一种汽车排气管加工用弯管机制造技术

本发明专利技术涉及机械加工设备技术领域，具体公开了一种汽车排气管加工用弯管机；包括机箱和旋转箱体，机箱的上表面设置有导向轮定位组件，旋转箱体的一端下表面通过立轴与机箱的前端转动连接，且机箱上设置有液压装置，旋转箱体的下端固定有升降装置，升降装置的上端连接有伸出通口设置的弯管轮模件，弯管轮模件由上下多个轮径不同的弯管轮模连接组成，旋转箱体的上表面还设置有第二伸缩装置，第二伸缩装置的端部连接有朝向弯管轮模设置的夹持块；本发明专利技术公开实现了对排气管进行不同直径大小的弯折加工，同时实现了弯管机的自动进料以及自动切换弯管平面，自动化程度更高，使用效果优异。使用效果优异。使用效果优异。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管加工用弯管机


[0001]本专利技术涉及机械加工设备
，具体公开了一种汽车排气管加工用弯管机。

技术介绍

[0002]排气管是发动机排气系统的一部分，安装于汽车的尾部，用于将汽车运动过程中发动机产生的废气排出。在汽车排气管的加工过程中往往需要对其进行弯折处理，而排气管的弯折加工过程中就需要使用到弯管机，但现有的弯管机由一个定轮和一个绕定轮旋转的压轮组成，由于定轮的直径大小无法调节，使得排气管弯曲加工的半径恒定，由于汽车排气管在弯曲时往往需要对多处进行不同长度的弯曲加工，在弯曲半径不变的情况下有的排气管弯曲段的扇形角大、有的扇形角小，一但当弯曲段的扇形角过大时则会引发管壁外侧变薄，管壁内侧变厚，其不仅降低管件承受内压，甚至会导致排气管损坏。
[0003]申请号为CN2014102331600的专利技术专利就公开了一种排气管折弯机，包括旋转盘，在旋转盘上安装有弯管凹槽，在旋转盘上铰链连接有旋转手柄，旋转手柄的一端安装有连接杆，旋转手柄的另一端连接有气缸，在滚轮座内安装有多个滚轮，滚轮上开有与弯管凹槽相匹配的导向槽，弯管凹槽由活动部和固定部组成，固定部通过转轴转动设置在旋转盘上，活动部上设置有凸起，固定部上开有凹槽，凸起与凹槽相互配合。该专利技术公开的汽车排气管折弯机即可目前市面上最为常见的类型，其存在上述弯曲半径无法根据弯折长度进行调节，从而容易发生汽车排气管在弯曲加工过程中容易损坏报废的问题。另外，现有的排气管折弯机只能在对将排气管在同一平面上进行弯折，而无法根据设计要求将排气管多处弯曲段在空间上进行弯折。因此，基于现有排气管折弯机的上述不足，本申请提出了一种能够有效解决上述技术问题的种汽车排气管加工用弯管机。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有排气管折弯机在
技术介绍
中提出的不足，设计了一种能够有效解决上述技术问题的种汽车排气管加工用弯管机。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车排气管加工用弯管机，包括机箱和旋转箱体，所述机箱的上表面设置有横向移动的导向轮定位组件，位于所述导向轮定位组件两侧的机箱上表面分别固定有条形板和第一伸缩装置，所述条形板与导向轮定位组件之间连接有弹簧，所述第一伸缩装置的端部连接有限位挡板；所述旋转箱体的一端下表面通过立轴与机箱的前端转动连接，且机箱上设置有用于实现旋转箱体定角度旋转的液压装置，所述旋转箱体的下端固定有升降装置，所述箱体的上表面开设有通口，且立轴、升降装置和通口处于同一竖直线设置，所述升降装置的上端连接有伸出通口设置的弯管轮模件，所述弯管轮模件由上下多个轮径不同的弯管轮模连接组成，所述旋转箱体的上表面还设置有第二伸缩装置，所述第二伸缩装置的端部连接有朝向弯管轮模设置的夹持块。
[0006]本专利技术公开的汽车排气管加工用弯管机在对排气管的管体进行多段折弯加工时，通过升降装置将弯管轮模上升或下降至与夹持块同一水平，然后通过夹持块将管体夹在弯管轮模与夹持块之间，通过液压装置使得旋转箱体定角度旋转完成弯管过程。当需要对管体下一段弯折直径切换时，再通过升降装置将对应轮径的弯管轮模升至与夹持块相水平，再重复上述弯折过程即可。
