一种带有车架连接机构的左悬置支架制造技术

本实用新型专利技术涉及左悬置支架技术领域，公开了一种带有车架连接机构的左悬置支架，包括悬置组件和悬置组件外表面两侧设置的连接架，连接架底面两侧设置有连接柱，连接柱底面设置有螺纹孔，螺纹孔内腔顶部设置有伸缩柱，伸缩柱外表面设置有第一连杆，第一连杆另一端设置有第二连杆，第二连杆一侧下端设置有升降环，升降环一侧设置有顶杆，连接柱外表面开设有伸缩孔，顶杆一端贯穿伸缩孔，顶杆包括横杆，横杆一端设置有硬质橡胶，横杆另一端设置有滑板，从而使横杆一端设置的硬质橡胶能够抵紧车架连接内腔壁，使悬置组件在与螺栓连接后，横杆防止悬置组件晃动。止悬置组件晃动。止悬置组件晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种带有车架连接机构的左悬置支架


[0001]本技术涉及左悬置支架
，具体为一种带有车架连接机构的左悬置支架。

技术介绍

[0002]悬置支架是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。
[0003]现在的悬置支架在与车架进行连接时，悬置支架两侧的连接孔与车架的连接孔对准后，通过螺栓插接于连接孔后，螺母进行紧固连接，由于螺栓插接于连接孔内腔后，其连接孔内腔的直径会略大于螺栓的直径，从而使螺栓与螺母连接后，导致悬置支架出现左右晃动的现象。
[0004]针对上述问题。为此，提出一种带有车架连接机构的左悬置支架。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带有车架连接机构的左悬置支架，当悬置组件需要与车架进行连接时，连接架底面设置的一对连接柱插接于车架的连接孔内腔，随后螺栓与螺纹孔螺纹连接，当螺栓与悬置组件连接的同时，螺栓向上移动触碰至第二顶板底面时，螺栓顶起伸缩柱，伸缩柱带动第一连杆，第一连杆一端设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有车架连接机构的左悬置支架，包括悬置组件(1)和悬置组件(1)外表面两侧设置的连接架(12)，其特征在于：所述连接架(12)底面两侧设置有连接柱(2)，连接柱(2)底面设置有螺纹孔(23)，螺纹孔(23)内腔顶部设置有伸缩柱(24)，伸缩柱(24)外表面设置有第一连杆(26)，第一连杆(26)另一端设置有第二连杆(27)，第二连杆(27)一侧下端设置有升降环(28)，升降环(28)一侧设置有顶杆(22)，连接柱(2)外表面开设有伸缩孔(21)，顶杆(22)一端贯穿伸缩孔(21)。2.根据权利要求1所述的一种带有车架连接机构的左悬置支架，其特征在于：所述顶杆(22)包括横杆(222)，横杆(222)一端设置有硬质橡胶(221)，横杆(222)另一端设置有滑板(223)。3.根据权利要求2所述的一种带有车架连接机构的左悬置支架，其特征在于：所述升降环(28)呈梯形状结构，升降环(28)外表面开设有滑槽(281)，滑板(223)与滑槽(281)滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹志刚，沈龙，晋荣，王安安，
申请(专利权)人：芜湖银星汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：