本公开能够实现考虑到由替代车辆的投放而引起的负荷的最佳运行管理。信息处理装置(10)对车辆(20)已从故障中恢复时替代车辆(30)的运行进行管理。信息处理装置(10)具备控制部(13)。控制部(13)如果基于车辆(20)的故障而将车辆(20)判定为不属于运行对象，则决定投放代替车辆(20)的替代车辆(30)，如果获取到表示车辆(20)已从故障中恢复的恢复信息，则维持投放替代车辆(30)的决定，或者取消替代车辆(30)的投放而将已恢复的车辆(20)重新决定作为运行对象。为运行对象。为运行对象。
【技术实现步骤摘要】
信息处理装置、信息处理系统、非易失性计算机可读介质及车辆
[0001]本公开涉及信息处理装置、信息处理系统、程序及车辆。
技术介绍
[0002]已知一种用于管理多台车辆的运行时刻表即运行计划的技术。例如，专利文献1中公开了一种涉及环绕行驶的电动车辆的更换的车辆运行系统。
[0003]专利文献1：日本特开2020
‑
013379号公报
技术实现思路
[0004]然而，现有技术没有考虑在行驶中的车辆发生故障的情况下替代车辆的投放的情况，从这一角度而言还有改进的余地。
[0005]本公开提供了一种技术，其能够实现考虑到由替代车辆的投放而引起的负荷的最佳运行管理。
[0006]本公开的一个实施方式所涉及的信息处理装置是对车辆已从故障中恢复时替代车辆的运行进行管理的信息处理装置，其具备控制部，所述控制部如果基于所述车辆的故障而将所述车辆判定为不属于运行对象，则决定投放代替所述车辆的替代车辆，如果获取到表示所述车辆已从故障中恢复的恢复信息，则维持投放所述替代车辆的决定，或者取消所述替代车辆的投放而将已恢复的所述车辆重新决定作为运行对象。
[0007]本公开的一个实施方式所涉及的程序使对车辆已从故障中恢复时替代车辆的运行进行管理的信息处理装置执行包括下述内容在内的动作：基于所述车辆的故障而将所述车辆判定为不属于运行对象；决定投放代替所述车辆的替代车辆；获取表示所述车辆已从故障中恢复的恢复信息；以及维持投放所述替代车辆的决定，或者取消所述替代车辆的投放而将已恢复的所述车辆重新决定作为运行对象。
[0008]本公开的一个实施方式所涉及的车辆是对车辆已从故障中恢复时替代车辆的运行进行管理的车辆，该车辆具备控制部，所述控制部如果基于所述车辆的故障而将所述车辆判定为不属于运行对象，则决定投放代替所述车辆的替代车辆，如果获取到表示所述车辆已从故障中恢复的恢复信息，则维持投放所述替代车辆的决定，或者取消所述替代车辆的投放而将已恢复的所述车辆重新决定作为运行对象。专利技术的效果
[0009]根据本公开的一个实施方式所涉及的信息处理装置、信息处理系统、程序及车辆，能够实现考虑到由替代车辆的投放而引起的负荷的最佳运行管理。
附图说明
[0010]图1是示出了包括本公开的一个实施方式涉及的信息处理装置在内的信息处理系统的构成的构成图。
图2是示出了图1的信息处理装置、车辆、以及替代车辆的各自的示意性构成的功能框图。图3是用于说明由图1的信息处理系统执行的信息处理方法的一个示例的序列图。图4是用于说明由图1的信息处理装置执行的信息处理方法的第一示例的流程图。图5是用于说明由图1的信息处理装置执行的信息处理方法的第二示例的流程图。图6是用于说明由图1的信息处理装置执行的信息处理方法的第三示例的流程图。
具体实施方式
[0011]以下，参照附图说明本公开的实施方式。
[0012]图1是示出了包括本公开的一个实施方式涉及的信息处理装置10在内的信息处理系统1的构成的构成图。参照图1，主要针对包括本公开的一个实施方式涉及的信息处理装置10在内的信息处理系统1的概要进行说明。信息处理系统1除了信息处理装置10之外，还具有车辆20和替代车辆30。
[0013]为了便于说明，图1中分别示出了一个信息处理装置10、一台车辆20、以及一台替代车辆30，但是信息处理系统1所具有的信息处理装置10、车辆20、以及替代车辆30的数量分别可以是2个以上。例如，信息处理系统1可以在多台车辆20发生故障时分别投放多台替代车辆30。信息处理装置10、车辆20、以及替代车辆30各自与包括例如移动通信网络以及互联网等的网络40可通信地连接。
[0014]信息处理装置10是单个服务器装置或能够互相通信的多个服务器装置。信息处理装置10不限于此，还可以是PC(Personal Computer)或智能手机等任意通用的电子设备，也可以是专用于信息处理系统1的其他电子设备。
[0015]车辆20包括例如载有乘客而移动的公共汽车。车辆20可以在规定的两个地点之间往返的同时在至少一个停靠站中途停车，也可以沿一个方向在循环路线上移动的同时在至少一个的停靠站中途停车。车辆20不限于此，可以包括能够使乘客搭乘且在停靠站中途停车的任意车辆。
[0016]车辆20例如是进行自动驾驶的车辆。自动驾驶包括例如SAE(Society of Automotive Engineers)所定义的第一级至第五级，但不限定于此，可以任意定义。车辆20不限于进行自动驾驶的车辆，也可以是由驾驶员驾驶的任意车辆。
