所述弧形拖杆的正面固定连接有弹簧片，所述弹簧片远离弧形拖杆的一侧固定连接有固定板。
[0005]优选的，所述横板左右两侧的内部均滑动连接有导向柱，所述横板的底部前后两侧共焊接有八个上模具。
[0006]优选的，所述加工支架底部的前后两侧共开设有八个杂物槽。
[0007]优选的，所述加工支架内部底部的前后两侧共设置有八个下模具，所述下模具左右两侧的结构相同且对称，所述下模具在上模具的正下方。
[0008]优选的，所述下模具顶部的左右两侧均设置有夹持板，所述夹持板的右侧设置有防划痕。
[0009]优选的，所述弧形拖杆的背部与固定板顶部的正面铆接，所述固定板焊接在加工支架内部的底部，所述弧形拖杆的右侧滑动连接在下模具左侧的底部。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车配件后下臂加工用多工位加工台，具备以下有益效果：
[0011]1、该汽车配件后下臂加工用多工位加工台，通过冲压气缸和横板、导向柱、上模具、导向柱的配合使用，启动冲压气缸，横板在导向柱的限制下向下滑动，此时上模具在导向柱的限制下向下滑动，冲压加工时可以同时对八个工件进行加工，从而达到了便于对多
个汽车后下臂进行同时加工提高工作效率的效果。
[0012]2、该汽车配件后下臂加工用多工位加工台，通过下模具和支撑弹簧、夹持板的配合使用，加工前将汽车后下臂放置在下模具的顶部，此时在汽车后下臂的重力作用下，下模具会克服支撑弹簧的支撑力而向下运动，进一步使得夹持板将下模具顶部的汽车后下臂进行夹持固定，冲压时下模具继续向下运动一段距离，有效缓冲冲压力，避免刚性冲压损坏工件，此时夹持板对于汽车后下臂的夹持力会进一步提高，冲压加工完毕后，向上提起汽车后下臂，此时夹持板不在夹持汽车后下臂，可以快速取下加工件，从而达到了降低工人工作量加快工作效率提高加工精度增加生产产能的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构主视示意图；
[0014]图2为本技术加工支架结构俯视剖视示意图；
[0015]图3为本技术图1中A结构放大示意图；
[0016]图4为本技术图1中B结构放大示意图。
[0017]图中：1、加工支架；2、冲压气缸；3、横板；4、导向柱；5、上模具；6、杂物槽；7、支撑弹簧；8、下模具；9、弯杆；10、支撑环；11、横杆；12、夹持板；13、连杆；14、弧形拖杆；15、弹簧片；16、固定板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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图4，一种汽车配件后下臂加工用多工位加工台，包括加工支架1，加工支架1内部的顶部固定连接有冲压气缸2，冲压气缸2的底部固定连接有横板3，横板3左侧的内部滑动连接有导向柱4，横板3左右两侧的内部均滑动连接有导向柱4，横板3的底部焊接有上模具5，横板3的底部前后两侧共焊接有八个上模具5，加工支架1底部的正面开设有杂物槽6，加工支架1底部的前后两侧共开设有八个杂物槽6，加工支架1内部的底部固定连接有支撑弹簧7，支撑弹簧7的顶部固定连接有下模具8，加工支架1内部底部的前后两侧共设置有八个下模具8，下模具8左右两侧的结构相同且对称，下模具8在上模具5的正下方，下模具8的左侧焊接有弯杆9，弯杆9的顶部焊接有支撑环10，支撑环10的内部滑动连接有横杆11，横杆11的顶部焊接有夹持板12，下模具8顶部的左右两侧均设置有夹持板12，夹持板12的右侧设置有防划痕，横杆11的左侧铆接有连杆13，连杆13远离横杆11的一侧铆接有弧形拖杆14，弧形拖杆14的右侧滑动连接在下模具8左侧的底部，弧形拖杆14的正面固定连接有弹簧片15，弹簧片15远离弧形拖杆14的一侧固定连接有固定板16，弧形拖杆14的背部与固定板16顶部的正面铆接，固定板16焊接在加工支架1内部的底部。
[0020]工作原理:详情请参照图1和图2，因为冲压气缸2的底部固定连接有横板3，横板3左右两侧的内部均滑动连接有导向柱4，所以启动冲压气缸2时横板3会在导向柱4的限制下向下滑动，又因为横板3的底部焊接有上模具5，所以此时上模具5也会在导向柱4的限制下
向下滑动，又因为横板3的底部前后两侧共焊接有八个上模具5，加工支架1内部底部的前后两侧共设置有八个下模具8，下模具8在上模具5的正下方，所以进行冲压加工时可以同时对八个工件进行加工，从而达到了便于对多个汽车后下臂进行同时加工提高工作效率的效果。
[0021]加工支架1底部的前后两侧共开设有八个杂物槽6，方便工人将杂物和工具放置在杂物槽6的内部，有效缩短工人来回拿取工具的时间。
[0022]详情请参照图3和图4，加工前将汽车后下臂放置在下模具8的顶部，因为加工支架1内部的底部固定连接有支撑弹簧7，支撑弹簧7的顶部固定连接有下模具8，所以此时在汽车后下臂的重力作用下，下模具8会克服支撑弹簧7的支撑力而向下运动，又因为弧形拖杆14的右侧滑动连接在下模具8左侧的底部，所以此时弧形拖杆14的右侧也会向下运动，又因为弧形拖杆14的背部与固定板16顶部的正面铆接，固定板16焊接在加工支架1内部的底部，所以此时弧形拖杆14的左侧会向右转动，又因为横杆11的左侧铆接有连杆13，连杆13远离横杆11的一侧铆接有弧形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件后下臂加工用多工位加工台，包括加工支架（1），其特征在于：所述加工支架（1）内部的顶部固定连接有冲压气缸（2），所述冲压气缸（2）的底部固定连接有横板（3），所述横板（3）左侧的内部滑动连接有导向柱（4），所述横板（3）的底部焊接有上模具（5），所述加工支架（1）底部的正面开设有杂物槽（6），所述加工支架（1）内部的底部固定连接有支撑弹簧（7），所述支撑弹簧（7）的顶部固定连接有下模具（8），所述下模具（8）的左侧焊接有弯杆（9），所述弯杆（9）的顶部焊接有支撑环（10），所述支撑环（10）的内部滑动连接有横杆（11），所述横杆（11）的顶部焊接有夹持板（12），所述横杆（11）的左侧铆接有连杆（13），所述连杆（13）远离横杆（11）的一侧铆接有弧形拖杆（14），所述弧形拖杆（14）的正面固定连接有弹簧片（15），所述弹簧片（15）远离弧形拖杆（14）的一侧固定连接有固定板（16）。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件后下臂加工用多工位加工台，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：余静，郑宏卫，
申请(专利权)人：江苏科彦汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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