一种发动机悬置结构及具有该悬置结构的全地形车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机悬置结构及具有该悬置结构的全地形车，包括第一前梁外侧、第二前梁外侧、第一后梁外侧、第二后梁外侧；所述第一前梁外侧、第二前梁外侧、第一后梁外侧和第二后梁外侧上分别设有缓冲组件，该缓冲组件包括与车架固定连接的定位件及位于定位件和前梁或后梁之间柔性或弹性件。本实用新型专利技术将发动机悬置，使发动机不会直接受到车辆颠簸震动的冲击，延长发动机的使用寿命，保证车辆具有足够的动力。辆具有足够的动力。辆具有足够的动力。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机悬置结构及具有该悬置结构的全地形车


[0001]本技术属于车辆工程
，尤其是涉及一种全地形车。

技术介绍

[0002]全地形车常常用于野外运输、野外救援、野外勘探、野外施工等用途，而野外地形复杂，如沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形等，这些复杂的野外地形往往没有平整的道路，全地形车在行驶过程中会出现严重的颠簸，会对车辆上的各个部件产生较大的损伤，存在行驶过程中故障抛锚的隐患，尤其是发动机需要着重的保护。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种能够保护发动机不受车辆颠簸的损害的发动机悬置结构。
[0004]一种发动机悬置结构，包括前梁、后梁、第一连接梁和第二连接梁，前梁、后梁、第一连接梁和第二连接梁联接形成一个闭合的框；其特征在于，前梁具有比第一连接梁远离第二连接梁的第一前梁外侧，前梁具有比第二连接梁远离第一连接梁的第二前梁外侧，后梁具有比第一连接梁远离第二连接梁的第一后梁外侧，后梁具有比第二连接梁远离第一连接梁的第二后梁外侧；第一前梁外侧、第二前梁外侧、第一后梁外侧和第二后梁外侧上分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置结构，包括前梁、后梁、第一连接梁和第二连接梁，所述前梁、所述后梁、所述第一连接梁和所述第二连接梁联接形成一个闭合的框；其特征在于，所述前梁具有比所述第一连接梁远离所述第二连接梁的第一前梁外侧，所述前梁具有比所述第二连接梁远离所述第一连接梁的第二前梁外侧，所述后梁具有比所述第一连接梁远离所述第二连接梁的第一后梁外侧，所述后梁具有比所述第二连接梁远离所述第一连接梁的第二后梁外侧；所述第一前梁外侧、所述第二前梁外侧、所述第一后梁外侧和所述第二后梁外侧上分别设有缓冲组件，所述缓冲组件包括与车架固定连接的定位件及位于所述定位件和所述前梁或所述后梁之间柔性或弹性件。2.如权利要求1所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述前梁的中部设置前固定架，所述后梁的中部设置后固定架，所述前固定架与所述发动机前部固定，所述后固定架与所述发动机后部固定。3.如权利要求2所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述前固定架包括从前向后延伸的底延伸部，所述底延伸部的前侧向上延伸形成前延伸部，所述底延伸部的两个外侧分别向上延伸形成第一外侧延伸部和第二外侧延伸部，所述第一外侧延伸部和所述第二外侧延伸部分别与所述前梁固定，每个外侧延伸部分别在顶部向外侧延伸形成各自的顶延伸部，每个顶延伸部分别与所述前梁固定。4.如权利要求3所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述前固定架的所述前延伸部具有向远离所述前梁方向延伸的缺口。5.如权利要求2所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述前固定架的底延伸部具有通孔和缺口，所述缺口朝向发动机方向；和/或，所述前固定架的两个外侧延伸部设有螺栓通孔，螺栓经过所述螺栓通孔旋入发动机。6.如权利要求2所述的发动机悬置结构，其特征在于，所述后固定架包括从后向前延伸的底延伸部，所述底延伸部的后侧向上延伸形成后延伸部，所述底延伸部的两个外侧分别向上延伸形成第一外侧延伸部和第二外侧延伸部，所述第一外侧延伸部和所述第二外侧延...

【专利技术属性】
技术研发人员：林臻祯，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：