[0017]替代车辆30例如包括在车辆20发生故障时代替车辆20使乘客搭载而移动的公共汽车。替代车辆30可以在规定的两个地点之间往返的同时在至少一个停靠站中途停车，也可以沿一个方向在循环路线上移动的同时在至少一个停靠站中途停车。替代车辆30不限于此，可以包括能够使乘客搭乘且在停靠站中途停车的任意车辆。
[0018]替代车辆30例如是进行自动驾驶的车辆。自动驾驶包括例如SAE(Society of Automotive Engineers)所定义的第一级至第五级，但不限定于此，可以任意定义。替代车辆30不限于进行自动驾驶的车辆，也可以是由驾驶员驾驶的任意车辆。
[0019]作为一个实施方式的概要，信息处理装置10对车辆20从故障中恢复时替代车辆30的运行进行管理。信息处理装置10如果基于车辆20的故障而将车辆20判定为不属于运行对象，则决定投放代替车辆20的替代车辆30。信息处理装置10如果获取到表示车辆20已从故障中恢复的恢复信息，则维持投放替代车辆30的决定，或者取消替代车辆30的投放而将已
恢复的车辆20重新决定作为运行对象。在本说明书中，“恢复信息”包括例如恢复的通知以及表示故障恢复到何种程度的恢复程度等。
[0020]接下来，参照图2，主要针对信息处理系统1中包含的信息处理装置10、车辆20、以及替代车辆30的各自的构成进行说明。图2是示出了图1的信息处理装置10、车辆20、以及替代车辆30的各自的示意性构成的功能框图。
[0021]如图2所示，信息处理装置10具有通信部11、存储部12、以及控制部13。
[0022]通信部11包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部11可以包括与4G(4th Generation，第四代)以及5G(5th Generation，第五代)等移动通信标准或互联网标准对应的通信模块。在一个实施方式中，信息处理装置10经由通信部11与网络40连接。通信部11经由网络40发送和接收各种信息。
[0023]存储部12例如是半导体存储器、磁存储器、或者光存储器等，但并不限定于此。存储部12可以作为例如主存储装置、辅助存储装置、或者高速缓存而发挥功能。存储部12存储用于信息处理装置10的动作的任意信息。例如，存储部12可以存储系统程序、应用程序、以及由通信部11接收或发送的各种信息等。存储部12所存储的信息本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种信息处理装置，其对车辆已从故障中恢复时替代车辆的运行进行管理，其具备控制部，所述控制部如果基于所述车辆的故障而将所述车辆判定为不属于运行对象，则决定投放代替所述车辆的替代车辆，如果获取到表示所述车辆已从故障中恢复的恢复信息，则维持投放所述替代车辆的决定，或者取消所述替代车辆的投放而将已恢复的所述车辆重新决定作为运行对象。2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，所述控制部如果在所述替代车辆进入运行路线之后获取到所述恢复信息，则维持投放所述替代车辆的决定。3.根据权利要求1或2所述的信息处理装置，其中，所述控制部如果在从决定投放所述替代车辆开始到所述替代车辆进入运行路线为止的准备时间经过之后获取到所述恢复信息，则维持投放所述替代车辆的决定。4.根据权利要求1至3中任一项所述的信息处理装置，其中，所述控制部如果判定所述车辆的故障为重度，则维持投放所述替代车辆的决定。5.根据权利要求1至4中任一项所述的信息处理装置，其中，所述控制部如果基于所述车辆的故障而将所述车辆判定为不属于运行对象，则使所述车辆输出表示为不属于运行对象的第一显示信息。6.根据权利要求1至5中任一项所述的信息处理装置，其中，所述控制部如果取消所述替代车辆的投放而将已恢复的所述车辆重新决定作为运行对象，则使所述车辆输出表示已从故障中恢复的第二显示信息。7.根据权利要求1至6中任一项所述的信息处理装置，其中，所述控制部决定投放运输能力比所述车辆高的所述替代车辆。8.一种信息处理系统，其具备：根据权利要求1至7中任一项所述的信息处理装置；将表示所述车辆已发生故障的故障信息提供给所述信息处理装置的所述车辆；以及代替所述车辆的所述替代车辆。9.一种非易失性计算机可读介质，其存储有能够由一个或多个处理器执行的程序，通过执行该程序而使对车辆已从故障中恢复时替代车辆的运行进行管理的信息处理装置执行功能，所述功能包括：基于所述车辆的故障而将所述车辆判定为不属于运行对象；决定投放代替所述车辆的替代车辆；获取表示所述车辆已从故障中恢复的恢复信息；以及维持投放所述替代车辆的决定，或者取消所述替代车辆的投放而将已恢复的所述车辆重新决定作为运行对象。10.根据权利要求9所述的非易失性计算机可读介质，其中，所述功能包括：如果在所述替代车辆进入运行路线之...
【专利技术属性】
技术研发人员：东出宇史，宇野庆一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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