[0007]作为上述方案的进一步设置，位于所述导向轮定位组件后侧的机箱上设置有管体进给旋转机构，所述管体进给旋转机构包括移动板，且移动板与条形板之间也连接有弹簧，所述移动板上设置有上表面为弧形通槽的导向块，所述移动板上固定有第三伸缩装置，所述第三伸缩装置的上端连接有下表面为弧形通槽的压下块，所述压下块上分别设置有伸入弧形通槽中且与管体移动方向相平行的第一压轮以及与管体移动方向相垂直的第二压轮，且第一压轮和第二压轮上均连接有电机。本专利技术设置的管体进给旋转机构通过第一压轮的旋转能够推动管体进给设定距离，当需要对管体在不同平面上进行折弯时，通过第二压轮的作用使得管体旋转设定角度即可，其实现了弯管过程中的自动进料以及切换弯管平面的自动切换。
[0008]作为上述方案的进一步设置，所述机箱的上表面设置有台面板，所述台面板上开设有横向的限位滑槽，所述导向轮定位组件和管体进给旋转机构的下表面均开设有与限位滑槽相匹配的限位滑条。上述通过横向设置的限位滑槽以及设置的限位滑条的作用能够使得导向轮定位组件和管体进给旋转机构能够在弹簧作用力下自动调整位置与不同轮径的弯管轮模对齐。
[0009]作为上述方案的具体设置，所述旋转箱体的下端连接有与立轴同心设置的环齿柱，所述液压装置的端部连接有与环齿柱相啮合的齿条。上述通过液压装置定距离伸长或缩短，然后通过齿条与环齿柱的啮合作用即可实现旋转箱体绕着立轴定角度旋转，使得弯折加工的精度更高。
[0010]作为上述方案的具体设置，所述弯管轮模件由上、中、下三个轮径逐渐变大且对齐的弯管轮模组成；具体弯管轮模件中弯管轮模的数量以及轮径大小的设计不仅限于此，可根据实际需要设置更多弯管轮模。
[0011]作为上述方案的进一步设置，所述升降装置的顶端连接有载板，所述弯管轮模件固定设置在载板的上表面，所述旋转箱体的顶壁上还设置有导向筒，所述载板上设置有垂直伸入导向筒中的导向柱体。上述导向柱和导向筒之间的作用能够防止在进行弯管时，因弯管轮模组件受力导致升降装置中的活塞杆也随之转动而损坏升降装置。
[0012]有益效果：1）本专利技术公开的汽车排气管加工用弯管机在对汽车排气管进行弯管加工时，通过升降装置将弯管轮模件从通口中伸出不同高度，从而使得不同轮径的弯管轮模作为工作件，因此实现了对排气管进行不同直径大小的弯折加工，无需更换弯管轮模，其有效解决了因弯曲半径无法根据弯折长度进行调节，而导致汽车排气管在弯曲加工过程中容易损坏报废的问题。
[0013]2）本专利技术公开的弯管机中设置的管体进给旋转机构，通过第一压轮的旋转能够推动管体进给设定距离，而当需要对管体在不同平面上进行折弯时，通过第二压轮的作用使得管体旋转设定角度即可实现了弯管平面切换，其实现了弯管机的自动进料以及自动切换
弯管平面，自动化程度更高，使用效果优异。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术的第一立体结构示意图；图2为本专利技术的第二立体结构示意图；图3为本专利技术的主视平面结构示意图；图4为本专利技术中移动座、导向轮等立体结构示意图；图5为本专利技术中旋转箱体的内部立体结构示意图；图6为本专利技术中管体进给旋转机构的立体结构示意图；图7为本专利技术中管体进给旋转机构对管体进行旋转时的平面结构示意图。
具体实施方式
[0016]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管加工用弯管机，包括机箱和旋转箱体，其特征在于，所述机箱的上表面设置有横向移动的导向轮定位组件，位于所述导向轮定位组件两侧的机箱上表面分别固定有条形板和第一伸缩装置，所述条形板与导向轮定位组件之间连接有弹簧，所述第一伸缩装置的端部连接有限位挡板；所述旋转箱体的一端下表面通过立轴与机箱的前端转动连接，且机箱上设置有用于实现旋转箱体定角度旋转的液压装置，所述旋转箱体的下端固定有升降装置，所述箱体的上表面开设有通口，且立轴、升降装置和通口处于同一竖直线设置，所述升降装置的上端连接有伸出通口设置的弯管轮模件，所述弯管轮模件由上下多个轮径不同的弯管轮模连接组成，所述旋转箱体的上表面还设置有第二伸缩装置，所述第二伸缩装置的端部连接有朝向弯管轮模设置的夹持块。2.根据权利要求1所述的汽车排气管加工用弯管机，其特征在于，位于所述导向轮定位组件后侧的机箱上设置有管体进给旋转机构，所述管体进给旋转机构包括移动板，且移动板与条形板之间也连接有弹簧，所述移动板上设置有上表面为弧形通槽的导向块，所述移动板上固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李孙德，张益艳，
申请(专利权)人：马鞍山市三川机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：