一种汽车用异型管弯形装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用异型管弯形装置，包括三维弯管机和安装在三维弯管机上的弯管轮模、弯管夹模、弯管导模、底座，弯管轮模通过螺栓固定在三维弯管机上，弯管夹模通过固定芯轴固定在三维弯管机的摇臂上，底座包括导模基座、导模支撑座，导模基座通过设置在第二螺栓孔内的螺栓固定在三维弯管机上，导模基座与导模支撑座通过设置在滑块内的导轨配合连接，弯管导模通过设置在第一固定轴孔和第二固定轴孔内的固定芯轴连接在导模支撑座上。本实用新型专利技术汽车用异型管弯形装置，具有结构简单、性能可靠、使用寿命长、便利性高、成本低廉等优点，有着极高的实用性和推广意义。有着极高的实用性和推广意义。有着极高的实用性和推广意义。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用异型管弯形装置


[0001]本技术涉及弯管加工
，具体为一种汽车用异型管弯形装置。

技术介绍

[0002]汽车上的金属或非金属管路一般分为不成型管和成型管，不成型管就是笔直的管路，没有弯曲处，这种管路在经过拐角处由于不是自然转弯，因此比较不易贴近车架，易与周边其他部件发生干涉磨损，非金属不成型管路在急转弯处甚至还会发生打折的现象，直接造成管路不通或破损进而引发各种各样的安全问题，成型管则克服了这个问题，其自然弯曲的部分既保证了管路在拐弯处自然过渡，避免管路混乱和接触干涉，同时规则弯折的成型管还能在汽车装配流程中给与装配者一定的位置启示作用，可降低管路装错率，提高生产效率，因此汽车用成型管也就是异型管的加工对于行车安全的保障和生产效率的提升都具有重要意义。
[0003]目前市场上的汽车用异型管因为受到其走向特点和机床运动特点的限制，其加工手段主要依靠手工弯形，这种加工方法效率低下，加工精度不高，加工质量也难以保证，逐渐已不能满足日益增长的生产所需。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种汽车用异型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用异型管弯形装置，其特征在于，包括三维弯管机和安装在三维弯管机上的弯管轮模(1)、弯管夹模(2)、弯管导模(3)、底座，所述弯管轮模(1)中间设有第一螺栓孔(10)，所述第一螺栓孔(10)内设有螺栓，所述弯管轮模(1)通过螺栓固定在三维弯管机上，所述弯管夹模(2)为L型结构，所述弯管夹模(2)的顶端设有弯管槽(9)，所述弯管夹模(2)的底端设有第一固定轴孔(7)，所述第一固定轴孔(7)内设有固定芯轴(6)，所述弯管夹模(2)通过固定芯轴(6)固定在三维弯管机的摇臂上，所述底座包括导模基座(4)、导模支撑座(5)，所述导模基座(4)中间设有第二螺栓孔(101)，所述导模基座(4)通过设置在第二螺栓孔(101)内的螺栓固定在三维弯管机上，所述导模基座(4)的顶面上设有三个以上的滑块(41)，所述导模支撑座(5)为L型板体，所述导模支撑座(5)上设有导轨(51)，所述导模基座(4)与导模支撑座(5)通过设置在滑块(41)内的导轨(51)配合连接，所述导模支撑座(5)的底端面上设有第一弹簧复位柱(52)，所述导模基座(4)的底端面上设有弹簧复位杆(43)，所述弹簧复位杆(43)上设有第二弹簧复位柱(42)，所述第一弹簧复位柱(52)与第二弹簧复位柱(42)之间设有复位弹簧(8)，所述导模支撑座(5)的顶端面上设有第二固定轴孔(77)，所述第二固定轴孔(77)为矩形状开槽，所述弯管导模(3)为矩形板体，所述弯管导模(3)的顶端面上设有弯管槽(9)，所述弯管导模(3)的底端面上设有第一固定轴孔(7)，所述弯管导模(3)通过设置在第一固定轴孔(7)和第二固定轴孔(77)内的固定芯轴(6)连接在导模支撑座(5)上。2.根据权利要求1所述一种汽车用异型管弯形装置，其特征在于，所述弯管轮模(1)能以第一螺栓孔(10)为圆心进行旋转。3.根据权利要求1所述一种汽车用异型管弯形装置，其特征在于，所述固定芯轴(6)为一个上半部分截面是倒置的等腰梯形、下...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙钊，彭李飞，宋中明，欧阳泽敏，王涛，谢晓磊，周豪，
申请(专利权)人：合肥江淮汽车制管有限公司，
类型：新型
国别省市：