一种汽车抗扭拉杆悬置结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车抗扭拉杆悬置结构，涉及汽车零部件技术领域；包括两端和副车架连接的拉杆、转动套接在拉杆上的第一内管、套在第一内管上的第一橡胶圈、套在第一橡胶圈上的第一中管、转动套接在第一中管上的第一外管、和引擎连接的支架、用于连接第一外管和支架的连接件；连接件包括套筒部分、连接轴、螺母、第二内管、第二橡胶圈、第二中管、转动套接在第二中管上的第二外管；套环套在第二外管上；悬置结构还包括用于转动第一橡胶圈和第二橡胶圈的转动机构。本发明专利技术的有益效果是：悬置结构在多次受到拉力的时候，橡胶圈受力点都不同，使得橡胶圈360度都能受压，充分利用橡胶圈，提高橡胶圈的寿命。橡胶圈的寿命。橡胶圈的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车抗扭拉杆悬置结构


[0001]本专利技术属于汽车零部件
，特别涉及一种汽车抗扭拉杆悬置结构。

技术介绍

[0002]传统的悬置结构的橡胶圈老是挤压同一个地方，最后导致橡胶圈经常受到挤压的地方发成塑性变形而其他地方还是好的，导致橡胶圈的寿命较短。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了克服现有技术上述缺点，提出一种汽车抗扭拉杆悬置结构。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车抗扭拉杆悬置结构，包括两端和副车架连接的拉杆、转动套接在拉杆上的第一内管、套在第一内管上的第一橡胶圈、套在第一橡胶圈上的第一中管、转动套接在第一中管上的第一外管、和引擎连接的支架、用于连接第一外管和支架的连接件；连接件包括套筒部分、位于套筒部分一侧的两个连接臂；套筒部分套在第一外管上；支架包括位于连接臂之间的套环；悬置结构还包括穿过连接臂和套环的连接轴、螺纹连接在连接轴两端的螺母、转动套接在连接轴上的第二内管、套在第二内管上的第二橡胶圈、套在第二橡胶圈上的第二中管、转动套接在第二中管上的第二外管；套环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车抗扭拉杆悬置结构，其特征在于，包括两端和副车架连接的拉杆、转动套接在拉杆上的第一内管、套在第一内管上的第一橡胶圈、套在第一橡胶圈上的第一中管、转动套接在第一中管上的第一外管、和引擎连接的支架、用于连接第一外管和支架的连接件；连接件包括套筒部分、位于套筒部分一侧的两个连接臂；套筒部分套在第一外管上；支架包括位于连接臂之间的套环；悬置结构还包括穿过连接臂和套环的连接轴、螺纹连接在连接轴两端的螺母、转动套接在连接轴上的第二内管、套在第二内管上的第二橡胶圈、套在第二橡胶圈上的第二中管、转动套接在第二中管上的第二外管；套环套在第二外管上；悬置结构还包括用于转动第一橡胶圈和第二橡胶圈的转动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车抗扭拉杆悬置结构，其特征在于，连接臂上设有长孔；转动机构包括位于连接臂之间的驱动套、固接在驱动套相对两侧的连接杆、位于驱动套内壁上的呈螺旋状的导向槽、穿过驱动套的驱动轴、固接在驱动轴上的导向键、位于驱动轴一端的第一转轴、位于驱动轴另一端的第二转轴、位于第一转轴和驱动轴之间的单向轴承、位于驱动轴和第二转轴之间的单向轴承、位于第一外管内壁上的第一环形槽、固接在第一中管外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，宫静，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：